[發(fā)明專利]一種軌道車輛鋁合金車頂高低模板切換工裝在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 202110655944.2 | 申請日： | 2021-06-11 |
| 公開（公告）號(hào)： | CN113399912A | 公開（公告）日： | 2021-09-17 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 黃世繁;唐江聰;暢國昌;趙倩倩;王紅良 | 申請（專利權(quán)）人： | 鄭州明泰交通新材料有限公司 |
| 主分類號(hào)： | B23K37/04 | 分類號(hào)： | B23K37/04;B23K37/00 |
| 代理公司： | 鄭州博鰲縱橫知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 41165 | 代理人： | 屈慧麗 |
| 地址： | 450100 河南省鄭*** | 國省代碼： | 河南;41 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 一種 軌道 車輛 鋁合金 車頂 高低 模板 切換 工裝 | ||
1.一種軌道車輛鋁合金車頂高低模板切換工裝，其特征在于，包括：
正組焊接工裝線和反組焊接工裝線，反組焊接工裝線設(shè)置在正組焊接工裝線一側(cè)，分別用于對(duì)鋁合金車頂?shù)耐獗砻婧蛢?nèi)部進(jìn)行焊接；其中，
正組焊接工裝線，由第一焊接定位機(jī)構(gòu)和正組裝置構(gòu)成，用于對(duì)鋁合金車頂?shù)耐獗砻孢M(jìn)行焊接定位；
反組焊接工裝線，由第二焊接定位機(jī)構(gòu)和反組裝置構(gòu)成，用于對(duì)鋁合金內(nèi)壁進(jìn)行焊接定位。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道車輛鋁合金車頂高低模板切換工裝，其特征在于，所述第一焊接定位機(jī)構(gòu)包括正組導(dǎo)軌和第一滑移件；
第一滑移件，與所述正組導(dǎo)軌滑動(dòng)連接，且安裝在所述正組裝置上，用于調(diào)節(jié)所述正組裝置的位置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道車輛鋁合金車頂高低模板切換工裝，其特征在于，所述正組裝置包括正組橫梁、正組靠模組件、正組固定組件和正組緊壓組件；其中，
正組靠模組件，通過正組固定組件安裝在正組橫梁上；
正組緊壓組件，安裝在所述正組橫梁和正組靠模組件上，用于對(duì)鋁合金車頂進(jìn)行固定。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的軌道車輛鋁合金車頂高低模板切換工裝，其特征在于，所述正組裝置的數(shù)量為多個(gè)，多個(gè)正組裝置成排設(shè)置，且相互之間平行設(shè)置。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道車輛鋁合金車頂高低模板切換工裝，其特征在于，所述第二焊接定位機(jī)構(gòu)包括反組導(dǎo)軌和第二滑移件；
第二滑移件，與所述反組導(dǎo)軌滑動(dòng)連接，且安裝在所述反組裝置上，用于調(diào)節(jié)所述反組裝置的位置。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道車輛鋁合金車頂高低模板切換工裝，其特征在于，所述反組裝置包括反組橫梁、反組靠模組件、反組固定組件和反組緊壓組件；其中，
反組靠模組件，通過反組固定組件安裝在正組橫梁上；
反組緊壓組件，安裝在正組靠模組件上，用于對(duì)鋁合金車頂內(nèi)壁進(jìn)行固定。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的軌道車輛鋁合金車頂高低模板切換工裝，其特征在于，所述反組裝置的數(shù)量為多個(gè)，多個(gè)反組裝置成排設(shè)置，且相互之間平行設(shè)置。
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