[發(fā)明專利]一種鐵路軌道枕木錯位調(diào)整裝置及其實施方法在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 202110651294.4 | 申請日: | 2021-06-11 |
| 公開(公告)號: | CN113430876A | 公開(公告)日: | 2021-09-24 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 李傳;杜保柱;盛華;胡子瑞 | 申請(專利權(quán))人: | 安徽博晟億電力科技有限公司 |
| 主分類號: | E01B29/06 | 分類號: | E01B29/06 |
| 代理公司: | 北京和聯(lián)順知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11621 | 代理人: | 李照 |
| 地址: | 238100 安徽省馬鞍山*** | 國省代碼: | 安徽;34 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 鐵路 軌道 枕木 錯位 調(diào)整 裝置 及其 實施 方法 | ||
1.一種鐵路軌道枕木錯位調(diào)整裝置,包括底盤(1),其特征在于,所述底盤(1)的下表面安裝有萬向腳輪(2),所述底盤(1)的上表面嵌有驅(qū)動電機(jī)(3),所述驅(qū)動電機(jī)(3)的輸出軸連接有牽引基座(4),所述牽引基座(4)通過環(huán)形導(dǎo)向機(jī)構(gòu)(5)連接在底盤(1)上,所述牽引基座(4)的側(cè)面設(shè)置有牽引連接機(jī)構(gòu)(6),所述牽引基座(4)通過牽引連接機(jī)構(gòu)(6)與枕木(7)連接,所述牽引基座(4)的上表面的兩端均安裝有支撐桿(8),所述支撐桿(8)上安裝有紅外測距傳感器(9)。
2.如權(quán)利要求1所述的一種鐵路軌道枕木錯位調(diào)整裝置,其特征在于,所述環(huán)形導(dǎo)向機(jī)構(gòu)(5)包括導(dǎo)向環(huán)板(51)、導(dǎo)向環(huán)座(52)和導(dǎo)向滾珠(53),所述導(dǎo)向環(huán)板(51)連接在牽引基座(4)的下表面上,所述導(dǎo)向環(huán)板(51)位于驅(qū)動電機(jī)(3)的外圍且導(dǎo)向環(huán)板(51)的下端嵌在底盤(1)內(nèi),所述導(dǎo)向環(huán)板(51)嵌在底盤(1)內(nèi)的一端連接有導(dǎo)向環(huán)座(52),所述導(dǎo)向環(huán)座(52)的外圓周面上均勻分布有導(dǎo)向滾珠(53)。
3.如權(quán)利要求2所述的一種鐵路軌道枕木錯位調(diào)整裝置,其特征在于,所述底盤(1)上開設(shè)有供導(dǎo)向環(huán)板(51)、導(dǎo)向環(huán)座(52)和導(dǎo)向滾珠(53)移動的導(dǎo)向環(huán)槽,導(dǎo)向滾珠(53)緊貼導(dǎo)向環(huán)槽的槽壁且導(dǎo)向滾珠(53)沿著導(dǎo)向環(huán)槽的槽壁滾動。
4.如權(quán)利要求3所述的一種鐵路軌道枕木錯位調(diào)整裝置,其特征在于,所述牽引連接機(jī)構(gòu)(6)包括伸縮彈簧(61)、伸縮導(dǎo)向柱(62)、轉(zhuǎn)接塊(63)、L形插桿(64)、連接板(65)和牽引座(66),所述轉(zhuǎn)接塊(63)通過伸縮彈簧(61)和伸縮導(dǎo)向柱(62)連接在牽引基座(4)的內(nèi)壁上,所述轉(zhuǎn)接塊(63)上安裝有L形插桿(64),所述L形插桿(64)的一端穿出牽引基座(4)且L形插桿(64)貫穿連接板(65)插進(jìn)牽引座(66)內(nèi),所述連接板(65)對稱分布在牽引基座(4)的內(nèi)側(cè)的兩端,所述牽引座(66)對稱連接在枕木(7)的側(cè)面上。
5.如權(quán)利要求4所述的一種鐵路軌道枕木錯位調(diào)整裝置,其特征在于,所述轉(zhuǎn)接塊(63)上還安裝有導(dǎo)向滑塊(631),所述導(dǎo)向滑塊(631)嵌在牽引基座(4)的內(nèi)壁上,所述轉(zhuǎn)接塊(63)的上表面還安裝有拉柄(632),所述拉柄(632)貫穿牽引基座(4)且延伸至牽引基座(4)的外側(cè)。
6.如權(quán)利要求5所述的一種鐵路軌道枕木錯位調(diào)整裝置,其特征在于,所述牽引基座(4)的側(cè)面開設(shè)有供L形插桿(64)移動的第一條形滑槽(41),所述L形插桿(64)與第一條形滑槽(41)適配,所述牽引基座(4)的內(nèi)壁開設(shè)有供導(dǎo)向滑塊(631)移動的第二條形滑槽(42),所述導(dǎo)向滑塊(631)與第二條形滑槽(42)適配。
7.一種如權(quán)利要求6所述的鐵路軌道枕木錯位調(diào)整裝置的實施方法,其特征在于,包括如下步驟:
S1:底盤(1)通過萬向腳輪(2)移動至錯位的枕木(7)處;
S2:通過拉柄(632)帶動轉(zhuǎn)接塊(63)和L形插桿(64)移動,伸縮彈簧(61)和伸縮導(dǎo)向柱(62)受壓均收縮,使L形插桿(64)不再插入連接板(65)內(nèi);
S3:將連接板(65)安裝在牽引座(66)上后松開拉柄(632),由于伸縮彈簧(61)和伸縮導(dǎo)向柱(62)的復(fù)位作用,使伸縮彈簧(61)和伸縮導(dǎo)向柱(62)均伸長進(jìn)而推動轉(zhuǎn)接塊(63)和L形插桿(64)移動,使L形插桿(64)貫穿連接板(65)且插進(jìn)牽引座(66)內(nèi);
S4:驅(qū)動電機(jī)(3)啟動,驅(qū)動電機(jī)(3)帶動牽引基座(4)在導(dǎo)向環(huán)板(51)、導(dǎo)向環(huán)座(52)和導(dǎo)向滾珠(53)的導(dǎo)向作用下在底盤(1)上旋轉(zhuǎn),牽引基座(4)旋轉(zhuǎn)可推動連接在牽引基座(4)上的枕木(7)也隨之旋轉(zhuǎn);
S5:枕木(7)旋轉(zhuǎn)的過程中,通過牽引基座(4)上安裝的兩個紅外測距傳感器(9)實時檢測紅外測距傳感器(9)與枕木(7)兩邊設(shè)置的鋼軌的距離,當(dāng)兩個紅外測距傳感器(9)距離枕木(7)兩邊設(shè)置的鋼軌的距離相同時,枕木(7)調(diào)整至水平狀態(tài)且枕木(7)不再錯位,此時枕木(7)停止旋轉(zhuǎn)移位。
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