[發(fā)明專利]一種長距離重載管片輸送裝置及運輸方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202110653191.1
• 申請日: 2021-06-11
• 公開（公告）號: CN113187523B
• 公開（公告）日: 2022-04-05
• 發(fā)明（設計）人: 張永輝;陰書玉;吳嘉宜;谷光偉;張偉強;胡燕偉;李明;李江華;卓慶敏;王坤寧
• 申請（專利權）人: 中鐵工程裝備集團有限公司
• 主分類號: E21D11/40
• 分類號: E21D11/40;E21D11/08
• 代理公司: 鄭州優(yōu)盾知識產權代理有限公司 41125
• 代理人: 高園

本發(fā)明公開了一種長距離重載管片輸送裝置及運輸方法，解決了現(xiàn)有技術中大且重管片運輸效率低的問題。本發(fā)明長距離重載管片輸送裝置，包括至少一個管片輸送單元，所述管片輸送單元包括自下而上依次設置的折疊式軌排、行走底架和滑動架，行走底架通過牽引機構與拖車連接，滑動架通過推進機構與行走底架相連接，行走底架上設有若干個起升機構，起升機構位于滑動架兩側。本發(fā)明具有重載管片儲存量大、運輸效率高、前后行走摩擦阻力小、整體移動、左右擺動等優(yōu)點，是隧道施工中大管片運輸的一大創(chuàng)新，具有較高的推廣價值。

技術領域

本發(fā)明涉及超大直徑盾構機施工中的管片運輸技術領域，特別是指一種長距離重載管片輸送裝置及運輸方法。

背景技術

目前，超大直徑盾構機（開挖直徑≥12m）所采用的管片重量大、數量多，現(xiàn)有成熟管片輸送裝置設計通常應用于常規(guī)直徑盾構（開挖直徑＜10m）中（特點：管片重量小、數量少），因自身結構及整體布局限制，其無法適應于超大直徑盾構機的特殊工況施工要求（長距離、重載、小曲線轉彎）。

大直徑盾構機后配套前部布置形式為管片拼裝機+一號拖車+連接橋，管片吊機在連接橋上行走，其無法吊運管片直接達到管片拼裝機工作區(qū)域。公告號為CN 208845196 U的一種適用于盾構機小曲線轉彎的管片運輸系統(tǒng)，通過吊運系統(tǒng)對管片進行運輸；固定節(jié)段梁和浮動節(jié)段梁采用鉸接方式，同時管片拼裝機通過拖拉油缸與設備橋連接，共同滿足盾構機小曲線轉彎施工需求。但是對重量、數量多的管片不再適用，且收拖車結構影響較大，大管片運輸效率低。

發(fā)明內容

針對上述背景技術中的不足，本發(fā)明提出一種長距離重載管片輸送裝置及運輸方法，解決了現(xiàn)有技術中大且重管片運輸效率低的問題。

本發(fā)明的技術方案是這樣實現(xiàn)的：一種長距離重載管片輸送裝置，包括至少一個管片輸送單元，管片輸送單元包括自下而上依次設置的折疊式軌排、行走底架和滑動架，行走底架通過牽引機構與拖車連接，滑動架通過推進機構與行走底架相連接，行走底架上設有若干個起升機構，起升機構位于滑動架兩側。

所述折疊式軌排鋪設在管道的底部；折疊式軌排由若干個軌排單元依次連接組成。所述軌排單元包括弧面底座，弧面底座的兩端鉸接有弧面?zhèn)劝澹∶鎮(zhèn)劝迥芟鄬∶娴鬃M行折疊，弧面底座上設有支撐輪Ⅰ。

所述行走底架的底部設有支撐主梁Ⅰ，支撐主梁Ⅰ與支撐輪Ⅰ相對應，行走底架的上部設有用于支撐滑動架的支撐輪Ⅱ、對支撐滑動架進行水平方向上限位的水平限位輪和對支撐滑動架進行豎直方向上限位的豎直限位輪。

所述滑動架上設有支撐主梁Ⅱ，支撐主梁Ⅱ與支撐輪Ⅱ相對應，推進機構對稱設置在滑動架的兩側。所述推進機構為伸縮油缸，伸縮油缸的一端鉸接在滑動架上、另一端與行走底架相連接。

所述牽引機構包括設置在拖車底部的牽引架，牽引架上設有牽引油缸和拉桿，拉桿與牽引油缸平行設置，行走底架分別通過牽引油缸和拉桿與拖車連接。

所述牽引油缸對稱設置在行走底架兩側，牽引油缸的伸縮方向與拖車的運動方向相同，牽引油缸的一端與行走底架鉸接、另一端與牽引架鉸接；拉桿對稱設置在行走底架兩側，拉桿的一端與行走底架鉸接、另一端與牽引架鉸接；牽引架與行走底架相對應的一側設有限位輪。所述起升機構包括對稱設置在行走底架上的頂升油缸，頂升油缸上設有斜面起升架。

一種所述的長距離重載管片輸送裝置的運輸方法，包括如下工序：

S1：將折疊式軌排展開，并鋪設在管道底部，并位于一號拖車的正下方；

S2：滑動架利用推進機構將其移動到后工作位置，管片吊機將第一塊管片放置到滑動架上；然后利用推進機構將滑動架移動到前工作位置，將第一塊管片運輸到位于第一個起升位點的起升機構處；

S3：然后位于第一個起升位點的起升機構將第一塊管片頂起，第一塊管片脫離滑動架一段安全距離；