[發(fā)明專利]網(wǎng)約車訂單處理方法及系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202110666603.5
• 申請日: 2021-06-16
• 公開（公告）號: CN113379498A
• 公開（公告）日: 2021-09-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 薛行健;胡芷菁;吳浩;管胤宇;劉彥;胡小波
• 申請（專利權(quán)）人: 中南林業(yè)科技大學(xué)
• 主分類號: G06Q30/06
• 分類號: G06Q30/06;G06Q50/30
• 代理公司: 長沙朕揚(yáng)知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 43213
• 代理人: 鄧宇

本發(fā)明涉及網(wǎng)約車技術(shù)領(lǐng)域，公開一種網(wǎng)約車訂單處理方法及系統(tǒng)，以適配中小城市熟人社會的特點(diǎn)；提高用戶端與司機(jī)端對接的便捷性和多樣性。本發(fā)明方法包括：獲取乘客端生成的指示派單方式和選擇對象的訂單信息，訂單信息還攜帶是否允許司機(jī)端在所屬司機(jī)群組中進(jìn)行分享的指令；派單方式至少包括：按排序、按距離和智能派單三種方式；選擇對象包括由司機(jī)和車隊(duì)組成的對象一、乘客端收藏的司機(jī)列表中所有司機(jī)的對象二以及乘客端收藏的司機(jī)列表中部分特定司機(jī)的對象三；獲取乘客端收藏的司機(jī)列表；根據(jù)司機(jī)列表、指示的派單方式和選擇對象信息和是否允許司機(jī)端在所屬司機(jī)群組中進(jìn)行分享的指令進(jìn)行訂單信息的發(fā)布處理。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及網(wǎng)約車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種網(wǎng)約車訂單處理方法及系統(tǒng)。

背景技術(shù)

2018年以來，我國共享出行領(lǐng)域始終保持高速增長態(tài)勢，其中在網(wǎng)約車板塊是共享出行領(lǐng)域的主體，滴滴等幾個(gè)主要網(wǎng)約車平臺占據(jù)了絕大部分市場份額，但大量統(tǒng)計(jì)表明其主戰(zhàn)場集中在一、二線城市，其滲透率分別為40.1％和17.3％；與之形成鮮明對照的是，三線及以下城市的互聯(lián)網(wǎng)出行滲透率令人出乎意料的低。由此可知，網(wǎng)約車巨頭們雖然技術(shù)先進(jìn)，但必然在各種設(shè)計(jì)和體驗(yàn)上，無法滿足中小城市為主體的需求。

在中小城市中，城市空間結(jié)構(gòu)簡單，城市面積小，道路環(huán)境簡單。與此同時(shí)，人口基數(shù)小、流動(dòng)人口少，網(wǎng)約車輛數(shù)量少，網(wǎng)約車訂單數(shù)量有限，服務(wù)能力有限，無法支撐現(xiàn)有平臺高抽成模式。換言之，現(xiàn)有網(wǎng)約車平臺壟斷信息、多元化服務(wù)和大數(shù)據(jù)云計(jì)算等技術(shù)優(yōu)勢在中小城市無法體現(xiàn)。

另一方面，則是中小城市具有熟人社會的特點(diǎn)。客戶叫車往往是給熟悉的司機(jī)打電話，通過其轉(zhuǎn)達(dá)信息至司機(jī)所在的車隊(duì)(小圈子)，平臺的信息樞紐功能被削弱，具有去中心化的特點(diǎn)，此時(shí)司機(jī)起到了叫車平臺和個(gè)人信用背書的作用。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明目的在于公開一種網(wǎng)約車訂單處理方法及系統(tǒng)，以適配中小城市熟人社會的特點(diǎn)；提高用戶端與司機(jī)端對接的便捷性和多樣性。

為達(dá)上述目的，本發(fā)明公開一種網(wǎng)約車訂單處理方法，包括：

步驟S1、獲取乘客端生成的指示派單方式和選擇對象的訂單信息，所述訂單信息還攜帶是否允許司機(jī)端在所屬司機(jī)群組中進(jìn)行分享的指令；所述派單方式至少包括：按排序、按距離和智能派單三種方式；所述選擇對象包括由司機(jī)和車隊(duì)組成的對象一、所述乘客端收藏的司機(jī)列表中所有司機(jī)的對象二以及所述乘客端收藏的司機(jī)列表中部分特定司機(jī)的對象三；

步驟S2、獲取所述乘客端收藏的司機(jī)列表；

步驟S3、根據(jù)所述司機(jī)列表、指示的派單方式和選擇對象信息和是否允許司機(jī)端在所屬司機(jī)群組中進(jìn)行分享的指令進(jìn)行所述訂單信息的發(fā)布處理。

優(yōu)選地，當(dāng)所述乘客端不允許司機(jī)端在所屬司機(jī)群組中進(jìn)行分享時(shí)，所述步驟S3具體包括：

一、若所述訂單信息指示的派單信息為按排序，分兩種情況：

情況A、若選擇對象為所述對象二，則根據(jù)所述乘客端收藏的司機(jī)列表中乘客自定義的司機(jī)順序逐一輪轉(zhuǎn)，當(dāng)上一順位的司機(jī)在設(shè)定的時(shí)間內(nèi)未確認(rèn)接單，則將所述訂單信息撤回并重新發(fā)送給下一順位的司機(jī)；

情況B、若選擇的對象為所述對象三，則根據(jù)所述乘客端收藏的司機(jī)列表中乘客自定義的司機(jī)順序僅在指定的司機(jī)中輪轉(zhuǎn)；

二、若所述訂單信息指示的派單信息為按距離，分兩種情況：

情況C、若選擇對象為所述對象二，則對所述乘客端收藏的司機(jī)列表中的所有司機(jī)按與所述乘客端之間的距離由近至遠(yuǎn)進(jìn)行排序，然后按距離排位順序逐一輪轉(zhuǎn)，當(dāng)上一順位的司機(jī)在設(shè)定的時(shí)間內(nèi)未確認(rèn)接單，則將所述訂單信息撤回并重新發(fā)送給下一順位的司機(jī)；