[發明專利]一種一體式集成液壓閥

在審

• 申請號: 202110653472.7
• 申請日: 2021-06-11
• 公開（公告）號: CN113374900A
• 公開（公告）日: 2021-09-10
• 發明（設計）人: 徐尚武;張步坤;臧銘書;王永斌;喬永喜
• 申請（專利權）人: 煙臺艾迪液壓科技有限公司
• 主分類號: F16K11/10
• 分類號: F16K11/10;F15B13/01;F15B13/02
• 代理公司: 煙臺智宇知識產權事務所(特殊普通合伙) 37230
• 代理人: 李增發

1.一種一體式集成液壓閥，其特征在于：包括

閥體（1），閥體（1）從左到右依次開設相通的左大孔（17）、中孔（19）和右大孔（18），中孔（18）中部開設第一環形槽（20）；上方開設內端與左大孔（17）相通的D口、與第一環形槽（20）相通的E口、與右大孔（18）相通的F口，下方開設內端與中孔（19）相通的A口、B口；D口和F口的外端分別與液壓馬達的兩個高壓油口相連， E口的外端與液壓馬達機械制動裝置相連；A口和B口分別與外部壓力油口相連；

左閥座（2），安裝在左大孔（17）內，左閥座（2）的內腔開設第二環形槽（21），沿徑向開設連通D口與第二環形槽（21）的第一油路（22），沿軸向開設與內腔相通的左端孔（23）；

右閥座（16），安裝在右大孔（18）內，右閥座（16）的內腔開設第三環形槽（24），沿徑向開設連通F口與第三環形槽（24）的第二油路（25），沿軸向開設與內腔相通的右端孔（26）；

移動活塞（9），安裝在中孔（19）內并與中孔滑動配合；

左單向閥芯（4），安裝在左閥座（2）內，左單向閥芯（4）的右端能夠封堵左端孔（23），沿徑向開設連通第二環形槽（21）與其內腔的第三油路（27）；

右單向閥芯（14），安裝在右閥座16）內，右單向閥芯（14）的左端能夠封堵右端孔（26），沿徑向開設連通第三環形槽（24）與其內腔的第四油路（28）；

左堵頭（5），與閥體（1）固接、抵接左閥座（2）的外端；

右堵頭（13），與閥體（1）固接、抵接右閥座（16）的外端；

左單向閥芯彈簧（3），大部分位于左單向閥芯（4）的內腔中，一端抵接左堵頭（5）、另一端抵接左單向閥芯（4）的腔底；

右單向閥芯彈簧（15），大部分位于右單向閥芯（14）的內腔中，一端抵接右堵頭（13）、另一端抵接右單向閥芯（14）的腔底；

頂桿（6），與移動活塞（9）的中心孔滑動配合，距兩端相等距離處分別固設左限位塊（7）和右限位塊（12）；

左復位彈簧（8），套設在頂桿（6）上，一端抵接左限位塊（7）、另一端抵接移動活塞（9）的左端；

右復位彈簧（15），套設在頂桿（6）上，一端抵接右限位塊（12）、另一端抵接移動活塞（9）的右端；

左單向閥芯彈簧（3）和右單向閥芯彈簧（15）的彈力相等，左復位彈簧（8）和右復位彈簧（15）的彈力相等；左單向閥芯彈簧（3）和右單向閥芯彈簧（15）的彈力大于復位彈簧（8）和右復位彈簧（15）的彈力；

頂桿（6）和移動活塞（9）在中位狀態時，移動活塞（9）的周向圓面封堵第一環形槽（20），同時左單向閥芯（4）和右單向閥芯（14）在左單向閥芯彈簧（3）和右單向閥芯彈簧（15）作用下分別封閉了左端孔（23）和右端孔（26），確保A口、B口、D口、E口和F口互不相通；

當B口進油時，頂桿（6）與移動活塞（9）右端同時受到作用力，由于左單向閥芯彈簧（3）的彈力大于左復位彈簧（8）的彈力，在頂桿（6）接觸左單向閥芯（4）處，移動活塞（9）先從中位狀態向左移動，E口逐漸與B口相通，D口與A口不相通，使得系統壓力油從B口經中孔（19）到第一環形槽（20）到E口，進入駐車油道，便先解除駐車系統；同樣，當A口進油時，頂桿（6）與移動活塞（9）左端同時受到作用力，由于右單向閥芯彈簧（15）的彈力大于右復位彈簧（11）的彈力，在頂桿（6）接觸右單向閥芯（14）時，移動活塞（9）先從中位狀態向右移動，E口逐漸與A口相通，但F口與B口不相通，使得系統壓力油從A口經中孔（19）到第一環形槽（20）到E口，進入駐車油道，便先解除駐車系統；

移動活塞（9）向左移動至最大行程時，E口與B口相通，D口與A口相通；同樣，移動活塞（9）向右移動至最大行程時，E口與A口相通，F口與B口相通,此時駐車制動均已經完全解除。

2.根據權利要求1所述的一種一體式集成液壓閥，其特征在于：頂桿（6）的長度等于或略小于左單向閥芯（4）右端與右單向閥芯（14）左端之間的距離。

3.根據權利要求1所述的一種一體式集成液壓閥，其特征在于：移動活塞（9）的中心孔內嵌設密封圈（10）。

4.根據權利要求1所述的一種一體式集成液壓閥，其特征在于：移動活塞（9）的厚度大于第一環形槽（20）的寬度。

5.根據權利要求1所述的一種一體式集成液壓閥，其特征在于：第二環形槽（21）的寬度大于左單向閥芯（4）的最大行程，第三環形槽（24）的寬度大于右單向閥芯（14）的最大行程。