[發(fā)明專利]用于汽車制動(dòng)卡鉗中的制動(dòng)塊組合制動(dòng)塊彈性卡簧

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202110658896.2
• 申請日: 2021-06-15
• 公開（公告）號: CN113374814B
• 公開（公告）日: 2022-11-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 朱建明;黃小娟;田麗紅;陳龍;陳偉東;劉金石
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江亞太機(jī)電股份有限公司
• 主分類號: F16D65/097
• 分類號: F16D65/097;F16D65/00;F16F1/18;F16D125/58
• 代理公司: 杭州求是專利事務(wù)所有限公司 33200
• 代理人: 林超

1.一種用于汽車制動(dòng)卡鉗中的制動(dòng)塊組合制動(dòng)塊彈性卡簧，其特征在于：所述的制動(dòng)塊組合制動(dòng)塊彈性卡簧主要由獨(dú)立的上端卡簧(4)和下端卡簧(6)的兩部分組成；下端卡簧(6)上部固定在上端卡簧(4)下方的支架(2)上，下端卡簧(6)下部加工為S形，下端卡簧(6)的S形末端先向遠(yuǎn)離鉗體(1)方向延伸后再彎折向靠近鉗體(1)方向延伸最后再向遠(yuǎn)離鉗體(1)方向延伸，下端卡簧(6)的S形末端彈性壓接到制動(dòng)塊側(cè)表面，且下端卡簧(6)是分為內(nèi)外兩層結(jié)構(gòu)，內(nèi)外兩層結(jié)構(gòu)的熱膨脹系數(shù)不同，靠近制動(dòng)塊的內(nèi)層(61)的熱膨脹系數(shù)大于遠(yuǎn)離制動(dòng)塊的外層(62)的熱膨脹系數(shù)；

所述制動(dòng)塊組合制動(dòng)塊彈性卡簧位于外側(cè)制動(dòng)塊(3)和內(nèi)側(cè)制動(dòng)塊(8)的兩側(cè)并安裝在支架(2)上。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于汽車制動(dòng)卡鉗中的制動(dòng)塊組合制動(dòng)塊彈性卡簧，其特征在于：所述的上端卡簧(4)設(shè)有U形彎折結(jié)構(gòu)，U形彎折結(jié)構(gòu)下方的上端卡簧(4)兩側(cè)設(shè)置向側(cè)面彎折的簧片結(jié)構(gòu)作為卡爪(41)，制動(dòng)塊的兩側(cè)均設(shè)置有支耳(7)，支耳(7)處對應(yīng)的支架(2)開設(shè)凹槽；支架(2)卡裝在上端卡簧(4)兩側(cè)的卡爪(41)之間，上端卡簧(4)U形彎折結(jié)構(gòu)的外凸面卡裝在支架(2)凹槽內(nèi)，制動(dòng)塊的支耳(7)卡在U形彎折結(jié)構(gòu)的內(nèi)凹面。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于汽車制動(dòng)卡鉗中的制動(dòng)塊組合制動(dòng)塊彈性卡簧，其特征在于：所述的下端卡簧(6)上部設(shè)有螺栓孔(63)，緊固螺釘(5)穿過螺栓孔(63)將下端卡簧(6)固定在支架(2)上。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于汽車制動(dòng)卡鉗中的制動(dòng)塊組合制動(dòng)塊彈性卡簧，其特征在于：所述的上端卡簧(4)和下端卡簧(6)的材料不同。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于汽車制動(dòng)卡鉗中的制動(dòng)塊組合制動(dòng)塊彈性卡簧，其特征在于：所述的上端卡簧(4)材料采用目前常用的奧氏體不銹鋼彈簧鋼帶。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于汽車制動(dòng)卡鉗中的制動(dòng)塊組合制動(dòng)塊彈性卡簧，其特征在于：所述的下端卡簧(6)材料采用雙金屬熱敏材料，內(nèi)層(61)材料為熱膨脹系數(shù)較高的熱敏材料，外層(62)材料為熱膨脹系數(shù)較低的熱敏材料。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于汽車制動(dòng)卡鉗中的制動(dòng)塊組合制動(dòng)塊彈性卡簧，其特征在于：靠近制動(dòng)塊的內(nèi)層(61)的熱膨脹系數(shù)大于遠(yuǎn)離制動(dòng)塊的外層(62)的熱膨脹系數(shù)的9倍以上。