[發明專利]一種一體式集成液壓閥

在審

• 申請號: 202110653472.7
• 申請日: 2021-06-11
• 公開（公告）號: CN113374900A
• 公開（公告）日: 2021-09-10
• 發明（設計）人: 徐尚武;張步坤;臧銘書;王永斌;喬永喜
• 申請（專利權）人: 煙臺艾迪液壓科技有限公司
• 主分類號: F16K11/10
• 分類號: F16K11/10;F15B13/01;F15B13/02
• 代理公司: 煙臺智宇知識產權事務所(特殊普通合伙) 37230
• 代理人: 李增發

本發明涉及液壓閥，尤其是涉及一種用于液壓馬達制動的一體式集成液壓閥，包括閥體，左閥座，右閥座，移動活塞，左單向閥芯，右單向閥芯，左堵頭，右堵頭，左單向閥芯彈簧，右單向閥芯彈簧，頂桿，左復位彈簧，右復位彈簧。與現有技術相比，本發明可實現機械制動快速開啟，慢速制動的控制。同時通過系統液壓馬達內部壓力來實現機械制動的控制，與常規需要外接控制油相比，系統的集成化程度更高，管路連接更簡單。

技術領域

本發明涉及液壓閥，尤其是涉及一種用于液壓馬達制動的一體式集成液壓閥。

背景技術

目前我國的制造業高速發展，正經歷從制造大國向制造強國的改變，液壓技術在機械制造業中有著重要的應用價值和發展潛力。

液壓傳動中最常用的元件當屬液壓馬達，是液壓系統的一種執行元件，它將液壓泵提供的液體壓力轉變為輸出軸的機械能。

液壓馬達主要應用于注塑機械、船舶、工程機械、礦山機械、冶金機械、港口機械等。常規液壓系統使用高速液壓馬達配合減速機實現相應低速大扭矩需要。一般的液壓馬達有兩種制動方式：1、通過換向閥的中位實現液壓馬達油路的切斷以制動。2、液壓馬達內部設置彈簧以實現機械制動。

但這兩種制動方式存在一定的缺陷：制動開啟速度慢，管路連接復雜，結構集成度不高。

發明內容

為解決現有技術存在的上述缺陷或缺陷之一，本發明提供一種用于液壓馬達制動的一體式集成液壓閥，所采取的技術方案是：

這一種一體式集成液壓閥，包括

閥體，閥體從左到右依次開設相通的左大孔、中孔和右大孔，中孔中部開設第一環形槽；上方開設內端與左大孔相通的D口、與第一環形槽相通的E口、與右大孔相通的F口，下方開設內端與中孔相通的A口、B口；D口和F口的外端分別與液壓馬達的兩個高壓油口相連，E口的外端與液壓馬達機械制動裝置相連；A口和B口分別與外部壓力油口相連；

左閥座，安裝在左大孔內，左閥座的內腔開設第二環形槽，沿徑向開設連通D口與第二環形槽的第一油路，沿軸向開設與內腔相通的左端孔；

右閥座，安裝在右大孔內，右閥座的內腔開設第三環形槽，沿徑向開設連通F口與第三環形槽的第二油路，沿軸向開設與內腔相通的右端孔；

移動活塞，安裝在中孔內并與中孔滑動配合；

左單向閥芯，安裝在左閥座內，左單向閥芯的右端能夠封堵左端孔，沿徑向開設連通第二環形槽與其內腔的第三油路；

右單向閥芯，安裝在右閥座內，右單向閥芯的左端能夠封堵右端孔，沿徑向開設連通第三環形槽與其內腔的第四油路；

左堵頭，與閥體固接、抵接左閥座的外端；

右堵頭，與閥體固接、抵接右閥座的外端；

左單向閥芯彈簧，大部分位于左單向閥芯的內腔中，一端抵接左堵頭、另一端抵接左單向閥芯的腔底；

右單向閥芯彈簧，大部分位于右單向閥芯的內腔中，一端抵接右堵頭、另一端抵接右單向閥芯的腔底；

頂桿，與移動活塞的中心孔滑動配合，距兩端相等距離處分別固設左限位塊和右限位塊；

左復位彈簧，套設在頂桿上，一端抵接左限位塊、另一端抵接移動活塞的左端；

右復位彈簧，套設在頂桿上，一端抵接右限位塊、另一端抵接移動活塞的右端；

左單向閥芯彈簧和右單向閥芯彈簧的彈力相等，左復位彈簧和右復位彈簧的彈力相等；左單向閥芯彈簧和右單向閥芯彈簧的彈力大于復位彈簧和右復位彈簧的彈力；

頂桿和移動活塞在中位狀態時，移動活塞的周向圓面封堵第一環形槽，同時左單向閥芯和右單向閥芯在左單向閥芯彈簧和右單向閥芯彈簧作用下分別封閉了左端孔和右端孔，確保A口、B口、D口、E口和F口互不相通；