[發明專利]一種基于優先級來控制發動機內部工況的方法

有效

• 申請號: 202110660469.8
• 申請日: 2021-06-15
• 公開（公告）號: CN113323759B
• 公開（公告）日: 2023-03-24
• 發明（設計）人: 張桂軍;雷雪;王愷;雷言言;王冬
• 申請（專利權）人: 東風汽車集團股份有限公司
• 主分類號: F02D35/02
• 分類號: F02D35/02;G01M15/02;G01M15/05
• 代理公司: 湖北武漢永嘉專利代理有限公司 42102
• 代理人: 王丹

1.一種基于優先級來控制發動機內部工況的方法，其特征在于，包括以下幾個步驟：

1)統計發動機內部階段的不同工況的個數；

2)根據預先獲得的各種工況下控制參數的參數值，開展臺架以及實車試驗，在實驗中算出各種工況下對應的最優預測值；

3)開設若干類數組，數組內分量的個數與最優預測值的種類量相同，將最優預測值按照種類順序依次存入各類數組中；

4)根據試驗目的預先標定各種工況的優先級；

5)寫入扭矩、轉速等信號的默認值，判斷每種工況下的發動機是否滿足運行條件；

6)按照滿足條件的工況判斷優先級，依次讀取當前工況的優先級，并記錄相應的扭矩與轉速要求，只有在優先級大于存儲記錄數據優先級的條件下才更新優先級臨時量以及相應的扭矩與轉速數據；

7)CAN發送信號給VCU，控制發動機起燃。

2.根據權利要求1所述的基于優先級來控制發動機內部工況的方法，其特征在于，所述步驟1)中所述統計發動機內部階段的不同工況的個數包括后氧傳感器診斷、PCV診斷、摩擦功自學習、催化器診斷和GPF再生。

3.根據權利要求1所述的基于優先級來控制發動機內部工況的方法，其特征在于，所述步驟2)中不同工況下的最優預測值包括最大扭矩、最小扭矩、最大轉速、最小轉速和工況編號。

4.根據權利要求3所述的基于優先級來控制發動機內部工況的方法，其特征在于，所述步驟3)的具體操作流程為：

①按照需要控制的參數定義數組，數組的排列順序為最大扭矩、最小扭矩、最大轉速、最小轉速、enable信號、優先級、輸出的編號；

②取一個工況分別向每個數組中存入相應的參數；

③依次把每個工況都存入數據。

5.根據權利要求1所述的基于優先級來控制發動機內部工況的方法，其特征在于，所述步驟6)中記錄相應的扭矩與轉速要求時，只存儲一組數據。

6.根據權利要求4所述的基于優先級來控制發動機內部工況的方法，其特征在于，基于該方法所形成的具體的控制算法為：把存入了數據的數組作為算法輸入用來計算，初始賦值優先級為N1，工況種類為0，當前請求輸出工況為0，不同的工況種類從0-N遍歷一次，如果當前工況滿足條件以及當前優先級標定值大于優先級臨時量，則更新優先級臨時量、當前請求輸出工況、最大轉速、最小轉速、最大扭矩、最小扭矩，遍歷結束后把優先級臨時量、當前請求輸出工況、最大轉速，最小轉速，最大扭矩，最小扭矩輸出。

7.根據權利要求6所述的基于優先級來控制發動機內部工況的方法，其特征在于，N1根據工況個數來決定，N1在算法過程中為臨時量。