[發明專利]便攜式兩輪電動車折疊機構

在審

• 申請號: 202110670568.4
• 申請日: 2021-06-17
• 公開（公告）號: CN113581346A
• 公開（公告）日: 2021-11-02
• 發明（設計）人: 徐鵬
• 申請（專利權）人: 劉素芳
• 主分類號: B62K15/00
• 分類號: B62K15/00
• 代理公司: 山東濟南齊魯科技專利事務所有限公司 37108
• 代理人: 楊彪

1.一種便攜式兩輪電動車折疊機構，其特征在于：包括有前叉臂(1)、后叉臂(2)和座椅板(3)，前叉臂(1)的上部安裝有第一合頁板(5)，后叉臂(2)的上部安裝有第二合頁板(7)，第一合頁板(5)和第二合頁板(7)的一端相鉸接，第一合頁板(5)和第二合頁板(7)的另一端安裝有鎖緊裝置，所述座椅板(3)鉸接安裝在第二合頁板(7)上，第二合頁板(7)通過同步鎖定裝置與座椅板(3)和后叉臂(2)相連接，所述座椅板(3)能轉動進入到后叉臂(2)內，同步鎖定裝置能在前叉臂(1)和后叉臂(2)轉動至同一平面位置后將前叉臂(1)和后叉臂(2)之間的夾角鎖定；所述同步鎖定裝置包括并排設置在第二合頁板(7)上的兩塊豎板(9)，豎板(9)通過第一連接軸(30)與座椅板(3)和后叉臂(2)相鉸接，座椅板(3)位于兩個豎板(9)之間，后叉臂(2)位于兩個豎板(9)外側，每個豎板(9)上均開設有第一定位卡槽(10)，后叉臂(2)上開設有與第一定位卡槽(10)相配合的第二定位卡槽(11)，在兩個豎板(9)之間還安裝有鎖定塊機構，鎖定塊機構包括并排設置的兩塊弧形轉板(12)，每塊弧形轉板(12)均位于豎板(9)內側，兩塊弧形轉板(12)的一側連接有套筒(13)，套筒(13)內配合安裝有定位柱(14)，所述定位柱(14)能進入到第一定位卡槽(10)和第二定位卡槽(11)內將后叉臂(2)與豎板(9)鎖定，兩個弧形轉板(12)之間安裝有第二連接軸(15)，豎板(9)上開設有與第二連接軸(15)相配合的第一長圓孔(16)，第二連接軸(15)能在第一長圓孔(16)內豎向升降，在座椅板(3)鉸接的位置處設有限位凸沿(18)，座椅板(3)處于水平狀態時限位凸沿(18)位于弧形轉板(12)的底部，第二連接軸(15)位于第一長圓孔(16)的上部位置，弧形轉板(12)能限制限位凸沿(18)的轉動上移，對應于套筒(13)的位置，在座椅板(3)上設有解鎖凸塊(19)，解鎖凸塊(19)能推動弧形轉板(12)上的第二連接軸(15)降至第一長圓孔(16)底部位置，并使限位凸沿(18)位于弧形轉板(12)的內側，限位凸沿(18)位置處的座椅板(3)上設有以第一連接軸(30)為中心半徑逐漸增大的弧線板(20)；所述鎖緊裝置包括鉸接在第一合頁板(5)上的按壓殼體(21)，按壓殼體(21)上開設有第二長圓孔(22)，第二長圓孔(22)內配合安裝有第三連接軸(23)，第三連接軸(23)上鉸接安裝有掛鉤(24)，按壓殼體(21)內設有安裝板(25)，安裝板(25)上開設有通孔，通孔內設有連接螺栓(26)，連接螺栓(26)的螺柱安裝在第三連接軸(23)上，所述連接螺栓(26)外周還套裝有彈簧(27)，彈簧(27)位于安裝板(25)和螺栓頭部之間，所述彈簧(27)始終有使第三連接軸(23)靠近安裝板(25)的趨勢，在第二合頁板(7)上安裝有鎖緊塊(29)，掛鉤(24)掛裝到鎖緊塊(29)上時，轉動按壓殼體(21)至前叉臂(1)上能將第一合頁板(5)和第二合頁板(7)相鎖緊定位。

2.根據權利要求1所述的一種便攜式兩輪電動車折疊機構，其特征在于：所述第二連接軸(15)上還安裝有第一扭簧(17)，第一扭簧(17)的兩端分別作用于第二合頁板(7)和套筒(13)上，所述第一扭簧(17)始終有使定位柱(14)進入到第一定位卡槽(10)內的趨勢，限位凸沿(18)在弧形轉板(12)內側轉動上移的過程中能推動定位柱(14)克服第一扭簧(17)的彈力與第一定位卡槽(10)相分離。

3.根據權利要求1所述的一種便攜式兩輪電動車折疊機構，其特征在于：所述第三連接軸(23)上還安裝有第二扭簧(28)，第二扭簧(28)的兩端分別作用在連接螺栓(26)和掛鉤(24)上，所述第二扭簧(28)始終有使掛鉤(24)轉動靠近連接螺栓(26)的趨勢。