[發(fā)明專利]一種復(fù)雜型腔汽車鑄件全包芯式泥芯結(jié)構(gòu)

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202110649658.5
• 申請(qǐng)日: 2021-06-10
• 公開（公告）號(hào): CN113414355A
• 公開（公告）日: 2021-09-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 周飛;張建;張亮;代偉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 安徽海立精密鑄造有限公司
• 主分類號(hào): B22C9/10
• 分類號(hào): B22C9/10;B22D27/04
• 代理公司: 東莞市卓易專利代理事務(wù)所(普通合伙) 44777
• 代理人: 林霞

本發(fā)明公開了一種復(fù)雜型腔汽車鑄件全包芯式泥芯結(jié)構(gòu)，涉及泥芯結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明包括泥芯結(jié)構(gòu)本體，泥芯結(jié)構(gòu)本體的內(nèi)部設(shè)置有隔板、隔板隔開的第一空腔、第二空腔，泥芯結(jié)構(gòu)本體的內(nèi)部開設(shè)有第四空腔、與第四空腔相連通的第五空腔、與第一空腔相連通的第三空腔。本發(fā)明通過在泥芯結(jié)構(gòu)本體的一側(cè)開設(shè)用于疏通泥芯結(jié)構(gòu)本體內(nèi)空氣的第一槽道、第二槽道，便捷了泥芯結(jié)構(gòu)本體內(nèi)的空氣與外界進(jìn)行流通，進(jìn)而方便了對(duì)鑄造好的汽車鑄件進(jìn)行冷卻，加快了汽車鑄件的冷卻速度，提高了汽車鑄件的生產(chǎn)效率。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于泥芯結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種復(fù)雜型腔汽車鑄件全包芯式泥芯結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

泥芯結(jié)構(gòu)即型芯，鑄造時(shí)用以形成鑄件內(nèi)部結(jié)構(gòu)，常由原砂和粘結(jié)劑(水玻璃、樹脂等)配成的芯砂，在澆鑄前裝置在砂箱內(nèi)，構(gòu)成成型腔，金屬液澆入冷凝后，出砂時(shí)將它清除，即可得到所需的鑄件。對(duì)于大型環(huán)狀或回轉(zhuǎn)體構(gòu)件，泥芯一體造型困難，對(duì)于錐狀環(huán)形構(gòu)件，造型時(shí)，其大端在上小端在下，金屬液從上方澆入成型腔，導(dǎo)致其重芯偏高，容易倒伏，制作費(fèi)時(shí)費(fèi)力，難以穩(wěn)固擺放在砂箱內(nèi)。

現(xiàn)有泥芯結(jié)構(gòu)在鑄造時(shí)，因需要對(duì)其進(jìn)行冷卻，而現(xiàn)有泥芯結(jié)構(gòu)在冷卻時(shí)會(huì)因冷卻不均而影響泥芯結(jié)構(gòu)鑄造后的質(zhì)量。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種復(fù)雜型腔汽車鑄件全包芯式泥芯結(jié)構(gòu)，解決了現(xiàn)有泥芯結(jié)構(gòu)冷卻不均的技術(shù)問題。

為達(dá)上述目的，本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

一種復(fù)雜型腔汽車鑄件全包芯式泥芯結(jié)構(gòu)，包括泥芯結(jié)構(gòu)本體，泥芯結(jié)構(gòu)本體的內(nèi)部設(shè)置有隔板、隔板隔開的第一空腔、第二空腔，泥芯結(jié)構(gòu)本體的內(nèi)部開設(shè)有第四空腔、與第四空腔相連通的第五空腔、與第一空腔相連通的第三空腔；

泥芯結(jié)構(gòu)本體的一側(cè)裝設(shè)有第一固定柱、位于第一固定柱一側(cè)的第二固定柱、位于第二固定柱一側(cè)的第三固定柱，第一固定柱的一側(cè)開設(shè)有與第三空腔相連通的第一通孔。

可選的，泥芯結(jié)構(gòu)本體的一側(cè)裝設(shè)有第一固定塊，第一固定塊的一側(cè)開設(shè)有第二通孔。

可選的，泥芯結(jié)構(gòu)本體的內(nèi)部開設(shè)有與第三空腔相連通的第六空腔，且第六空腔與第一通孔相連通。

可選的，第二固定柱的一側(cè)裝設(shè)有第四固定柱，第三固定柱的一側(cè)裝設(shè)有第五固定柱。

可選的，第五固定柱的一側(cè)開設(shè)有與第四空腔相連通的第二槽道，且第五固定柱的一端位于第二槽道內(nèi)。

可選的，泥芯結(jié)構(gòu)本體的內(nèi)部開設(shè)有與第五空腔相連通的第七空腔，且第七空腔與第一槽道、第二槽道相連通。

可選的，泥芯結(jié)構(gòu)本體的內(nèi)部開設(shè)有與第二空腔相連通的第八空腔、與第八空腔相連通的第九空腔。

可選的，第九空腔與第二空腔相連通。

可選的，泥芯結(jié)構(gòu)本體的一側(cè)裝設(shè)有第六固定柱，第六固定柱的內(nèi)部開設(shè)有與第二空腔相連通的第三通孔。

可選的，第四固定柱的內(nèi)部開設(shè)有與第四空腔相連通的第一槽道，且第四固定柱的一端位于第一槽道內(nèi)。

本發(fā)明的實(shí)施例具有以下有益效果：

本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例通過在泥芯結(jié)構(gòu)本體的一側(cè)開設(shè)用于疏通泥芯結(jié)構(gòu)本體內(nèi)空氣的第一槽道、第二槽道，便捷了泥芯結(jié)構(gòu)本體內(nèi)的空氣與外界進(jìn)行流通，進(jìn)而方便了對(duì)鑄造好的汽車鑄件進(jìn)行冷卻，加快了汽車鑄件的冷卻速度，提高了汽車鑄件的生產(chǎn)效率。

當(dāng)然，實(shí)施本發(fā)明的任一產(chǎn)品并不一定需要同時(shí)達(dá)到以上所述的所有優(yōu)點(diǎn)。

附圖說(shuō)明

構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分的說(shuō)明書附圖用來(lái)提供對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步理解，本發(fā)明的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的不當(dāng)限定。在附圖中：