[發(fā)明專利]一種新能源汽車的電池健康提醒方法及系統(tǒng)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202110658837.5
• 申請(qǐng)日: 2021-06-15
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN113306449A
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-08-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吳錦華;萬(wàn)家山;方華龍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 安徽信息工程學(xué)院
• 主分類號(hào): B60L58/16
• 分類號(hào): B60L58/16;B60L3/00
• 代理公司: 蕪湖創(chuàng)啟知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 34181
• 代理人: 周錕

本發(fā)明實(shí)施例提供一種新能源汽車的電池健康提醒方法及系統(tǒng)，屬于新能源汽車的技術(shù)領(lǐng)域。包括：獲取新能源汽車與電池健康相關(guān)的操作參數(shù)以及充電參數(shù)；基于第一電池健康評(píng)估模型、第二電池健康評(píng)估模型，確定當(dāng)前充電參數(shù)對(duì)應(yīng)的示出電池健康影響程度的第一影響參數(shù)及其各自對(duì)應(yīng)的第一子影響程度參數(shù)、第二影響參數(shù)及其各自對(duì)應(yīng)的第二子影響程度參數(shù)；獲取新能源汽車的預(yù)估電池健康度；以及在預(yù)估電池健康度小于目標(biāo)健康度閾值時(shí)，控制新能源汽車發(fā)出電池過(guò)度損耗提醒，比較并展示各第一、第二子影響程度參數(shù)中較高之一者。本發(fā)明結(jié)合新能源汽車的電池在使用過(guò)程中的行為習(xí)慣問(wèn)題，評(píng)估電池的健康狀況及使用壽命，增加電池的使用壽命。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及新能源汽車的技術(shù)領(lǐng)域，具體地涉及一種新能源汽車的電池健康提醒方法及系統(tǒng)。

背景技術(shù)

現(xiàn)階段的新能源汽車主要采用DCDC來(lái)給電池進(jìn)行充電，由此可見(jiàn)，新能源汽車的電池是電動(dòng)汽車最重要的部件。現(xiàn)階段的電池壽命一般為2-4年，對(duì)于一些習(xí)慣較差的使用者而言，很快電池壽命就使用殆盡，如果不更換將導(dǎo)致汽車?yán)m(xù)航下降，車輛其他部件故障等情況發(fā)生，如果更換電池，其價(jià)格又較高。因此，現(xiàn)階段電池的使用壽命是影響新能源汽車推廣較為關(guān)鍵的技術(shù)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明實(shí)施例的目的是提供一種新能源汽車的電池健康提醒方法及系統(tǒng)，該新能源汽車的電池健康提醒方法及系統(tǒng)可以結(jié)合新能源汽車的電池在使用過(guò)程中的行為習(xí)慣問(wèn)題，評(píng)估電池的健康狀況及使用壽命，促使用戶保護(hù)電池，增加電池的使用壽命。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明實(shí)施例提供一種新能源汽車的電池健康提醒方法，其特征在于，所述新能源汽車的電池健康提醒方法包括：獲取新能源汽車與電池健康相關(guān)的操作參數(shù)以及充電參數(shù)，其中所述操作參數(shù)包括汽車油門踩踏程度情況、汽車功能設(shè)備使用情況，所述充電參數(shù)包括充電次數(shù)、充電功率以及充電時(shí)汽車工作模式；基于第一電池健康評(píng)估模型，確定當(dāng)前操作參數(shù)對(duì)應(yīng)的示出電池健康影響程度的第一影響參數(shù)及其各自對(duì)應(yīng)的第一子影響程度參數(shù)；基于第二電池健康評(píng)估模型，確定當(dāng)前充電參數(shù)對(duì)應(yīng)的示出電池健康影響程度的第二影響參數(shù)及其各自對(duì)應(yīng)的第二子影響程度參數(shù)；獲取在所述第一影響參數(shù)和所述第二影響參數(shù)影響下的所述新能源汽車的預(yù)估電池健康度；以及獲取所述新能源汽車在當(dāng)前使用時(shí)間的目標(biāo)健康度閾值，并在所述預(yù)估電池健康度小于所述目標(biāo)健康度閾值時(shí)，控制所述新能源汽車發(fā)出電池過(guò)度損耗提醒，比較并展示各第一子影響程度參數(shù)中較高之一者和各第二子影響程度參數(shù)中較高之一者。

優(yōu)選地，所述第一電池健康評(píng)估模型的獲取方法包括：建立未訓(xùn)練的第一電池健康評(píng)估模型，其中所述第一電池健康評(píng)估模型的輸入為操作參數(shù)，輸出為第一影響參數(shù)及其各自對(duì)應(yīng)的第一子影響程度參數(shù)；獲取操作參數(shù)、第一影響參數(shù)及其各自對(duì)應(yīng)的第一子影響程度參數(shù)的歷史數(shù)據(jù)；以及基于所述歷史數(shù)據(jù)訓(xùn)練以得到訓(xùn)練后的所述第一電池健康評(píng)估模型。

優(yōu)選地，所述獲取在所述第一影響參數(shù)和所述第二影響參數(shù)影響下的所述新能源汽車的預(yù)估電池健康度包括：獲取汽車的當(dāng)前車型信息；根據(jù)預(yù)設(shè)定的車型信息與電池健康度權(quán)重的權(quán)重對(duì)應(yīng)關(guān)系，確定所述當(dāng)前車型信息的所述第一影響參數(shù)和所述第二影響參數(shù)各自對(duì)應(yīng)的當(dāng)前電池健康度權(quán)重；以及基于所述當(dāng)前電池健康度權(quán)重、所述第一影響參數(shù)和所述第二影響參數(shù)計(jì)算所述新能源汽車的預(yù)估電池健康度。

優(yōu)選地，所述基于所述當(dāng)前電池健康度權(quán)重a和b、所述第一影響參數(shù)p和所述第二影響參數(shù)q計(jì)算所述新能源汽車的預(yù)估電池健康度SoH包括：

通過(guò)下述公式計(jì)算所述新能源汽車的預(yù)估電池健康度SoH：

SoH＝a*p+b*q。

優(yōu)選地，所述獲取所述新能源汽車在當(dāng)前使用時(shí)間的目標(biāo)健康度閾值包括：叢云平臺(tái)獲取車型信息與健康閾值曲線的曲線對(duì)應(yīng)關(guān)系，其中所述健康閾值曲線被配置為變化的使用時(shí)間和目標(biāo)健康度閾值的關(guān)聯(lián)曲線；基于所述曲線對(duì)應(yīng)關(guān)系，確定所述當(dāng)前車型信息對(duì)應(yīng)的當(dāng)前健康閾值曲線；以及基于所述當(dāng)前健康閾值曲線確定當(dāng)前使用時(shí)間對(duì)應(yīng)的目標(biāo)健康度閾值。