[發明專利]電池包及電動汽車

有效

• 申請號: 202110668717.3
• 申請日: 2021-06-16
• 公開（公告）號: CN113422138B
• 公開（公告）日: 2022-10-14
• 發明（設計）人: 戴偉杰
• 申請（專利權）人: 廣州小鵬智慧充電科技有限公司
• 主分類號: H01M50/204
• 分類號: H01M50/204;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/653;H01M10/6551;H01M10/6556;H01M10/6568;H01M10/658;H01M50/244;H01M50/249;H01M50/325
• 代理公司: 上海波拓知識產權代理有限公司 31264
• 代理人: 邊曉紅

一種電池包及電動汽車，該電池包括包括電池箱體、電池模塊和防火吸熱隔層，電池模塊和防火吸熱隔層設于電池箱體內，防火吸熱隔層位于電池模塊的內壁和電池箱體之間，防火吸熱隔層包括第一防火層、相變層和第二防火層，相變層位于第一防火層和第二防火層之間。本發明的電池包及電動汽車，通過設置防火吸熱隔層，當電池模塊的局部電芯發生熱失控時，大量熱量從該局部排出，由于溫度極高，第一防火層將熱量傳遞至相變層，相變層吸收大量熱量，并將熱量迅速傳遞到整個相變層，使熱量分散而降低局部溫度，而相變層下方又有第一防火層，可有效減少熱量向周邊電芯擴散，從而避免熱擴散的發生，第二防火層則可有效保護電池箱體的頂部，避免電池包爆炸。

技術領域

本發明涉及電池包技術領域，特別是涉及一種電池包及電動汽車。

背景技術

隨著社會的發展和人們對環保越來越重視，電動汽車得到了越來越廣泛的應用。應用于電動汽車的動力電池，具有能量密度高、單體能量大的特點，而動力電池作為電動汽車的能量源，其安全性也顯得尤為重要。

對于電池而言，其電池單體內部放熱反應引起不可控溫升的現象，叫做熱失控，當電池產生的熱量高于它可以消散的熱量時，則會發生熱失控。如果電池系統中，由于一個電芯產生熱失控而引發其他電芯熱失控，即為熱失控擴散，可簡稱為熱擴散。由于各種原因，現有應用的電池無法完全避免出現熱失控的情況，如何防止電池出現熱擴散成為當前研究的熱點課題。

目前，通常在電池上方配置防火材料進行熱失控防護，但防火材料僅能保護上箱體，無法阻止熱失控產生的熱量擴散至周邊電芯。另外，電池包冷卻管路設計主要用于在電池正常使用過程中進行溫度調節，且電池包冷卻管路由整車熱管理系統進行外循環，當整車熱管理系統或電池管理系統不工作時，冷卻液無法進行循環流動降溫。

發明內容

本發明的目的是提供一種能控制熱失控、防止熱擴散的電池包及電動汽車。

本發明提供一種電池包，包括電池箱體和電池模塊，所述電池模塊設于所述電池箱體內，所述電池包還包括防火吸熱隔層，所述防火吸熱隔層設于所述電池箱體內，且位于所述電池模塊和所述電池箱體的內壁之間，所述防火吸熱隔層包括第一防火層、相變層和第二防火層，所述相變層位于所述第一防火層和所述第二防火層之間。

其中一實施例中，所述電池箱體包括頂板和與所述頂板相對的底板，所述防火吸熱隔層位于所述電池模塊和所述頂板之間，所述第二防火層位于所述防火吸熱隔層最靠近所述頂板的一側。

其中一實施例中，所述電池模塊包括多個電芯，多個所述電芯的一端均朝向所述防火吸熱隔層，并與所述防火吸熱隔層相鄰設置。

其中一實施例中，多個所述電芯并排排列，所述電芯上設有泄壓閥，所述泄壓閥位于所述電芯靠近所述防火吸熱隔層的一端。

其中一實施例中，所述第一防火層和所述第二防護層之間形成封閉的空腔，所述相變層位于所述空腔內。

其中一實施例中，所述電池包還包括冷卻模塊和控制模塊，所述控制模塊連接于所述冷卻模塊，所述控制模塊用于判斷是否發生熱失控，當熱失控發生時，控制所述冷卻模塊啟動。

其中一實施例中，所述冷卻模塊包括泵和冷卻管路，所述冷卻管路連接于所述泵，所述冷卻管路包括第二冷卻管路，所述第二冷卻管路位于所述電池模塊的與所述防火吸熱隔層相對的一端。

其中一實施例中，所述冷卻管路還包括第一冷卻管路，所述第一冷卻管路連接于所述泵，所述第二冷卻管路連接于所述第一冷卻管路，所述泵和所述第一冷卻管路均設于所述電池箱體內。

其中一實施例中，所述控制模塊用于根據所述電池模塊的溫度、所述第一防火層的溫度或者所述相變層的電阻變化判斷是否發生熱失控；或者，所述控制模塊設于所述電池箱體內。

本發明還提供一種電動汽車，包括上述電池包。