[發(fā)明專利]礦用自卸車及其制動器自動補償器、制動器、制動方法

有效

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• 申請日: 2021-06-10
• 公開（公告）號: CN113389829B
• 公開（公告）日: 2022-09-30
• 發(fā)明（設計）人: 李宗;朱孝;袁自成;朱新波;寧冉;謝和平;張亮;張超;張浩陽;任曉敏;王嘉偉;徐晟軒;顧程鵬
• 申請（專利權）人: 徐州徐工礦業(yè)機械有限公司
• 主分類號: F16D65/74
• 分類號: F16D65/74;F16D65/18;F16D55/40;B60T1/06;F16D121/04
• 代理公司: 徐州市三聯(lián)專利事務所 32220
• 代理人: 董開龍

1.一種礦用自卸車制動器自動補償器，其特征在于：

包括補償器殼體、補償器活塞、排氣閥、單向閥和彈性體；

所述補償器殼體上設有補償器出油口和補償器進油口；

所述補償器活塞設置在補償器殼體中，在所述補償器活塞與補償器進油口之間設有彈性體，用于對抗非制動工況下的冷卻液壓油壓力；

所述補償器活塞的前端設有凸起部，當凸起部接觸補償器殼體后，補償器活塞與補償器出油口之間留有間隙；

所述補償器殼體內(nèi)設有流道，所述流道自補償器進油口起始至補償器出油口止；

所述排氣閥安裝在所述補償器殼體上，且通過所述流道與補償器出油口相連通，用于在車輛運行初期將制動系統(tǒng)內(nèi)的氣體排出；

所述單向閥安裝在所述補償器殼體上，單向閥開啟后導通所述流道與補償器進油口，單向閥關閉后截止所述流道與補償器進油口。

2.根據(jù)權利要求1所述的礦用自卸車制動器自動補償器，其特征在于：

在所述補償器活塞的徑向外壁上設有補償器活塞密封圈，用于將補償器活塞左側(cè)和右側(cè)的液壓油隔離。

3.根據(jù)權利要求1所述的礦用自卸車制動器自動補償器，其特征在于：

所述彈性體為補償器彈簧，其剛度能夠根據(jù)不同車型的冷卻液壓油壓力調(diào)整。

4.根據(jù)權利要求1所述的礦用自卸車制動器自動補償器，其特征在于：

所述單向閥內(nèi)設有彈簧；當補償器活塞右側(cè)的壓力達到單向閥的設定壓力后，單向閥開啟；當補償器活塞右側(cè)制動壓力油壓力消失，單向閥在彈簧作用下關閉。

5.一種礦用自卸車制動器，包括制動器殼體和位于制動器殼體中的制動盤和制動器活塞，其特征在于：

還包括權利要求1至4任一項所述的制動器自動補償器；

所述制動器殼體上設有制動器進油口，制動器進油口與補償器出油口相連通，隨著補償器活塞左移，壓力油通過補償器出油口進入制動器，從而實現(xiàn)制動動作；

所述制動器殼體上設有冷卻油口，所述冷卻油口與制動盤相連通，冷卻液壓油從冷卻油口進入制動器內(nèi)部，使得制動盤浸泡在液壓油中。

6.一種基于權利要求5所述的礦用自卸車制動器的制動方法，其特征在于：

在制動踏板被踩下之前，制動器活塞在左側(cè)冷卻液壓油的壓力作用下向右移動，補償器活塞也隨之向右移動，移動的行程為L，L為單次制動動作中的最大行程；

制動踏板被踩下之后，制動踏板輸出的制動壓力油通過補償器進油口到達補償器活塞右側(cè)，由于制動壓力油壓力高于制動器內(nèi)的冷卻液壓油壓力，所以補償器活塞向左移動，進而推動制動器活塞向左移動與制動盤接觸并完全壓死制動盤，從而產(chǎn)生制動力矩。

7.根據(jù)權利要求6所述的一種制動方法，其特征在于：

隨著制動盤的磨損，補償器活塞向左運行行程為L后，制動器活塞也無法完全壓死制動盤，此時由于制動踏板保持踩下狀態(tài)，制動踏板持續(xù)向補償器活塞右側(cè)供油，當補償器活塞右側(cè)的壓力達到單向閥的設定壓力后，單向閥開啟，制動壓力油經(jīng)過單向閥到達補償器活塞的左側(cè)作為補充壓力油進一步推動制動器活塞左移，直至制動器活塞完全壓死制動盤。

8.根據(jù)權利要求7所述的一種制動方法，其特征在于：

當制動踏板松開，補償器活塞右側(cè)制動壓力油壓力消失，單向閥在自身彈簧作用下關閉，制動器活塞在冷卻液壓油的壓力作用下向右運動，與制動盤分離，運動行程S，隨著制動器活塞右移，補償器活塞也向右移動，運動行程L。

9.一種礦用自卸車，其特征在于：

安裝有權利要求5所述的礦用自卸車制動器。