[發(fā)明專利]一種發(fā)電機(jī)軸系集成于齒輪箱的結(jié)構(gòu)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202110653970.1
• 申請日: 2021-06-11
• 公開（公告）號: CN113357343A
• 公開（公告）日: 2021-09-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉建國;王朝陽;王天贏;李立志
• 申請（專利權(quán)）人: 德力佳傳動科技（江蘇）有限公司
• 主分類號: F16H57/021
• 分類號: F16H57/021;F16H57/023;F16H57/029;F16H57/038;F16H57/04;F16H57/08
• 代理公司: 南京蘇高專利商標(biāo)事務(wù)所(普通合伙) 32204
• 代理人: 柏尚春

本發(fā)明公開了一種發(fā)電機(jī)軸系集成于齒輪箱的結(jié)構(gòu)，包括有齒輪箱、二級太陽輪、輸出軸和發(fā)電機(jī)，齒輪箱內(nèi)部的二級太陽輪與輸出軸通過花鍵連接，輸出軸穿出齒輪箱的后箱蓋法蘭，與發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子通過連接法蘭連接；齒輪箱的后箱蓋內(nèi)設(shè)置有用于支撐發(fā)電機(jī)的第一軸承和第二軸承，第一軸承與第二軸承間的內(nèi)外圈分別被大隔環(huán)與小隔環(huán)定位，大隔環(huán)上設(shè)置有用于潤滑第一軸承和第二軸承的節(jié)流孔；第二軸承與發(fā)電機(jī)間設(shè)置有油封裝置，本發(fā)明在解決發(fā)電機(jī)軸承潤滑與齒輪箱輸出端密封問題的基礎(chǔ)上，將發(fā)電機(jī)的軸系集成在齒輪箱內(nèi)，提高了齒輪箱和發(fā)電機(jī)整體的集成性。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及風(fēng)電齒輪箱結(jié)構(gòu)領(lǐng)域，特別涉及一種發(fā)電機(jī)軸系集成于齒輪箱的結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

近年來，風(fēng)電行業(yè)發(fā)展迅速，風(fēng)電齒輪箱的設(shè)計(jì)逐漸向大兆瓦級發(fā)展，半直驅(qū)在經(jīng)濟(jì)和集成化上都有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢，現(xiàn)有發(fā)電機(jī)軸系集成在齒輪箱上的設(shè)計(jì)在業(yè)內(nèi)存在較少，同時(shí)集成在齒輪箱上的密封形式是本行業(yè)的一個(gè)難點(diǎn)，但是發(fā)電機(jī)軸系集成在齒輪箱上能夠擁有更高的集成性，本申請針對這些問題提出了一種解決方案。

發(fā)明內(nèi)容

發(fā)明目的：本發(fā)明的目的是提供一種發(fā)電機(jī)軸系集成于齒輪箱的結(jié)構(gòu)，能夠在解決發(fā)電機(jī)軸承潤滑與齒輪箱輸出端密封問題的基礎(chǔ)上，將發(fā)電機(jī)的軸系集成在齒輪箱內(nèi)，提高齒輪箱和發(fā)電機(jī)整體的集成性，增大承載能力。

技術(shù)方案：本發(fā)明所述的一種發(fā)電機(jī)軸系集成于齒輪箱的結(jié)構(gòu)，包括有齒輪箱、二級太陽輪、輸出軸和發(fā)電機(jī)，其特征在于：所述齒輪箱內(nèi)的二級太陽輪與輸出軸通過花鍵連接，所述輸出軸穿出后箱蓋法蘭，與發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子通過連接法蘭連接；所述齒輪箱的后箱蓋內(nèi)設(shè)置有用于支撐發(fā)電機(jī)的第一軸承和第二軸承，所述第一軸承與第二軸承間的內(nèi)外圈分別被大隔環(huán)與小隔環(huán)抵住，所述大隔環(huán)上設(shè)置有用于潤滑第一軸承和第二軸承的節(jié)流孔；所述第二軸承與連接法蘭間設(shè)置有油封裝置。

作為優(yōu)選，所述輸出軸與連接法蘭通過螺栓剛性連接。

作為優(yōu)選，所述后箱蓋法蘭與發(fā)電機(jī)的定子通過螺栓剛性連接。

作為優(yōu)選，所述第一軸承與第二軸承采用錐軸承。

作為優(yōu)選，所述二級太陽輪采用能夠增大承載能力和傳動平穩(wěn)性的斜齒。

作為優(yōu)選，所述節(jié)流孔連通環(huán)形油路，所述環(huán)形油路連通齒輪箱內(nèi)部的潤滑系統(tǒng)。

作為優(yōu)選，所述油封裝置包括有不少于三道的迷宮密封、骨架油封和擋油盤，所述迷宮密封、骨架油封和擋油盤依次設(shè)置在第二軸承與連接法蘭之間，所述迷宮密封的回油腔與齒輪箱內(nèi)部潤滑系統(tǒng)連通。

有益效果：本發(fā)明通過將發(fā)電機(jī)的軸承設(shè)置在齒輪箱的后箱蓋內(nèi)，實(shí)現(xiàn)了發(fā)電機(jī)軸系集成在齒輪箱內(nèi)的結(jié)構(gòu)，同時(shí)發(fā)電機(jī)軸承采用錐軸承，配合二級太陽輪的斜齒結(jié)構(gòu)，能夠進(jìn)一步減小發(fā)電機(jī)軸系軸向的尺寸，提高整體的集成性以及承載能力；發(fā)電機(jī)軸承間大隔環(huán)上設(shè)置的節(jié)流孔解決了發(fā)電機(jī)軸承潤滑的問題，第二軸承與連接法蘭間設(shè)置的油封裝置解決了齒輪箱輸出端的密封問題。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的側(cè)視圖；

圖2是本發(fā)明側(cè)視圖中圓圈位置放大剖視圖。

具體實(shí)施方式

如圖1-2所示，為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖，本發(fā)明包括有齒輪箱1、二級太陽輪2、輸出軸3和發(fā)電機(jī)4，齒輪箱1內(nèi)的二級太陽輪2通過花鍵連接將齒輪箱1的轉(zhuǎn)速和扭矩傳遞到輸出軸3上，輸出軸3穿出后箱蓋法蘭5，與發(fā)電機(jī)4的轉(zhuǎn)子通過連接法蘭6連接，實(shí)現(xiàn)傳扭，其中輸出軸3與連接法蘭6通過螺栓剛性連接，后箱蓋法蘭5與發(fā)電機(jī)1的定子12通過螺栓剛性連接。

在后箱蓋內(nèi)設(shè)置有用于支撐發(fā)電機(jī)4的第一軸承7和第二軸承8，第一軸承7和第二軸承8采用錐軸承，因此二級太陽輪2采用斜齒結(jié)構(gòu)，能夠增大承載能力，同時(shí)使發(fā)電機(jī)軸系的軸向尺寸減小，運(yùn)行更加平穩(wěn)。