[發(fā)明專利]一種減小瀝青路面噪音的方法及系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202110652359.7
• 申請日: 2021-06-11
• 公開（公告）號: CN113450565B
• 公開（公告）日: 2022-11-01
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 蔡斌
• 申請（專利權(quán)）人: 南通市江海公路工程有限公司
• 主分類號: G08G1/01
• 分類號: G08G1/01;G06V20/54
• 代理公司: 深圳市賓亞知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 44459
• 代理人: 黃星曄

本發(fā)明公開了一種減小瀝青路面噪音的方法及系統(tǒng)，所述方法包括：根據(jù)第一攝像頭獲得第一行駛車輛信息；獲得第一預(yù)設(shè)時間的第一交通流量指數(shù)；根據(jù)第一傳感器，獲得所述第一預(yù)設(shè)時間的第一車輛行速指數(shù)；將所述第一交通流量指數(shù)和所述第一車輛加速指數(shù)輸入第一噪音預(yù)測訓(xùn)練模型中，獲得第一噪音預(yù)測數(shù)據(jù)；獲得第一噪音檢測數(shù)據(jù)；根據(jù)所述第一噪音檢測數(shù)據(jù)和所述第一噪音預(yù)測數(shù)據(jù)，獲得第一噪音上浮指數(shù)；根據(jù)所述第一噪音上浮指數(shù)，獲得第一變量系數(shù)；判斷所述第一變量系數(shù)是否處于預(yù)設(shè)變量系數(shù)閾值；若不處于，生成第一提醒信息。解決了現(xiàn)有技術(shù)中存在由于對瀝青路面監(jiān)測不夠完善，進(jìn)而使得相關(guān)路面養(yǎng)護(hù)效率不及時，增加交通噪聲的技術(shù)問題。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及路面噪音智能處理相關(guān)領(lǐng)域，尤其涉及一種減小瀝青路面噪音的方法及系統(tǒng)。

背景技術(shù)

近年來我國經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，機(jī)動車數(shù)量及交通量均迅速增長，全國路網(wǎng)也日益擴(kuò)展與完善，因為瀝青路面行車舒適度較高，具有降噪、減塵、抗滑等優(yōu)越性，被廣泛用于公路及城市的主要路段，隨之產(chǎn)生的交通噪聲干擾人們的正常生活和休息，嚴(yán)重時甚至影響人們的身體健康，因此，交通噪聲污染必須得到有效的控制，從而為沿線的居民提供更安靜的生活環(huán)境。

但本申請發(fā)明人在實現(xiàn)本申請實施例中發(fā)明技術(shù)方案的過程中，發(fā)現(xiàn)上述技術(shù)至少存在如下技術(shù)問題：

現(xiàn)有技術(shù)中存在由于對瀝青路面監(jiān)測不夠完善，進(jìn)而使得相關(guān)路面養(yǎng)護(hù)效率不及時，增加交通噪聲的技術(shù)問題。

發(fā)明內(nèi)容

本申請實施例通過提供一種減小瀝青路面噪音的方法及系統(tǒng)，解決了現(xiàn)有技術(shù)中存在由于對瀝青路面監(jiān)測不夠完善，進(jìn)而使得相關(guān)路面養(yǎng)護(hù)效率不及時，增加交通噪聲的技術(shù)問題，達(dá)到了通過對路面的交通情況進(jìn)行準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)計算并進(jìn)行噪聲上浮分析，進(jìn)而實現(xiàn)對路面狀況動態(tài)監(jiān)測，提高路面養(yǎng)護(hù)執(zhí)行效率從而減小不必要噪音的技術(shù)效果。

鑒于上述問題，提出了本申請實施例提供一種減小瀝青路面噪音的方法及系統(tǒng)。

第一方面，本申請實施例提供了一種減小瀝青路面噪音的方法，其中，所述方法應(yīng)用于一種減小瀝青路面噪音的系統(tǒng)，所述系統(tǒng)與第一攝像頭和第一傳感器智能連接，所述方法包括：根據(jù)所述第一攝像頭，獲得第一瀝青路面的第一行駛車輛信息；根據(jù)所述第一行駛車輛信息，獲得第一預(yù)設(shè)時間的第一交通流量指數(shù)；根據(jù)所述第一傳感器，獲得所述第一預(yù)設(shè)時間的第一車輛行速指數(shù)；將所述第一交通流量指數(shù)和所述第一車輛加速指數(shù)輸入第一噪音預(yù)測訓(xùn)練模型中，獲得第一噪音預(yù)測數(shù)據(jù)；通過對所述第一預(yù)設(shè)時間的實時噪音進(jìn)行數(shù)據(jù)檢測，獲得第一噪音檢測數(shù)據(jù)；根據(jù)所述第一噪音檢測數(shù)據(jù)和所述第一噪音預(yù)測數(shù)據(jù)，獲得第一噪音上浮指數(shù)；根據(jù)所述第一噪音上浮指數(shù)，獲得第一變量系數(shù)；判斷所述第一變量系數(shù)是否處于預(yù)設(shè)變量系數(shù)閾值中；若所述第一變量系數(shù)不處于所述預(yù)設(shè)變量系數(shù)閾值中，生成第一提醒信息；根據(jù)所述第一提醒信息對所述第一瀝青路面進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。

另一方面，本申請還提供了一種減小瀝青路面噪音的系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括：第一獲得單元，所述第一獲得單元用于根據(jù)第一攝像頭，獲得第一瀝青路面的第一行駛車輛信息；第二獲得單元，所述第二獲得單元用于根據(jù)所述第一行駛車輛信息，獲得第一預(yù)設(shè)時間的第一交通流量指數(shù)；第三獲得單元，所述第三獲得單元用于根據(jù)第一傳感器，獲得所述第一預(yù)設(shè)時間的第一車輛行速指數(shù)；第一輸入單元，所述第一輸入單元用于將所述第一交通流量指數(shù)和所述第一車輛加速指數(shù)輸入第一噪音預(yù)測訓(xùn)練模型中，獲得第一噪音預(yù)測數(shù)據(jù)；第四獲得單元，所述第四獲得單元用于通過對所述第一預(yù)設(shè)時間的實時噪音進(jìn)行數(shù)據(jù)檢測，獲得第一噪音檢測數(shù)據(jù)；第五獲得單元，所述第五獲得單元用于根據(jù)所述第一噪音檢測數(shù)據(jù)和所述第一噪音預(yù)測數(shù)據(jù)，獲得第一噪音上浮指數(shù)；第六獲得單元，所述第六獲得單元用于根據(jù)所述第一噪音上浮指數(shù)，獲得第一變量系數(shù)；第一判斷單元，所述第一判斷單元用于判斷所述第一變量系數(shù)是否處于預(yù)設(shè)變量系數(shù)閾值中；第一生成單元，所述第一生成單元用于若所述第一變量系數(shù)不處于所述預(yù)設(shè)變量系數(shù)閾值中，生成第一提醒信息；第一養(yǎng)護(hù)單元，所述第一養(yǎng)護(hù)單元用于根據(jù)所述第一提醒信息對所述第一瀝青路面進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。