[發明專利]一種企業鐵路路局車管理系統及局車停時的計算系統

在審

• 申請號: 202110652437.3
• 申請日: 2021-06-11
• 公開（公告）號: CN113379250A
• 公開（公告）日: 2021-09-10
• 發明（設計）人: 董煒;劉曉麗;毛雄杰;錢先花;高彬;谷鑫
• 申請（專利權）人: 馬鞍山鋼鐵股份有限公司
• 主分類號: G06Q10/06
• 分類號: G06Q10/06;G06Q50/30
• 代理公司: 馬鞍山市金橋專利代理有限公司 34111
• 代理人: 文香達

本發明公開了一種企業鐵路路局車管理系統及局車停時的計算系統，涉及冶金技術領域。該企業鐵路路局車管理系統及局車停時的計算系統，具體操作如下：在企業內部鐵路與國鐵接軌站設置的車號自動識別設備：自動識別并記錄進出企業路局車輛車號、車種、車型、編組順序及進出時刻。該系統按車號逐車統計每輛車在廠內停留時間(號碼制模式)，以此為基礎，采用非號碼制模式統計當班(日)局車總停留時間，將該總停留時間除以當班(日)裝卸車數即得局車停時。按車號統計的單車停留時間滿足了企業對局車在企業內各項作業過程及老牌車停留時間的管理要求，統計的停時又可以準確反映當期局車作業的工作實績。

技術領域

本發明涉及冶金技術領域，具體為一種企業鐵路路局車管理系統及局車停時的計算系統。

背景技術

鐵路是企業外部采購原料及發出產品的主要運輸方式之一，冶金、煤礦等企業鐵路運輸在其外部運輸占比高者超過80％，每天有大量的路局車輛進出企業內部鐵路作業。

路局車停時反映路局車在企業內的貨物作業時間完成情況，是檢查、分析企業鐵路運輸組織，提高路局車使用效率的依據。該指標統計分為號碼制和非號碼制兩種方式。號碼制統計采用按車號逐車登記車種、車號、到達與發出的車次、時分，然后，結算當日發出每一輛局貨車的停留車小時，加總后除以當日發出的車數(重車數*2+空車數)即得。非號碼制則是根據接班結存及當班(日)進廠或出廠的車數，按批(同一時刻到達或離開企業的車數)統計當班(日)企業內部所有局車(當班進廠、出廠及結存)的總停留時間，再除以當班(日)裝卸次數即得。

對于企業來說，兩種方法都有優缺點：號碼制是按照每一輛貨車的到發時刻登記，統計的貨車停留小時精確(精確到每一車及分鐘)。能反映各項作業過程作業停留時間延長或壓縮，便于企業及時準確掌握情況，采取措施進行調整。但該方法僅結算當日發出車輛的停留車小時，未發出車輛的停留車小時不結算，不能準確反映當日工作的實績。同時，逐車登記結算，工作繁瑣，勞動強度大。所以該方法僅適用于鐵路貨車出入量(例如日均進出200車以下)相對較少的企業。非號碼制統計手續較號碼制簡便，能反映企業當日貨車總體運用效率及工作實績。但因停留車小時和計算車數均有誤差(例如：停留車小時計算精確到按批車數及小時)，計算結果不夠精確，而且不能反映貨物作業車各項作業過程及其停留時間。通常適用于貨車出入量較大的企業。

企業特別是鐵路貨車出入量較大的企業傳統上均采用非號碼制方法統計局車停時，該方法統計的局車停時指標數據能較好反應當期工作實績。近年來，路局對專有線局車停時特別是老牌車等停時的管理不斷細化，企業以老牌車(局車在企業內部停留時間超過一定范圍)為重點加強了內部局車作業及停時管理，借助于內部物流信息系統的開發運用，普遍將路局停時統計規則從非號碼制改為號碼制，由信息系統完成。

如上所述，號碼制統計雖然可以準確統計每一輛車停留時間，滿足了企業對路局車在企業內各項作業過程及老牌車停留時間的管理要求，但其停時數據不能準確反映企業內部當期局車作業的工作實績，無法滿足企業日常鐵路運輸組織與管理的要求。

發明內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本發明提供了一種企業鐵路路局車管理系統及局車停時的計算系統，解決了企業鐵路局車停時兩種統計方法(號碼制及非號碼制)無法滿足企業日常鐵路運輸組織與管理的要求的問題。

(二)技術方案

為實現以上目的，本發明通過以下技術方案予以實現：一種一種企業鐵路路局車管理系統及局車停時的計算系統，具體操作如下：

設置企業內部鐵路與國鐵接軌站設置的車號自動識別設備：自動識別進出企業路局車輛車號、車種、車型、編組順序，記錄車輛進出廠時刻，設有局車管理系統專網及系統服務器；