[發(fā)明專利]一種新能源汽車用壓力溫度一體化傳感器

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202110665233.3
• 申請日: 2021-06-16
• 公開（公告）號: CN113375823A
• 公開（公告）日: 2021-09-10
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 安吉洛·利奧;羅逸民;李克彬
• 申請（專利權(quán)）人: 布瑞特智聯(lián)科技（杭州）有限公司
• 主分類號: G01K7/16
• 分類號: G01K7/16;G01L1/20;G01L9/02
• 代理公司: 滁州創(chuàng)科維知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 34167
• 代理人: 王豫川

1.一種新能源汽車用壓力溫度一體化傳感器，其特征在于，包括傳感器殼體(1)、電氣接頭(2)、敏感元座(3)、PCB電路板(4)、壓力敏感元(5)、溫度敏感元(6)，所述傳感器殼體(1)下端一體化成型設(shè)有螺紋管接頭(7)，傳感器殼體(1)內(nèi)腔中安裝有所述敏感元座(3)，敏感元座(3)上端面設(shè)有方形凹腔、兩組對稱設(shè)置的支撐凸起(8)以及兩組對稱設(shè)置的卡扣(9)，方形凹腔中安裝有所述壓力敏感元(5)，敏感元座(3)下端設(shè)有凸臺(10)，所述凸臺(10)上設(shè)有向下延伸并從所述螺紋管接頭(7)下端口伸出的支座(11)，所述支座(11)下端設(shè)有盲孔，所述盲孔中安裝有所述溫度敏感元(6)，凸臺(10)內(nèi)部豎直設(shè)有流體通道(12)，所述流體通道(12)的上口與方形凹腔相通，流體通道(12)下口位于凸臺(10)下端面并相通于支座(11)和螺紋管接頭(7)內(nèi)壁間的間隙，凸臺(10)與支座(11)組成的整體結(jié)構(gòu)上還豎直開設(shè)有與盲孔相同的開槽；

所述電氣接頭(2)下端置于傳感器殼體(1)內(nèi)部，電氣接頭(2)內(nèi)部端面上豎直插接有四根PIN針(13)，所述PCB電路板(4)卡接入電氣接頭(2)下端外側(cè)壁上兩組對稱開設(shè)的U形槽(14)內(nèi)，且PCB電路板(4)上設(shè)有四組分別與四根所述PIN針(13)下端連接的連接孔(15)，所述電氣接頭(2)內(nèi)部端面上還設(shè)有用于抵接PCB電路板(4)上端面的定位凸起(16)，PCB電路板(4)下端面與所述支撐凸起(8)頂面抵接，電氣接頭(2)下端外側(cè)壁上還設(shè)有兩組對稱開設(shè)的凹槽(17)，兩組所述凹槽(17)分別與兩組所述卡扣(9)卡合，PCB電路板(4)與壓力敏感元(5)通過四組壓力引腳(18)錫焊連接，PCB電路板(4)與溫度敏感元(6)通過貫穿敏感元座(3)并依次進(jìn)入凸臺(10)上的所述開槽、盲孔中的溫度引腳(19)錫焊連接，開槽的槽腔中填充有粘接劑。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新能源汽車用壓力溫度一體化傳感器，其特征在于，所述電氣接頭(2)內(nèi)部端面上設(shè)有與PIN針(13)上端配合的插接孔(20)，PIN針(13)上端與所述插接孔(20)采用采用過盈配合連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新能源汽車用壓力溫度一體化傳感器，其特征在于，所述PIN針(13)下端與連接孔(15)采用過盈配合連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新能源汽車用壓力溫度一體化傳感器，其特征在于，所述壓力敏感元(5)通過粘接劑粘接在方形凹腔中，并覆蓋于流體通道(12)上口。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新能源汽車用壓力溫度一體化傳感器，其特征在于，所述傳感器殼體(1)上端采用縮口機(jī)縮口。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的新能源汽車用壓力溫度一體化傳感器，其特征在于，所述傳感器殼體(1)上端縮口處與電氣接頭(2)外壁之間空隙填充有密封膠(21)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新能源汽車用壓力溫度一體化傳感器，其特征在于，所述敏感元座(3)下端的凸臺(10)外周上套設(shè)有第一密封圈(22)。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新能源汽車用壓力溫度一體化傳感器，其特征在于，所述傳感器殼體(1)下端的螺紋管接頭(7)外部套設(shè)有第二密封圈(23)。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新能源汽車用壓力溫度一體化傳感器，其特征在于，所述壓力敏感元(5)、溫度敏感元(6)均由陶瓷電阻制備而成。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新能源汽車用壓力溫度一體化傳感器，其特征在于，所述PCB電路板(4)上設(shè)有與四組所述壓力引腳(18)配合連接的定位圓孔(24)。