[發明專利]一種基于智能控制的新能源汽車電池檢測系統

在審

• 申請號: 202110672636.0
• 申請日: 2021-06-17
• 公開（公告）號: CN113199962A
• 公開（公告）日: 2021-08-03
• 發明（設計）人: 何偉;周小蓮
• 申請（專利權）人: 深圳金巨人新能源有限公司
• 主分類號: B60L58/10
• 分類號: B60L58/10;B60L58/12;B60L58/26;B60L53/80;B60K1/04;G01R31/385
• 代理公司: 深圳市輝泓專利代理有限公司 44510
• 代理人: 劉海軍;孟強

本發明提供了一種基于智能控制的新能源汽車電池檢測系統，檢測系統包括存儲裝置、檢測裝置、預警裝置、采樣裝置、調校裝置、處理裝置和處理器，存儲裝置用于對電池進行存儲、檢測裝置對電池的狀態進行檢測；預警裝置對電池的電量或者運行的狀態進行預警；調校裝置用于對電池的耗電進行調配；采樣裝置基于檢測裝置和預警裝置的信號對電池進行動態的耗電采樣；處理裝置用于對采樣裝置、存儲裝置和檢測裝置的數據進行處理。本發明通過采用調校裝置對電池的耗電進行集中的調配，使得電池能夠被精準的檢測并進行高效的調配，同時還，兼顧對車輛行駛以及電池的智能維護。

技術領域

本發明涉及新能源汽車的電池檢測技術領域，尤其涉及一種基于智能控制的新能源汽車電池檢測系統。

背景技術

隨著新能源電動汽車的快速發展，如何解決電動汽車所帶來的存儲以及安全問題，又成為汽車行業的新的話題和難點。

如CN108974569B現有技術公開了一種動力電池存儲箱，動力電池作為新能源汽車的“心臟”，其安全性至關重要。隨著新能源汽車產銷量的不斷上升，對動力電池的安全存儲及周轉需求也不斷增加。但由于動力電池的尺寸、重量較大，在存儲及運輸周轉過程中如何保證動力電池存取的快捷、方便以及存儲的安全成為了急需解決的問題。

經過大量檢索發現存在的現有技術如KR101654364B1、EP2482996B1和US08721396B1，通常所用的現有的電動汽車的充電系統(system)包括：電池組，其根據需要的電能的大小，由多個電池(cell)連接組成；電壓測定部，其測定所述電池組的電壓；電池管理系統，其均勻地保持管理電池組內的電池間的電壓差；以及充電電路，其將常用電源變換為可充電的形態。所述電動汽車的充電系統僅單純地為給電池充電而開發的，用于替換電池組的研究還未完善，且在更換電池的過程中，需要整機更換，增大了車輛擁有者的成本。

為了解決本領域普遍存在智能程度低、更換電池效率低、缺乏降溫措施、降溫效果不佳、耐寒性能不佳和安全預警差等等問題，作出了本發明。

發明內容

本發明的目的在于，針對目前電池存儲檢測所存在的不足，提出了一種基于智能控制的新能源汽車電池檢測系統。

為了克服現有技術的不足，本發明采用如下技術方案：

一種基于智能控制的新能源汽車電池檢測系統，所述檢測系統包括存儲裝置、檢測裝置、預警裝置、采樣裝置、調校裝置、處理裝置和處理器，所述存儲裝置用于對電池進行存儲、所述檢測裝置對所述電池的狀態進行檢測；所述預警裝置對所述電池的電量或者運行的狀態進行預警；所述調校裝置用于對所述電池的耗電進行調配；所述采樣裝置基于所述檢測裝置和所述預警裝置的信號對電池進行動態的耗電采樣；所述處理裝置用于對所述采樣裝置、所述存儲裝置和所述檢測裝置的數據進行處理。

可選的，所述存儲裝置包括存儲機構、鎖定機構和更換機構，所述存儲機構用于對所述電池進行存儲；所述鎖定機構用于對所述電池進行鎖定，所述更換機構用于對所述電池進行更換；所述存儲機構包括存儲腔、連接構件和解鎖構件，所述存儲腔用于對所述電池進行存儲；所述連接構件用于對所述電池的供電線路進行連接；所述解鎖構件用于對所述連接構件的連接狀態進行調整。

可選的，所述預警裝置包括預警機構和防護機構，所述預警機構用于對所述電池的各種狀態進行預警；所述防護機構用于對所述電池進行輔助恒溫防護；所述預警機構包括預警構件和控制模塊，所述預警構件基于檢測到不同的數據觸發與數據相對應的預警信號；所述控制模塊基于所述預警信號觸發所述防護機構對電池的防護。

可選的，所述防護機構包括降溫構件和輔熱構件，所述輔熱構件對所述電池進行輔助增熱；所述降溫構件用于對電池的熱量進行降溫；所述降溫構件包括降溫管道、降溫模塊和循環泵，所述降溫管道的一端與所述循環泵連通，所述降溫管道的另一端與所述電池進行連通；所述降溫模塊設置在所述降溫管道內，并對存儲在所述降溫管道中的流動介質進行降溫操作。