[發明專利]空氣彈簧及其裝配裝置、裝配方法

在審

• 申請號: 202110661898.7
• 申請日: 2021-06-15
• 公開（公告）號: CN113431859A
• 公開（公告）日: 2021-09-24
• 發明（設計）人: 陳敬輝;石建德;萬建波;黃宏偉;翁金爐
• 申請（專利權）人: 上海保隆汽車科技（安徽）有限公司
• 主分類號: F16F9/04
• 分類號: F16F9/04;F16F9/43;F16F9/56;B23P19/00;B23P19/04
• 代理公司: 合肥市浩智運專利代理事務所(普通合伙) 34124
• 代理人: 葉濛濛

本發明公開了一種空氣彈簧及其裝配裝置、裝配方法，涉及汽車空氣彈簧領域，空氣彈簧包括氣囊、導套、彈性機構；所述導套套在所述氣囊的外圈；所述彈性機構支撐在所述氣囊的內部空腔中，所述彈性機構自然狀態下能夠將所述氣囊撐開并與所述導套壓在一起。本發明的優點在于：克服了傳統壓環由于尺寸固定導致的難以進入氣囊、準確定位難以及裝配后壓環和氣囊容易扭曲等問題，裝配效果好。

技術領域

本發明涉及汽車空氣彈簧領域，尤其涉及一種空氣彈簧及其裝配裝置、裝配方法。

背景技術

隨著人們生活水平的提高，駕駛員對于車輛的乘坐舒適性提出更高的要求，配有空氣彈簧的后懸架，更合人體工學，更能彰顯舒適性。

傳統的空氣彈簧壓環裝配在氣囊內部，由于氣囊口徑較小，實際裝配需要人工將氣囊口徑拉到大于壓環外徑后才能將壓環放入到氣囊內部，壓環進入氣囊內部后，由于壓環和氣囊中間位置尺寸也存在較大的過盈量，壓環在氣囊內部移動過程中無法和氣囊準確定位，裝配效果存在氣囊自然狀態下和壓環扭曲現象，導致外部皮囊導套扣壓后同軸度不能滿足圖紙要求，車輛行駛過程中可能存在皮囊導套干涉車身周邊輪廓摩擦異響。

專利CN108081200A公開了一種囊皮支撐環定位安裝裝置，包括工作平臺，工作平臺上設有固定連接的固定卡環和可左右移動的滑動卡環，固定卡環和滑動卡環下方設有可上下移動的內撐環托盤，內撐環托盤和滑動卡環分別與動力裝置連接。該專利利用固定卡環和可左右移動的滑動卡環將囊皮脹開，再利用可上下移動的內撐環托盤將內撐環送入皮囊內合適位置安裝，容易造成內撐環和皮囊扭曲現象，裝配效果不好。

發明內容

本發明所要解決的技術問題在于提供一種裝配效果好的空氣彈簧及其裝配裝置、裝配方法。

本發明是通過以下技術手段實現解決上述技術問題的：空氣彈簧，包括氣囊(2)、導套(3)、彈性機構(4)；所述導套(3)套在所述氣囊(2)的外圈；所述彈性機構(4)支撐在所述氣囊(2)的內部空腔中，所述彈性機構(4)自然狀態下能夠將所述氣囊(2)撐開并與所述導套(3)壓在一起。克服了傳統壓環由于尺寸固定導致的難以進入氣囊、準確定位難以及裝配后壓環和氣囊容易扭曲等問題，裝配效果好，裝配工藝簡單，效率高，成本低。

作為優化的技術方案，所述彈性機構(4)采用發條彈簧，所述彈性機構(4) 沿圓周方向的橫截面垂直于所述氣囊(2)沿兩端開口方向的中心線。

作為優化的技術方案，所述彈性機構(4)采用螺旋彈簧，所述彈性機構(4) 沿圓周方向的橫截面平行于所述氣囊(2)沿兩端開口方向的中心線。

作為優化的技術方案，該空氣彈簧還包括進氣座(5)、活塞(6)，所述進氣座(5)、活塞(6)分別從所述氣囊(2)的兩端伸入其內部空腔中并分別與所述氣囊(2)固定連接。

作為優化的技術方案，該空氣彈簧還包括壓環(7)，所述壓環(7)設有兩個，兩個壓環(7)分別套在所述氣囊(2)的兩端的外部，所述氣座(5)、活塞(6)各通過一個壓環(7)與所述氣囊(2)固定連接。

作為優化的技術方案，該空氣彈簧還包括進氣嘴(8)、高度閥，所述進氣嘴(8)安裝在所述活塞(6)上，所述進氣嘴(8)連通氣路與所述氣囊(2) 的內部空腔，所述進氣嘴(8)通過高度閥控制所述氣囊(2)的內部空腔的氣壓，以調節所述氣囊(2)的高度。

空氣彈簧裝配裝置，該裝置用于裝配上述空氣彈簧，包括壓縮工站(9)、裝配工站(10)、卡爪機構(11)、控制系統，所述壓縮工站(9)、裝配工站(10)、卡爪機構(11)分別連接所述控制系統，所述壓縮工站(9)能夠將所述彈性機構(4)以壓縮狀態定位，所述裝配工站(10)能夠定位所述氣囊(2)，所述卡爪機構(11)能夠將所述彈性機構(4)從所述壓縮工站(9)上以壓縮狀態抓取并裝配到所述氣囊(2)內部空腔的裝配位置。