[發明專利]四缸水冷柴油全浸半浸舷外機

在審

• 申請號: 202110645974.5
• 申請日: 2021-06-10
• 公開（公告）號: CN113335487A
• 公開（公告）日: 2021-09-03
• 發明（設計）人: 熊偉;卓明
• 申請（專利權）人: 湖南金鯊動力科技有限公司
• 主分類號: B63H20/14
• 分類號: B63H20/14;B63H20/24;B63H20/28
• 代理公司: 北京弘權知識產權代理有限公司 11363
• 代理人: 逯長明;許偉群

本發明屬于船舶動力技術領域，尤其是四缸水冷柴油全浸半浸舷外機，針對舷外機五匹配數軸發動機的問題，現提出以下方案，包括機箱、安裝箱和傳動機構，所述機箱固定于安裝箱的頂部，所述傳動機構設置于機箱和安裝箱的內部，所述傳動機構包括第一皮帶輪、第一齒輪、第二皮帶輪、第三皮帶輪、第一張緊離合、第一多楔帶、第四皮帶輪、第五皮帶輪、第六皮帶輪。本發明通過控制第一張緊離合和第二張緊離合來控制第一多楔帶和第二多楔帶的張緊和松弛配合，從而控制螺旋槳的正轉和翻轉，使用水平軸發動機本體就可以匹配壽命較高的動力機器，匹配發動機本體就可以有較多選擇空間，解決了豎軸發動機本體一般使用壽命較短且難以匹配的問題。

技術領域

本發明涉及船舶動力技術領域，尤其涉及四缸水冷柴油全浸半浸舷外機。

背景技術

舷外機是一種懸掛在舟、艇艉板上，能推動舟、艇航行的可卸式動力裝置，亦稱船外機、操舟機、掛機。主要是由發動機和傳動、操作、懸掛裝置及推進器等組成。適用于在內河、湖泊及近海使用。軍事上常用在執行偵察、登錄、渡河、巡邏、就剩等任務的舟、艇和門橋上。民用賽艇、游艇、短途運輸船和漁船也可以使用。

四缸水冷柴油全浸半浸舷外機為多皮帶張緊離合傳動系統，通過液壓張緊輪控制皮帶松緊達到離合的目的，從而控制動力軸的轉動方向來實現舷外機葉輪的反正轉。機器下體分為兩種配漿方式，螺旋槳可配全浸式和半浸式兩種螺旋槳。

舷外機生產制作難題就是無匹配豎軸發動機，此專利發明技術就解決了豎軸問題，采用水平軸發動機做工方式，豎軸發動一般使用壽命較短，此專利使用水平軸發動機就可以匹配壽命較高的動力機器，匹配發動機就可以有較多選擇空間。

發明內容

基于舷外機五匹配數軸發動機的技術問題，本發明提出了四缸水冷柴油全浸半浸舷外機。

本發明提出的四缸水冷柴油全浸半浸舷外機，包括機箱、安裝箱和傳動機構，所述機箱固定于安裝箱的頂部，所述傳動機構設置于機箱和安裝箱的內部，所述傳動機構包括第一皮帶輪、第一齒輪、第二皮帶輪、第三皮帶輪、第一張緊離合、第一多楔帶、第四皮帶輪、第五皮帶輪、第六皮帶輪、第一同步帶、第二張緊離合、第二多楔帶、第七皮帶輪、第二齒輪、第二同步帶和第八皮帶輪，所述第一齒輪、第二皮帶輪和第三皮帶輪的中心同軸，且第一齒輪、第二皮帶輪和第三皮帶輪相互固定連接，所述第七皮帶輪和第二齒輪的中心同軸，且第七皮帶輪和第二齒輪固定連接，所述第四皮帶輪、第五皮帶輪和第八皮帶輪的中心同軸，且第四皮帶輪、第五皮帶輪和第八皮帶輪相互固定連接，所述第一張緊離合設置于安裝箱的內部靠近第一多楔帶的一側，且第二張緊離合設置于安裝箱的內部靠近第二多楔帶的一側，所述第二同步帶套接于第一皮帶輪和第三皮帶輪的外壁，所述第一多楔帶套接于第二皮帶輪和第五皮帶輪的圓周外壁，所述第二多楔帶套接于第四皮帶輪和第七皮帶輪的圓周外壁，所述第一同步帶套接于第六皮帶輪與第八皮帶輪的圓周外壁，所述第一齒輪與第二齒輪相嚙合，所述機箱的內部固定有發動機本體，且發動機本體的輸出軸頂端與第一皮帶輪固定連接，所述安裝箱的內部靠近底端固定安裝有軸承，且軸承的內壁轉動連接有轉軸，所述轉軸的一端與第六皮帶輪固定連接，且轉軸的另一端固定連接螺旋槳。

優選地，所述安裝箱的內部位于轉軸的圓周外壁開有水泵腔，且機箱和安裝箱的內部位于水泵腔的上方設置有冷卻水管。

優選地，所述轉軸的圓周外壁固定安裝有均勻分布的自吸泵葉，且自吸泵葉位于水泵腔的內部。

優選地，所述機箱和安裝箱的內部開有發動機排氣腔，且發動機排氣腔的底端通入安裝箱的外部。

優選地，所述機箱和安裝箱的內部靠近發動機排氣腔的位置開有出水排氣冷卻腔，且出水排氣冷卻腔的底部與閥門的底部相連通，出水排氣冷卻腔與發動機排氣腔的底部連通處設置有閥門。

優選地，所述安裝箱的左右兩側靠近底部開有對稱分布的進水孔，且進水孔的一端與水泵腔相連通。

優選地，所述安裝箱的一側外壁開有排氣呼氣孔，且排氣呼氣孔的一端與發動機排氣腔相連通。