[發(fā)明專利]一種鐵路軌道枕木錯(cuò)位調(diào)整裝置及其實(shí)施方法

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202110651294.4
• 申請(qǐng)日: 2021-06-11
• 公開（公告）號(hào): CN113430876A
• 公開（公告）日: 2021-09-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李傳;杜保柱;盛華;胡子瑞
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 安徽博晟億電力科技有限公司
• 主分類號(hào): E01B29/06
• 分類號(hào): E01B29/06
• 代理公司: 北京和聯(lián)順知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11621
• 代理人: 李照

本發(fā)明公開了一種鐵路軌道枕木錯(cuò)位調(diào)整裝置及其實(shí)施方法，屬于鐵路軌道枕木技術(shù)領(lǐng)域，包括底盤，底盤上嵌有驅(qū)動(dòng)電機(jī)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸連接有牽引基座，牽引基座通過(guò)環(huán)形導(dǎo)向機(jī)構(gòu)連接在底盤上，牽引基座通過(guò)牽引連接機(jī)構(gòu)與枕木連接，牽引基座的上表面的兩端均安裝有支撐桿，支撐桿上安裝有紅外測(cè)距傳感器。本發(fā)明的鐵路軌道枕木錯(cuò)位調(diào)整裝置及其實(shí)施方法，枕木旋轉(zhuǎn)的過(guò)程中，通過(guò)牽引基座上安裝的兩個(gè)紅外測(cè)距傳感器實(shí)時(shí)檢測(cè)紅外測(cè)距傳感器與枕木兩邊設(shè)置的鋼軌的距離，枕木調(diào)整至水平狀態(tài)且枕木不再錯(cuò)位時(shí)，枕木停止旋轉(zhuǎn)移位，不需要操作人員手動(dòng)調(diào)整枕木，減輕了操作人員的工作負(fù)擔(dān)，且可保證枕木調(diào)整的精度，使得枕木調(diào)整精度高。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及鐵路軌道枕木技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種鐵路軌道枕木錯(cuò)位調(diào)整裝置及其實(shí)施方法。

背景技術(shù)

軌枕又稱枕木，也是鐵路配件的一種。只不過(guò)枕木所用的材料不僅僅是木材，因此叫軌枕更加科學(xué)。別看軌枕的模樣單調(diào)劃一，貌不驚人，它的作用可不小。軌枕既要支承鋼軌，又要保持鋼軌的位置，還要把鋼軌傳遞來(lái)的巨大壓力再傳遞給道床。它必須具備一定的柔韌性和彈性，硬了不行，軟了也不行。列車經(jīng)過(guò)時(shí)，它可以適當(dāng)變形以緩沖壓力，但列車過(guò)后還得盡可能恢復(fù)原狀。

鐵路軌道枕木多通過(guò)螺栓與鋼軌固定，使用一段時(shí)間后，鐵路軌道枕木易出現(xiàn)錯(cuò)位的現(xiàn)象，為了充分保證鐵路軌道的正常運(yùn)行，因此需要對(duì)錯(cuò)位的鐵路軌道枕木進(jìn)行調(diào)整，目前對(duì)于鐵路軌道枕木錯(cuò)位調(diào)整的方式，多為操作人員手動(dòng)調(diào)整，增加了操作人員的工作負(fù)擔(dān)，且由于手動(dòng)調(diào)整，無(wú)法保證枕木調(diào)整的精度，使得枕木調(diào)整精度低下。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種鐵路軌道枕木錯(cuò)位調(diào)整裝置及其實(shí)施方法，不需要操作人員手動(dòng)調(diào)整枕木，減輕了操作人員的工作負(fù)擔(dān)，且可保證枕木調(diào)整的精度，使得枕木調(diào)整精度高，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：

一種鐵路軌道枕木錯(cuò)位調(diào)整裝置，包括底盤，所述底盤的下表面安裝有萬(wàn)向腳輪，所述底盤的上表面嵌有驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸連接有牽引基座，所述牽引基座通過(guò)環(huán)形導(dǎo)向機(jī)構(gòu)連接在底盤上，所述牽引基座的側(cè)面設(shè)置有牽引連接機(jī)構(gòu)，所述牽引基座通過(guò)牽引連接機(jī)構(gòu)與枕木連接，所述牽引基座的上表面的兩端均安裝有支撐桿，所述支撐桿上安裝有紅外測(cè)距傳感器。

進(jìn)一步地，所述環(huán)形導(dǎo)向機(jī)構(gòu)包括導(dǎo)向環(huán)板、導(dǎo)向環(huán)座和導(dǎo)向滾珠，所述導(dǎo)向環(huán)板連接在牽引基座的下表面上，所述導(dǎo)向環(huán)板位于驅(qū)動(dòng)電機(jī)的外圍且導(dǎo)向環(huán)板的下端嵌在底盤內(nèi)，所述導(dǎo)向環(huán)板嵌在底盤內(nèi)的一端連接有導(dǎo)向環(huán)座，所述導(dǎo)向環(huán)座的外圓周面上均勻分布有導(dǎo)向滾珠。

進(jìn)一步地，所述底盤上開設(shè)有供導(dǎo)向環(huán)板、導(dǎo)向環(huán)座和導(dǎo)向滾珠移動(dòng)的導(dǎo)向環(huán)槽，導(dǎo)向滾珠緊貼導(dǎo)向環(huán)槽的槽壁且導(dǎo)向滾珠沿著導(dǎo)向環(huán)槽的槽壁滾動(dòng)。

進(jìn)一步地，所述牽引連接機(jī)構(gòu)包括伸縮彈簧、伸縮導(dǎo)向柱、轉(zhuǎn)接塊、L形插桿、連接板和牽引座，所述轉(zhuǎn)接塊通過(guò)伸縮彈簧和伸縮導(dǎo)向柱連接在牽引基座的內(nèi)壁上，所述轉(zhuǎn)接塊上安裝有L形插桿，所述L形插桿的一端穿出牽引基座且L形插桿貫穿連接板插進(jìn)牽引座內(nèi)，所述連接板對(duì)稱分布在牽引基座的內(nèi)側(cè)的兩端，所述牽引座對(duì)稱連接在枕木的側(cè)面上。

進(jìn)一步地，所述轉(zhuǎn)接塊上還安裝有導(dǎo)向滑塊，所述導(dǎo)向滑塊嵌在牽引基座的內(nèi)壁上，所述轉(zhuǎn)接塊的上表面還安裝有拉柄，所述拉柄貫穿牽引基座且延伸至牽引基座的外側(cè)。

進(jìn)一步地，所述牽引基座的側(cè)面開設(shè)有供L形插桿移動(dòng)的第一條形滑槽，所述L形插桿與第一條形滑槽適配，所述牽引基座的內(nèi)壁開設(shè)有供導(dǎo)向滑塊移動(dòng)的第二條形滑槽，所述導(dǎo)向滑塊與第二條形滑槽適配。

根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)方面，提供了一種鐵路軌道枕木錯(cuò)位調(diào)整裝置的實(shí)施方法，包括如下步驟：

S1：底盤通過(guò)萬(wàn)向腳輪移動(dòng)至錯(cuò)位的枕木處；

S2：通過(guò)拉柄帶動(dòng)轉(zhuǎn)接塊和L形插桿移動(dòng)，伸縮彈簧和伸縮導(dǎo)向柱受壓均收縮，使L形插桿不再插入連接板內(nèi)；