[發明專利]一種巷道用支護單架體

在審

• 申請號: 202110651415.5
• 申請日: 2021-06-11
• 公開（公告）號: CN113374513A
• 公開（公告）日: 2021-09-10
• 發明（設計）人: 代進;陳樂棟;王聲美;代旭
• 申請（專利權）人: 泰安市岱岳區永泰礦山技術有限公司
• 主分類號: E21D15/44
• 分類號: E21D15/44;E21D15/51;E21D15/55
• 代理公司: 濟南譽豐專利代理事務所(普通合伙企業) 37240
• 代理人: 王舵

本發明涉及一種巷道用支護單架體，包括沿巷道長度方向分布且通過連接架連接成一體的兩單元架體，所述單元架體包括與連接架固接的上支護架，以及分別通過第一鉸軸鉸接于上支護架兩端的側支護架，上支護架與兩側支護架形成拱形，第一鉸軸位于拱形的內側，且第一鉸軸的軸向與巷道長度方向一致，上支護架上安裝有位于拱形內側且驅動側支護架繞第一鉸軸轉動的液壓油缸；兩側支護架的下端分別連接有沿豎向設置的液壓伸縮支柱。本發明將單元架體設置成五段式結構，不僅實現了側支護架的向內旋轉收縮和液壓伸縮支柱的向上收縮，達到了縮小體積的目的，而且使液壓伸縮支柱在移架過程中保持豎直，方便移架到位后的放置。

技術領域

本發明涉及巷道支護設備技術領域，尤其涉及到一種巷道用支護單架體。

背景技術

隨著巷道掘進技術的不斷發展，用于巷道的支護形式也在不斷的改進，支護方法也逐漸采用效率較高的超前支護。目前常用的支護形式主要包括液壓升降單桿支護和弧形桿支護。其中液壓升降單桿支護的支護面積小，無法對巷道截面形成整體支護；弧形桿支護雖然實現了對巷道截面的整體支護，但是弧形支護所用的支護架不方便在巷道內使用，因此無法應用于常見的超前支護方法中。

發明內容

本發明針對現有技術的不足，提供一種巷道用支護單架體，實現了外廓尺寸的變化，從而方便應用于超前支護方式。

本發明是通過如下技術方案實現的，提供一種巷道用支護單架體，包括沿巷道長度方向分布且通過連接架連接成一體的兩單元架體，所述單元架體包括與連接架固接的上支護架，以及分別通過第一鉸軸鉸接于上支護架兩端的側支護架，上支護架與兩側支護架形成拱形，第一鉸軸位于拱形的內側，且第一鉸軸的軸向與巷道長度方向一致，上支護架上安裝有位于拱形內側且驅動側支護架繞第一鉸軸轉動的液壓油缸；兩側支護架的下端分別連接有沿豎向設置的液壓伸縮支柱。

本方案通過在一個支護單架體中設置兩個單元架體，增大了沿巷道長度方向的支護距離，提高了對巷道頂板的支護效果，支護時，通過液壓油缸使上支護架與兩側的側支護架形成剛性整體，通過液壓伸縮支柱對上支護架與側支護架形成的整體進行頂升，從而實現支護；在需要將支護單架體前移時，利用移架裝置對上支護架進行支撐，液壓伸縮支柱和液壓油缸縮回，使兩側的側支護架向內旋轉，液壓伸縮支柱的下端升至高于巷道底面，從而使支護單架體的外廓尺寸減小，方便從其余支護單架體下方通過。

作為優化，側支護架通過第二鉸軸與液壓伸縮支柱鉸接，且第二鉸軸位于側支護架的外側，第二鉸軸的軸向與第一鉸軸的軸向一致，側支護架的底面與液壓伸縮支柱的頂面接觸。本優化方案的設置，使液壓伸縮支柱在側支護架旋轉過程中始終處于豎直狀態，避免傾斜，以方便將支護單架體移至目的位置后進行穩定放置。

作為優化，同一支護單架體中沿巷道長度方向相鄰的兩側支護架通過側架固接為一體。本優化方案通過側架將兩單元架體的側支護架固接，提高了支護單架體的整體性，減小在巷道中移動時的晃動。

作為優化，還包括位于上支護架下方且沿巷道長度方向延伸的軌道梁，軌道梁的頂部分別與兩單元架體連接，軌道梁的一端固設有楔形插頭，另一端設有與楔形插頭適配的插孔。本優化方案通過在每一個支護單架體上設置軌道梁，使各支護單架體上的軌道梁形成沿巷道長度方向延伸的長軌道，給移架裝置的移動提供導向，無需在巷道底面額外設置導軌；通過楔形插頭和插孔的設置，方便相鄰軌道梁的對正和連接，提高工作效率。

作為優化，軌道梁的頂面焊接有兩上支座，兩上支護架的底面分別焊接有與兩上支座對應的下支座，相對應的上支座與下支座通過第三鉸軸鉸接，第三鉸軸的軸向與軌道梁的長度方向一致。本優化方案通過上支座、下支座和第三鉸軸的設置，使軌道梁可以相對于單元架體轉動，進一步減小了軌道梁連接的難度。

本方案還提供一種巷道用支護單架體的使用方法，包括如下方面：

1、當需要移動支護單架體時，先使用抓取裝置對兩單元架體的上支護架進行支撐，然后液壓伸縮支柱縮短，抓取裝置下移，液壓油缸伸縮，帶動側支護架向內旋轉，液壓伸縮支柱在自身重力作用下保持豎直懸掛狀態；