[發明專利]多燃料混合器控制系統及多燃料發動機

在審

• 申請號: 202110659362.1
• 申請日: 2021-06-11
• 公開（公告）號: CN113279862A
• 公開（公告）日: 2021-08-20
• 發明（設計）人: 葉旭輪;葉晟;石露;張吉慶;葉旭初
• 申請（專利權）人: 泰興市蘇林機械有限公司
• 主分類號: F02D19/06
• 分類號: F02D19/06;F16K11/10
• 代理公司: 北京超凡宏宇專利代理事務所(特殊普通合伙) 11463
• 代理人: 王雪莎

本發明提供了一種多燃料混合器控制系統及多燃料發動機，涉及發動機技術領域，該多燃料混合器控制系統包括浮子室、混合室和聯動開關閥；浮子室設有第一進口；混合室與浮子室之間連接有第一通道，混合室設有第二進口；聯動開關閥通過第二通道與第二進口連接；聯動開關閥用于控制第一通道和第二通道兩者中的一者打開，另一者閉合。通過該多燃料混合器控制系統，解決了現有技術中雙燃料發動機的運行燃料從液體切換到氣體時，存在液體燃料與氣體燃料以及空氣三者混合從而導致發動機不能正常運行的技術問題，消除了安全隱患，達到了油通氣必關、氣通油必關的氣液切換要求。

技術領域

本發明涉及發動機技術領域，尤其是涉及一種多燃料混合器控制系統及多燃料發動機。

背景技術

雙燃料發動機是指一個發動機既可使用液體燃料運行，又可使用氣體燃料運行。但是這樣的雙燃料發動機存在以下問題：發動機所用燃料從液體切換到氣體時，存在于發動機化油器的浮子室內的液體燃料仍會被吸出從而與氣體燃料以及空氣混合，使得發動機不能正常運行，且存在安全隱患。

發明內容

本發明的目的在于提供一種多燃料混合器控制系統及多燃料發動機，以緩解相關技術中雙燃料發動機的運行燃料從液體切換到氣體時，存在液體燃料與氣體燃料以及空氣三者混合從而導致發動機不能正常運行的技術問題。

為了解決上述技術問題，本發明采取的技術手段為：

第一方面，本發明提供的一種多燃料混合器控制系統包括：浮子室、混合室和聯動開關閥；

所述浮子室設有第一進口；

所述混合室與所述浮子室之間連接有第一通道，所述混合室設有第二進口；所述混合室還設有第一輔助調節通道孔和第二輔助調節通道孔，所述第一輔助調節通道孔配置為在使用液體燃料工況下，調節液體燃料怠速空燃比，所述第二輔助調節通道孔配置為在使用氣體燃料工況下，調節氣體燃料怠速空燃比；

所述聯動開關閥通過第二通道與所述第二進口連接；所述聯動開關閥用于控制所述第一通道和所述第二通道兩者中的一者打開，另一者閉合。

進一步地，所述混合室還設有怠速補氣通道孔，所述怠速補氣通道孔與所述第二進口連通，用于增補氣體燃料。

進一步地，所述聯動開關閥包括機械開關閥，所述機械開關閥包括第一閥體、驅動組件和第一傳動組件；

所述第一閥體安裝于所述浮子室的外壁；

所述第二通道設置于所述第一閥體；

所述驅動組件包括驅動軸，所述驅動軸活動設置于所述第一閥體內；

所述驅動軸與所述第一傳動組件傳動連接，所述驅動軸運動用于帶動所述第一傳動組件聯動，以使所述第一通道和所述第二通道兩者中的一者打開，另一者閉合。

進一步地，所述驅動軸轉動設置于所述第一閥體內，所述驅動軸繞其軸線轉動用于帶動所述第一傳動組件移動，以使所述第一通道和所述第二通道兩者中的一者打開，另一者閉合。

進一步地，所述第二通道包括進料口和出料口，所述進料口和所述出料口兩者所在的面呈角度設置；

所述驅動軸的周向設有連通槽，所述驅動軸帶動所述連通槽轉動，用于使所述連通槽連通或隔開所述進料口和所述出料口。

進一步地，所述驅動軸與所述第一閥體兩者中的一者設有限位槽，另一者設有限位凸起，所述限位凸起插設于所述限位槽，且兩者能夠相對轉動，以對所述驅動軸的轉動形成限位。

進一步地，所述驅動組件還包括旋鈕；

所述旋鈕固接于所述驅動軸遠離所述第一傳動組件的一端，用于帶動所述驅動軸轉動。

進一步地，所述驅動軸的一端設有升程凸起；