[發(fā)明專(zhuān)利]一種S700K道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)的故障樹(shù)分析方法

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202110655923.0
• 申請(qǐng)日: 2021-06-11
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN113406417A
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-09-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王棟;劉勇志;湯鐵松;王永芳;張校平;夏勇;王洪濤;李剛;張麗娟;王飛翔
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 合安高鐵股份有限公司;安徽省綜合交通研究院股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): G01R31/00
• 分類(lèi)號(hào): G01R31/00;G01R31/54;G01R31/52
• 代理公司: 合肥左心專(zhuān)利代理事務(wù)所(普通合伙) 34152
• 代理人: 王娜;張燦秋

本發(fā)明公開(kāi)了一種S700K道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)的故障樹(shù)分析方法，包括以下步驟：S1,通過(guò)故障模式影響故障分析形成故障描述；S2，將S1中形成的故障描述與該系統(tǒng)的故障歷史數(shù)據(jù)庫(kù)結(jié)合形成故障診斷流程數(shù)據(jù)庫(kù)，該故障診斷流程數(shù)據(jù)庫(kù)中至少包括故障表現(xiàn)和故障溯源；S3,在故障診斷流程數(shù)據(jù)庫(kù)的基礎(chǔ)上進(jìn)行故障樹(shù)分析，從而補(bǔ)充導(dǎo)致道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)故障的多點(diǎn)故障緣故；S4，將故障樹(shù)轉(zhuǎn)換成故障分析定位樹(shù)，通過(guò)故障分析定位樹(shù)定位分析道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)的故障。本發(fā)明能夠快速得出特定轉(zhuǎn)轍機(jī)型號(hào)轉(zhuǎn)轍機(jī)的道岔故障，分析效率高，判斷準(zhǔn)確率高，各個(gè)機(jī)型采用特定的故障樹(shù)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種S700K道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)的故障樹(shù)分析方法。

背景技術(shù)

轉(zhuǎn)轍機(jī)綜合監(jiān)測(cè)采集分機(jī)負(fù)責(zé)采集轉(zhuǎn)轍機(jī)的表示缺口值、操岔視頻及缺口晃動(dòng)量、過(guò)車(chē)視頻及缺口晃動(dòng)量、轉(zhuǎn)轍機(jī)箱內(nèi)溫濕度、振動(dòng)加速度等參數(shù),并將測(cè)量結(jié)果上傳至室內(nèi)的監(jiān)測(cè)站機(jī),進(jìn)行數(shù)據(jù)分析、數(shù)據(jù)展示及超限報(bào)警，實(shí)現(xiàn)人機(jī)交互，系統(tǒng)整體架構(gòu)采用CS結(jié)構(gòu)，監(jiān)測(cè)軟件分為客戶(hù)端和服務(wù)器端，客戶(hù)端主要負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)轍機(jī)采集數(shù)據(jù)的的存儲(chǔ)、顯示，以及與操作人員相關(guān)的報(bào)警和交互等功能，故障樹(shù)技術(shù)主要用于對(duì)開(kāi)關(guān)量數(shù)據(jù)的分析，該方法通過(guò)對(duì)監(jiān)測(cè)對(duì)象開(kāi)關(guān)量的推理性判斷，得出特定轉(zhuǎn)轍機(jī)型號(hào)轉(zhuǎn)轍機(jī)的道岔故障，分析效率高，判斷準(zhǔn)確率高，各個(gè)機(jī)型采用特定的故障樹(shù)，對(duì)于通訊電子設(shè)備而言，設(shè)備故障是客觀存在，隨機(jī)發(fā)生的，導(dǎo)致設(shè)備故障的原因不僅包括器件的硬件失效，也包括設(shè)備的人為操作錯(cuò)誤，但由多個(gè)組件構(gòu)成的復(fù)雜系統(tǒng)如果發(fā)生故障時(shí)，維護(hù)人員往往一籌莫展，無(wú)法快速準(zhǔn)確地找到導(dǎo)致系統(tǒng)故障的具體原因，導(dǎo)致維修時(shí)間和維修費(fèi)用過(guò)長(zhǎng)。

國(guó)內(nèi)在道岔監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)分析研究上，主要集中交流轉(zhuǎn)轍機(jī)工作電流電功率，直流轉(zhuǎn)轍機(jī)工作電流的簡(jiǎn)單分析上。目前主要有兩種數(shù)據(jù)分析模式，一種是基于閥值的簡(jiǎn)單超限報(bào)警；一種是基于道岔故障樹(shù)的“專(zhuān)家診斷系統(tǒng)”。大多數(shù)目前使用的道岔狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)均未對(duì)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行深層次分析，不能自主診斷故障，更不能做設(shè)備狀態(tài)預(yù)測(cè)，只是簡(jiǎn)單的完成了部分?jǐn)?shù)據(jù)的采集、展示及簡(jiǎn)單閥值判定，缺乏完整的數(shù)據(jù)分析體系，這樣，現(xiàn)場(chǎng)維護(hù)需要高水平的維護(hù)人員人工分析監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，故障排查時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，且目前現(xiàn)場(chǎng)高技術(shù)水平維修人員數(shù)量嚴(yán)重不足，難以滿(mǎn)足線(xiàn)路快速發(fā)展的維修需求，一旦發(fā)生故障，道岔設(shè)備就不得不退出工作，直接影響線(xiàn)路運(yùn)營(yíng)，因此以主流的S700K道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)為對(duì)象，設(shè)計(jì)一種S700K道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)的故障樹(shù)分析方法對(duì)解決這些問(wèn)題十分重要。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中故障分析效率低、無(wú)法快速準(zhǔn)確地找到導(dǎo)致系統(tǒng)故障的具體原因的缺陷，從而提出一種S700K道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)的故障樹(shù)分析方法。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了如下技術(shù)方案：

一種S700K道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)的故障樹(shù)分析方法，包括以下步驟：

S1,通過(guò)故障模式影響故障分析形成故障描述；

S2，將S1中形成的故障描述與該系統(tǒng)的故障歷史數(shù)據(jù)庫(kù)結(jié)合形成故障診斷流程數(shù)據(jù)庫(kù)，該故障診斷流程數(shù)據(jù)庫(kù)中至少包括故障表現(xiàn)和故障溯源；

S3,在故障診斷流程數(shù)據(jù)庫(kù)的基礎(chǔ)上進(jìn)行故障樹(shù)分析，從而補(bǔ)充導(dǎo)致道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)故障的多點(diǎn)故障緣故；

S4，將故障樹(shù)轉(zhuǎn)換成故障分析定位樹(shù)，通過(guò)故障分析定位樹(shù)定位分析道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)的故障；

優(yōu)選地,故障定位樹(shù)的邏輯關(guān)系為：從故障事件出發(fā)，通過(guò)對(duì)故障診斷內(nèi)核模塊的測(cè)試動(dòng)作和測(cè)試結(jié)果分析，最終得到的定位結(jié)果和解決方案的形成逐級(jí)遞升的層次結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選地，S3中僅分析道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)硬件錯(cuò)誤和操作錯(cuò)誤的兩種可能導(dǎo)致故障事件的中間時(shí)間和底層時(shí)間。