[發明專利]一種地鐵施工的斜井運輸結構

有效

• 申請號: 202110667958.6
• 申請日: 2021-06-16
• 公開（公告）號: CN113236350B
• 公開（公告）日: 2022-04-08
• 發明（設計）人: 張鍵;趙景龍;劉虎;榮瑛琪;周敏
• 申請（專利權）人: 無錫市市政設施建設工程有限公司
• 主分類號: E21F13/04
• 分類號: E21F13/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種地鐵施工的斜井運輸結構，包括軌道（1）、軌道車（2）、牽引絞車（3），軌道車（2）具有連接軌道（1）的滾輪（4），牽引絞車（3）通過鋼絞線（5）連接軌道車（2），其特征在于：所述軌道車（2）上鉸接有兩根制動桿（6），所述制動桿（6）為槽鋼，兩根制動桿（6）之間設有拉簧（7）和移動板（8），拉簧（7）的位置低于移動板（8），鋼絞線（5）連接移動板（8），移動板（8）的兩端分別插入兩根槽鋼的槽內，拉簧（7）的兩端分別與兩根制動桿（6）固定連接，移動板（8）的兩端分別與兩根制動桿（6）滑動連接，移動板（8）的端部僅能沿制動桿（6）長度方向滑動，所述軌道車（2）上固定軸桿（13），兩根制動桿（6）均樞接于軸桿（13）上，軌道車（2）上固定有平行于軌道（1）的導向桿（9），導向桿（9）垂直固定于軸桿（13）上，所述軸桿（13）上固定有直桿（14），直桿（14）垂直于軌道（1），直桿（14）的兩端均套設彈簧（15），軌道車（2）上固定有兩個導向套筒（16），每個導向套筒（16）內設有一個移動臂（17），兩個移動臂（17）僅能在一條直線上移動，直桿（14）穿入移動臂（17）內，直桿（14）的兩端均設有擋帽（18），彈簧（15）一端抵住擋帽（18），彈簧（15）另一端抵住移動臂（17）內壁，拉簧（7）和移動板（8）均垂直于導向桿（9），兩根制動桿（6）關于導向桿（9）對稱，移動板（8）中央設有通孔（10），導向桿（9）插于通孔（10）內；

軌道（1）外側沿軌道（1）長度方向固定若干第一擋板（11），制動桿（6）上固定有第二擋板（12），鋼絞線（5）拉動軌道車（2）時第二擋板（12）不接觸第一擋板（11），移動臂（17）上固定有弧形板（19），弧形板（19）凸入相鄰第一擋板（11）圍成的凹槽（23）內，鋼絞線（5）對軌道車（2）無拉力使得軌道車（2）下行時，第二擋板（12）被第一擋板（11）阻擋，且當第二擋板（12）被第一擋板（11）阻擋時，弧形板（19）先于第二擋板（12）接觸各自下方的第一擋板（11），第二擋板（12）與第一擋板（11）的夾角為銳角。

2.根據權利要求1所述的一種地鐵施工的斜井運輸結構，其特征在于：所述弧形板（19）背對凹槽（23）的一側固定有加強板（20）。

3.根據權利要求1所述的一種地鐵施工的斜井運輸結構，其特征在于：所述移動板（8）上靠近兩端處連接有吊環（21），鋼絞線（5）連接吊環（21），兩個吊環（21）關于通孔（10）對稱。

4.根據權利要求3所述的一種地鐵施工的斜井運輸結構，其特征在于：所述吊環（21）的螺柱（22）與制動桿（6）接觸。

5.根據權利要求1所述的一種地鐵施工的斜井運輸結構，其特征在于：所述滾輪（4）為與軌道（1）配合的工字輪。