[發明專利]一種散貨物料直卸式裝車機

在審

• 申請號: 202110667013.4
• 申請日: 2021-06-16
• 公開（公告）號: CN113200374A
• 公開（公告）日: 2021-08-03
• 發明（設計）人: 方夢;李勇智;胡志輝;鐘偉文;袁建明;劉輝;馮江鴻;楊仲
• 申請（專利權）人: 武漢開銳海洋起重技術有限公司;茂名廣港碼頭有限公司
• 主分類號: B65G67/06
• 分類號: B65G67/06;B65G69/18
• 代理公司: 武漢智嘉聯合知識產權代理事務所(普通合伙) 42231
• 代理人: 劉勇

本發明公開了一種散貨物料直卸式裝車機，屬于散貨轉運設備技術領域，解決了適合中小型轉運中心的散貨裝車設備綜合性能不強的問題；一種散貨物料直卸式裝車機包括設于待裝料列車軌道一側的裝車機軌道、可沿裝車機軌道滑動的裝車機本體以及與裝車機本體活動連接以用于承載自卸車的載車平臺，裝車機本體與載車平臺之間設有供于驅動載車平臺上下移動的升降組件，載車平臺包括供于承載自卸車的第三載車板，供于驅動第三載車板轉動的旋轉組件以及供于驅動第三載車板水平移動的平移組件，以通過調整自卸車的高度及方位供自卸車的車尾對應于待裝料列車軌道上的列車上方。本發明能夠提供一種綜合性能優良的裝車設備，提高散貨的轉運效率。

技術領域

本發明涉及散貨轉運設備技術領域，尤其涉及一種散貨物料直卸式裝車機。

背景技術

煤炭、鐵礦石等大宗散粒物料是我國經濟發展的重要原材料，這些散料通常先堆積在一些轉運中心，再利用鐵路將散貨輸送到各地。在這個過程中，需要將卸載在轉運中心的散貨裝載到火車車廂內，現有的碼頭有以下幾種常見的散貨物料裝載方式：

(1)自卸車供料和裝載機配合裝車：自卸車將散貨物料從堆場運送至列車線旁臨時堆存，裝載機鏟取物料后將其傾倒至火車車廂內。此種裝車方式的優點是設備與作業方式簡單便捷，對場地和投入的要求底。但是缺點也很明顯，此種裝車方式采用間歇性接力式裝車方式，相對于其他的裝車方式，裝車效率較低。另外，在作業過程中粉塵污染嚴重，貨損率較高。

(2)固定平臺自卸車直接傾倒裝車：在運輸鐵路線旁修建簡單的專用裝車平臺，高度和車廂頂部基本平齊，自卸車駛上平臺將物料直接傾倒至車廂內。此種裝車方式的優點是去掉中間轉運環節，直接讓自卸車給車廂供料，既降低了中間貨損，又提高了轉運效率。但是也存在不可忽視的缺陷，平臺固定，需要牽引火車配合平臺，需要司機調整自卸車配合平臺，在這個過程中不可避免地增大了設備和時間成本，降低了轉運效率。

(3)皮帶機和移動式裝車機配合裝車:皮帶機將物料輸送至移動裝車機上的接料點，移動裝車機上的懸臂皮帶機將物料裝入火車車廂中。此種裝車方式具有效率高、精度高、環保、經濟性好等優點，但是在使用中，帶式傳輸機構長度過長，占地面積過大，嚴重擠占碼頭作業區域，容易與其他設備發生干涉，在中小型碼頭難以推廣使用。

(4)系統皮帶機和裝車樓配合裝車：系統皮帶機將散貨物料從堆場輸送至裝車樓，裝車樓將散貨物料裝載至火車車廂內，此種裝車方式作為一種半自動化的列車裝載方式，能快速、連續地將固體物料按預先設定的裝載量值裝載到以一定速度行進的列車中，裝載效率高，污染小。但是裝載設備建造和維護成本高，使用耗能量大。

以上四種散料裝車方式都存在各自的優缺點，也都已經應用在碼頭散貨輸送過程中，并且對于體量和經濟實力一般的中小轉運中心而言，無法承擔建造和使用系統皮帶機及其配套設備的成本以及容納皮帶輪的空間。市場上的一些中小轉運中心需要一種綜合性能優良的散貨輸送設備。

發明內容

有鑒于此，有必要提供一種散貨物料直卸式裝車機，同時輸送自卸車和散料，用以解決現有散貨裝車設備綜合性能不強的問題。

本發明提供一種散貨物料直卸式裝車機，包括設于待裝料列車軌道一側的裝車機軌道、可沿裝車機軌道移動的裝車機本體以及與裝車機本體活動連接以用于承載自卸車的載車平臺，所述裝車機本體與所述載車平臺之間設有供于驅動所述載車平臺上下移動的升降組件，所述載車平臺包括供于承載自卸車的第三載車板，供于驅動所述第三載車板轉動的旋轉組件以及供于驅動所述第三載車板水平移動的平移組件，以通過調整自卸車的高度及方位供自卸車的車尾對應于待裝料列車軌道上的列車上方。

進一步的，所述載車平臺包括從下往上依次設置的第一載車板和第二載車板，所述第三載車板設置在所述第二載車板上方且與所述第二載車板滑動連接，所述平移組件設置于所述第二載車板上供于驅動所述第三載車板相對所述第二載車板水平移動；所述第二載車板與所述第一載車板轉動連接，所述旋轉組件設置于所述第一載車板和第二載車板之間供于驅動所述第二載車板相對于所述第一載車板轉動。