[發明專利]軌道車輛的制動實訓系統、制動實訓控制柜

在審

• 申請號: 202110651770.2
• 申請日: 2021-06-10
• 公開（公告）號: CN113192379A
• 公開（公告）日: 2021-07-30
• 發明（設計）人: 高志生;朱運蘭;蘇以佳;王帥杰;張冰洋;黃中山;劉洋;張新磊
• 申請（專利權）人: 鄭州捷安高科股份有限公司
• 主分類號: G09B9/00
• 分類號: G09B9/00;G09B25/02
• 代理公司: 北京超凡宏宇專利代理事務所(特殊普通合伙) 11463
• 代理人: 曹瑞敏

本申請提供一種軌道車輛的制動實訓系統、制動實訓控制柜，涉及軌道車輛教學設備技術領域。該系統包括：電氣控制柜、網關閥、制動風缸、走行單元、智能閥、風缸模型；電氣控制柜的第一控制輸出端連接網關閥的控制端，網關閥的氣路輸入端與制動風缸的氣路輸出端連接，網關閥的氣路輸出端與走行單元的第一氣路控制端連接；網關閥的通信端與智能閥的通信端連接，將第一制動控制指令傳輸至智能閥，智能閥的氣路輸入端與制動風缸的氣路輸出端連接，智能閥的氣路輸出端與風缸模型的氣路輸入端氣路連接，使制動風缸輸出的制動空氣輸出至風缸模型，實現對另一走行單元的制動模擬控制。通過本申請可提高實訓教學效果。

技術領域

本發明涉及軌道車輛教學設備技術領域，具體而言，涉及一種軌道車輛的制動實訓系統、制動實訓控制柜。

背景技術

隨著我國城市軌道車輛建設的發展，為保障軌道車輛的可靠運行，需要定期對軌道車輛進行檢修。

為培養對軌道車輛進行檢修的專業人才，現有的培養主要是以書本理論、教學視頻及實踐為主。

以書本理論和教學視頻進行軌道車輛的制動原理講解，學員無法充分了解軌道車輛的制動原理，且以軌道車輛的真實故障進行實踐的實踐性不足，使得學員無法全面了解軌道車輛可能發生的故障類型，從而無法全面掌握軌道車輛的故障檢修方法。

發明內容

本發明的目的在于，針對上述現有技術中的不足，提供一種軌道車輛的制動實訓系統、制動實訓控制柜，以便更好地向學員展示軌道車輛的組成、制動原理及制動過程，提高實訓教學效果。

為實現上述目的，本申請實施例采用的技術方案如下：

第一方面，本申請實施例提供了一種軌道車輛的制動實訓系統，包括：電氣控制柜、網關閥、制動風缸、走行單元、智能閥、風缸模型；

其中，所述電氣控制柜的第一控制輸出端通信連接所述網關閥的控制端，以使得所述網關閥基于接收到的第一制動控制指令，控制氣路導通；所述網關閥的氣路輸入端與所述制動風缸的氣路輸出端氣路連接，所述網關閥的氣路輸出端與所述走行單元的第一氣路控制端氣路連接，以使得所述制動風缸輸出的制動空氣輸出至所述走行單元的第一氣路控制端，實現對所述走行單元的制動控制；

所述網關閥的通信端與所述智能閥的通信端連接，以將所述第一制動控制指令傳輸至所述智能閥，所述智能閥的氣路輸入端與所述制動風缸的氣路輸出端氣路連接，所述智能閥的氣路輸出端與所述風缸模型的氣路輸入端氣路連接，以使得所述制動風缸輸出的制動空氣輸出至所述風缸模型，實現對另一走行單元的制動模擬控制。

可選的，所述制動實訓系統還包括：輔助制動控制裝置和總風缸；

其中，所述電氣控制柜的第二控制輸出端通信連接所述輔助制動控制裝置的控制端，以使得所述輔助制動控制裝置基于接收到的第二制動控制指令，控制氣路導通；

所述輔助制動控制裝置的氣路輸入端與所述總風缸的氣路輸出端氣路連接，所述輔助制動控制裝置的氣路輸出端與所述走行單元的第二氣路控制端氣路連接，以使得所述總風缸輸出的制動空氣輸出至所述走行單元的第二氣路控制端，實現對所述走行單元的制動控制。

可選的，所述第一氣路控制端包括：所述走行單元中帶停放制動裝置的基礎制動單元的一個控制端，和不帶停放制動裝置的基礎制動單元的控制端；

所述第二氣路控制端為：所述帶停放制動裝置的基礎制動單元的另一個控制端。

可選的，所述制動實訓系統還包括：第一制動隔離閥和第二制動隔離閥；

所述第一制動隔離閥設置在所述制動風缸的氣路輸出端和所述網關閥的氣路輸入端之間；所述第一制動隔離閥的狀態端通信連接所述電氣控制柜的第一輸入端；