[發明專利]內循環冷卻式同軸電機車橋總成

在審

• 申請號: 202110656325.5
• 申請日: 2021-06-12
• 公開（公告）號: CN113442650A
• 公開（公告）日: 2021-09-28
• 發明（設計）人: 陳學福;何偉
• 申請（專利權）人: 南平市建陽區汽車鍛壓件廠
• 主分類號: B60B35/00
• 分類號: B60B35/00;B60B35/16;B60B35/18;H02K9/00;H02K9/19;F16N7/40;F16N39/02
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• 代理人: 暫無信息

1.一種內循環冷卻式同軸電機車橋總成，包括車橋殼體、設置在車橋殼體內的差速器、連接在差速器一端的第一輸出半軸、連接在差速器另一端的第二輸出半軸和連接在車橋殼外部的驅動電機，驅動電機的電機轉軸為管狀結構且套設在第一輸出半軸上，所述車橋殼體內設置有將所述電機轉軸的轉矩傳遞到所述差速器上的傳動機構，所述電機轉軸的一端伸入所述車橋殼體內，其特征在于，還包括循環泵、熱交換器、套設在第一輸出半軸上的潤滑油散熱腔和套設在潤滑油散熱腔上的潤滑油吸熱腔，所述電機轉軸的另一端穿設到所述潤滑油散熱腔內且同離心抽氣筒的進口端對接在一起，所述第一輸出半軸內設有沿第一輸出半軸軸向延伸的回油通道，所述第一輸出半軸的一端設有連通回油通道和所述潤滑油散熱腔連通的進油孔、另一端設有連通回油通道和車橋殼體內部空間的出油孔，所述電機轉軸和電機轉軸之間為間隙配合而構成連通所述車橋殼體內部空間和離心抽氣筒進口端的進油通道，所述潤滑油吸熱腔內填充有冷卻介質，潤滑油散熱腔的壁的隔離在潤滑油散熱腔和潤滑油吸熱腔之間的部分為導熱材料制作而成，所述潤滑油吸熱腔設有潤滑油吸熱腔部冷卻介質進口和潤滑油吸熱腔部冷卻介質出口，熱交換器設有交換器部第一冷卻介質入口、交換器部第一冷卻介質出口、換熱器部第二冷卻介質入口和換熱器部第二冷卻介質出口，潤滑油吸熱腔部冷卻介質進口同熱交換器部第一介質出口連接在一起，潤滑油吸熱腔部冷卻介質出口同熱交換器部第一介質進口連接在一起，循環泵用于使冷卻介質在所述熱交換器和潤滑油吸熱腔之間循環。

2.根據權利要求1所述的內循環冷卻式同軸電機車橋總成，其特征在于，還包括套設在驅動電機上的電機散熱腔和套設在電機散熱腔上的電機吸熱腔，所述電機散熱器內填充滿絕緣導熱介質，所述電機吸熱腔內也填充有所述冷卻介質，所述電機吸熱腔設有電機吸熱腔部冷卻介質進口和電機吸熱腔部冷卻介質出口，電機吸熱腔部冷卻介質進口也同熱交換器部第一介質出口連接在一起，電機部冷卻介質出口也同熱交換器部第一介質進口連接在一起，循環泵也用于使冷卻介質在所述熱交換器和潤滑油吸熱腔之間循環。

3.根據權利要求2所述的內循環冷卻式同軸電機車橋總成，其特征在于，還包括三通閥和套設在電機轉軸上的中間環形布液腔，所述潤滑油吸熱腔部冷卻介質出口有至少兩個且設置在所述中間環形布液腔上，所述潤滑油吸熱腔部冷卻介質出口沿所述中間環形布液腔的周向分布，所述電機吸熱腔部冷卻介質僅口設置在所述中間環形布液腔上，所述中間環形布液腔設有若干同電機吸熱腔連通的中間環形布液腔部冷卻介質出口，所述三通閥設有三通閥部進口、三通閥部第一出口和三通閥部第二出口，所述潤滑油吸熱腔部冷卻介質進口同所述三通閥部第一出口連接在一起，所述電機吸熱腔部冷卻介質進口同所述三通閥第二出口連接在一起，所述三通閥部進口同所述交換器部第一冷卻介質出口連接在一起。

4.根據權利要求3所述的內循環冷卻式同軸電機車橋總成，其特征在于，所述中間環形布氣腔位于所述潤滑油吸熱腔的徑向外端，所述中間環形布氣腔設有若干沿中間環形布氣腔周向分布徑向延伸的進液管，進液管的出口同中間環形布氣腔連通，進液管的進口構成所述潤滑油吸熱腔部冷卻介質出口，進液管的進口距離潤滑油吸熱腔的內周面之間的距離為5毫米到10毫米。

5.根據權利要求2或3或4所述的內循環冷卻式同軸電機車橋總成，其特征在于，所述電機油吸熱腔內設有環形出液布液腔，所述電機吸熱腔部冷卻介質出口設置在所述環形出液布液腔，所述環形出液布液腔設有若干沿環形出液布液腔周向延伸的環形出液布液腔部冷卻介質進口，所述環形出液布液腔套設在電機轉軸上，所述環形出液布液腔和電機油吸熱腔部冷卻介質進口沿電機轉軸周向分布在電機吸熱腔的兩端。

6.根據權利要求1或2或3或4所述的內循環冷卻式同軸電機車橋總成，其特征在于，所述潤滑油油吸熱腔內設有環形進液布液腔，所述潤滑油吸熱腔部冷卻介質進口設置在所述環形進液布液腔，所述環形進液布液腔設有若干沿環形進液布液腔周向延伸的環形進液布液腔部冷卻介質出口，所述環形出液布液腔套設在第一輸出半軸上，所述環形進液布液腔和潤滑油吸熱腔部冷卻介質出口沿第一輸出半軸軸向分布在潤滑油吸熱腔的兩端。