[發(fā)明專利]一種調(diào)整卸載載荷的方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202110644816.8
• 申請日: 2021-06-09
• 公開（公告）號: CN113338223B
• 公開（公告）日: 2022-09-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李輝;馮臘初;張明;賈攀攀;王永田
• 申請（專利權(quán)）人: 上海振華重工(集團(tuán))股份有限公司
• 主分類號: E02B3/20
• 分類號: E02B3/20;E01B23/10;E01B23/14
• 代理公司: 上海華誠知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 31300
• 代理人: 徐穎聰

1.一種調(diào)整卸載載荷的方法，用于在碼頭卸載設(shè)備，其特征在于，包括如下步驟：

在所述設(shè)備卸載前，在所述設(shè)備的底部鋪設(shè)滑道，用于引導(dǎo)所述設(shè)備從所述碼頭的后場滑向前場；

沿所述碼頭的前后場方向，在所述設(shè)備底部兩側(cè)的支撐梁中的至少一條所述支撐梁上加設(shè)輔助支撐梁，用于分擔(dān)和承載所述支撐梁的載荷；

在所述碼頭前后場方向上，對所述設(shè)備底部兩側(cè)的所述支撐梁進(jìn)行頂升；

在所述滑道和所述設(shè)備的支撐梁之間設(shè)置可調(diào)支撐部，用于承載所述支撐梁的載荷；

沿所述碼頭的前后場方向，調(diào)節(jié)所述可調(diào)支撐部，使得所述可調(diào)支撐部至少對部分所述支撐梁進(jìn)行頂升，用以分擔(dān)其他支撐梁上的載荷；

在所述設(shè)備卸載前，將全部所述可調(diào)支撐部調(diào)整到最緊狀態(tài)，使得所述可調(diào)支撐部承載所述支撐梁上的載荷；

調(diào)節(jié)位于所述設(shè)備底部的所述支撐梁下方的所述可調(diào)支撐部，使處于載荷峰值處的所述可調(diào)支撐部與所述支撐梁之間預(yù)留出適當(dāng)?shù)拈g隙，用以使峰值處的載荷向周圍區(qū)域傳遞，降低所述滑道上載荷峰值；

卸載所述設(shè)備，使得所述設(shè)備通過所述可調(diào)支撐部卸載在所述滑道上，并通過所述滑道從所述碼頭的后場滑向前場。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的調(diào)整卸載載荷的方法，其特征在于，在所述可調(diào)支撐部處于最緊狀態(tài)時(shí)，在所述可調(diào)支撐部的兩側(cè)從上往下劃標(biāo)記直線，然后再放松所述可調(diào)支撐部，使所述可調(diào)支撐部與所述支撐梁之間預(yù)留出適當(dāng)?shù)拈g隙，并能夠通過所劃標(biāo)記直線在水平方向上移動(dòng)的距離計(jì)算得到所述間隙的大小。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的調(diào)整卸載載荷的方法，其特征在于，所述可調(diào)支撐部為一對上下相對設(shè)置且通過斜面貼合的斜木。

4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的調(diào)整卸載載荷的方法，其特征在于，所述間隙范圍為2～4mm。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的調(diào)整卸載載荷的方法，其特征在于，在所述設(shè)備由所述碼頭的后場移動(dòng)到前場后，將所述輔助支撐梁拆除。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的調(diào)整卸載載荷的方法，其特征在于，所述滑道的數(shù)量和所述支撐梁的數(shù)量對應(yīng)，所述滑道和所述支撐梁均具有五條。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的調(diào)整卸載載荷的方法，其特征在于，所述滑道上設(shè)有滑板梁。