[發明專利]一種公路減震降噪的施工裝置及其施工方法

在審

• 申請號: 202110663559.2
• 申請日: 2021-06-15
• 公開（公告）號: CN113431996A
• 公開（公告）日: 2021-09-24
• 發明（設計）人: 陳江
• 申請（專利權）人: 四川世邦建設工程有限公司
• 主分類號: F16M11/04
• 分類號: F16M11/04;F16F15/02;F16F15/067
• 代理公司: 北京維正專利代理有限公司 11508
• 代理人: 狄濤濤

1.一種公路減震降噪的施工裝置，包括安裝箱(1)，其特征在于：所述安裝箱(1)內部中空設置，且所述安裝箱(1)的頂部與底部貫穿，所述安裝箱(1)的一端開口處轉動設置有封板(2)，所述安裝箱(1)上設置有限位件(4)，所述限位件(4)用于限定封板(2)的偏轉角度，所述封板(2)靠近安裝箱(1)內部的一端設置有減震板(21)，所述減震板(21)遠離封板(2)的一側用于與施工機械抵接，所述封板(2)與減震板(21)之間設置有減震彈性件(22)，所述減震彈性件(22)用于降低施工震動，所述安裝箱(1)的頂部與底部均沿豎直方向開設有容納槽(11)，所述容納槽(11)用于容納封板(2)。

2.根據權利要求1所述的一種公路減震降噪的施工裝置，其特征在于：所述安裝箱(1)的底部固定設置安裝塊(12)，所述封板(2)與安裝塊(12)轉動連接，所述安裝箱(1)的頂部開設有用于供安裝塊(12)插入的安裝槽(13)。

3.根據權利要求2所述的一種公路減震降噪的施工裝置，其特征在于：所述安裝塊(12)之間轉動設置有安裝軸(3)，所述安裝軸(3)與封板(2)固定連接，所述容納槽(11)的側壁上開設有滑槽(16)，所述安裝塊(12)的側壁上開設有連接槽(17)，所述連接槽(17)與滑槽(16)連通，所述連接槽(17)內滑動設置有滑塊(18)，所述安裝軸(3)與滑塊(18)轉動連接，所述限位件(4)用于限定安裝軸(3)在滑塊(18)上的偏轉角度。

4.根據權利要求3所述的一種公路減震降噪的施工裝置，其特征在于：所述限位件(4)包括限位軸(41)，所述安裝軸(3)的一端沿安裝軸(3)的軸線方向開設有安裝孔(31)，所述限位軸(41)沿安裝孔(31)的軸線方向滑動設置在安裝孔(31)內且與安裝軸(3)滑移連接，所述限位軸(41)上沿安裝軸(3)的軸線方向固定設置有卡條(42)，所述安裝孔(31)的孔壁上沿安裝軸(3)的軸線方向開設有供卡條(42)插入的第一卡槽(32)；

所述滑塊(18)上開設有與安裝孔(31)連通的通孔(5)，所述通孔(5)的孔壁上沿安裝軸(3)的軸線方向開設有供卡條(42)插入的第二卡槽(51)，所述安裝軸(3)上設置有第一彈性件(33)，所述第一彈性件(33)用于帶動限位軸(41)朝向遠離安裝孔(31)的方向運動，所述安裝塊(12)上設置有驅動件(6)，所述驅動件(6)用于帶動限位軸(41)朝向安裝孔(31)內運動。

5.根據權利要求4所述的一種公路減震降噪的施工裝置，其特征在于：所述驅動件(6)包括驅動桿(61)，所述安裝塊(12)的側壁上沿安裝軸(3)的軸線方向開設有穿孔(62)，所述穿孔(62)與連接槽(17)連通，所述驅動桿(61)沿穿孔(62)的軸線方向滑動設置在穿孔(62)內且與安裝塊(12)滑移連接，所述驅動桿(61)的端部用于與限位軸(41)遠離安裝軸(3)的一端抵接。

6.根據權利要求5所述的一種公路減震降噪的施工裝置，其特征在于：所述驅動桿(61)遠離安裝塊(12)的一端固定設置有凸臺(63)，所述安裝塊(12)上設置有第二彈性件(64)，所述第二彈性件(64)用于驅使驅動桿(61)朝向遠離連接槽(17)的方向運動。

7.根據權利要求4-6任意一項所述的一種公路減震降噪的施工裝置，其特征在于：所述卡條(42)設置有四個，四個所述卡條(42)沿限位軸(41)的周向均勻分布。

8.根據權利要求3-6任意一項所述的一種公路減震降噪的施工裝置，其特征在于：所述滑塊(18)上固定設置有磁性塊(181)，所述滑槽(16)遠離連接槽(17)的側壁上設置有與磁性塊(181)相適配的金屬塊(161)。