[發明專利]一種電池裝配產線的控制方法、系統、裝置及存儲介質

有效

• 申請號: 202110656973.0
• 申請日: 2021-06-11
• 公開（公告）號: CN113485259B
• 公開（公告）日: 2022-05-06
• 發明（設計）人: 蘇桂華;陳明全;鐘肯;謝奕環;譚家聲;黃潔新;葛超杰
• 申請（專利權）人: 廣汽本田汽車有限公司
• 主分類號: G05B19/418
• 分類號: G05B19/418
• 代理公司: 廣州嘉權專利商標事務所有限公司 44205
• 代理人: ?？玛?/td>

本申請公開了一種電池裝配產線的控制方法、系統、裝置及存儲介質。該方法應用于包括電池組裝線、備件存放區、車體組裝線和AGV小車的電池裝配產線；電池組裝線處有第一按鈕，車體組裝線處有第二按鈕；該方法檢測第二按鈕是否被按下；當第二按鈕被按下時，檢測第一按鈕距離當前時間點之前的第一預定時間間隔內是否被按下；當第一按鈕被按下，控制AGV小車到備件存放區裝載電池組件，并將電池組件運送到車體組裝線；當第一按鈕未被按下，控制AGV小車到電池組裝線等待裝載。該方法通過對電池裝配產線中的電池組裝和汽車車體組裝的工作進行協調控制，可以有效提高汽車生產的效率。本申請可廣泛應用于汽車生產技術領域內。

技術領域

本申請涉及汽車生產技術領域，尤其是一種電池裝配產線的控制方法、系統、裝置及存儲介質。

背景技術

汽車的動力來源主要分為汽油版與混合動力版，混合動力版的汽車在生產制造時需要將電池組件安裝到車體上，而電池組件本身也需要專門的裝配線加工完成后，才能投入到車體的流水線上安裝。

當下，在生產實踐中發現，車體組裝線上安裝一個電池組件所需要的時間與電池組裝線組裝完成一個電池組件所需要的時間不對應，故而往往會出現車體組裝需要等待電池組件生產的情況，如果調整生產人員的編排又需要重新培訓，成本較高；且還是難以良好協調兩個組裝線的工作，導致汽車的生產效率不高。

綜合上述，相關技術中存在的技術問題亟需得到解決。

發明內容

本申請的目的在于至少一定程度上解決相關技術中存在的技術問題之一。

為此，本申請實施例的一個目的在于提供一種電池裝配產線的控制方法，該方法可以有效協調電池組件的生產和組裝工作，有利于提高汽車的生產效率。

本申請實施例的另一個目的在于提供電池裝配產線的控制系統。

為了達到上述技術目的，本申請實施例所采取的技術方案包括：

第一方面，本申請實施例提供了一種電池裝配產線的控制方法，所述電池裝配產線包括電池組裝線、備件存放區、車體組裝線和AGV小車；所述電池組裝線設置有第一按鈕，所述車體組裝線設置有第二按鈕；

所述方法包括以下步驟：

檢測所述第二按鈕是否被按下；

當所述第二按鈕被按下時，檢測所述第一按鈕距離當前時間點之前的第一預定時間間隔內是否被按下；

當所述第一按鈕距離當前時間點之前的第一預定時間間隔內被按下，控制所述AGV小車到所述備件存放區裝載電池組件，并將所述電池組件運送到所述車體組裝線；

當所述第一按鈕距離當前時間點之前的第一預定時間間隔內未被按下，控制所述AGV小車到所述電池組裝線等待裝載。

另外，根據本申請上述實施例的電池裝配產線的控制方法，還可以具有以下附加的技術特征：

進一步地，在本申請的一個實施例中，所述方法還包括以下步驟：

當所述第二按鈕未被按下，控制所述AGV小車到所述電池組裝線裝載電池組件，并將所述電池組件運送到所述備件存放區。

進一步地，在本申請的一個實施例中，所述當所述第二按鈕未被按下，控制所述AGV小車到所述電池組裝線裝載電池組件，并將所述電池組件運送到所述備件存放區，包括：

當所述第二按鈕未被按下，檢測所述第一按鈕是否被按下；

當所述第一按鈕未被按下，控制所述AGV小車到所述電池組裝線等待裝載；

當所述第一按鈕被按下，控制所述AGV小車運行到所述備件存放區卸載電池組件。