[發(fā)明專利]蓋挖逆作條件下半懸掛預(yù)應(yīng)力混凝土墻行車道及施工方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202110643726.7
• 申請(qǐng)日: 2021-06-09
• 公開（公告）號(hào): CN113279428B
• 公開（公告）日: 2022-08-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 艾鵬鵬;王寧;關(guān)渭南;耿大新;陳航;黃永虎;唐謨寧;祝俊華;楊超;譚成;賈笑;夏楊;黃耀明;朱熊濤;魏威;徐嘉龍;王明剛;李越
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中鐵四局集團(tuán)第五工程有限公司;中鐵四局集團(tuán)有限公司;華東交通大學(xué)
• 主分類號(hào): E02D29/045
• 分類號(hào): E02D29/045
• 代理公司: 南昌卓爾精誠(chéng)專利代理事務(wù)所(普通合伙) 36133
• 代理人: 劉文彬

1.蓋挖逆作條件下半懸掛預(yù)應(yīng)力混凝土墻行車道，包括型鋼混凝土梁、車道板、側(cè)墻、頂板、預(yù)應(yīng)力側(cè)墻和錨具，其特征在于：所述預(yù)應(yīng)力側(cè)墻包含預(yù)應(yīng)力吊桿，所述預(yù)應(yīng)力吊桿分為預(yù)應(yīng)力鋼束張拉端和預(yù)應(yīng)力鋼束固定端，且分別與頂板和車道板相連接；

所述預(yù)應(yīng)力鋼束固定端由波紋管、排氣管、約束環(huán)、壓板、螺旋筋、錨墊板組成，波紋管、螺旋筋、在預(yù)應(yīng)力側(cè)墻未澆筑前安裝至預(yù)留位置，通過約束環(huán)和壓板擠壓固定端后進(jìn)行預(yù)應(yīng)力鋼束張拉端中預(yù)應(yīng)力筋的張拉；

所述預(yù)應(yīng)力鋼束張拉端由波紋管、螺旋筋、胡子筋、錨墊板、夾片組成，所述波紋管、螺旋筋、胡子筋、錨墊板在頂板未澆筑前安裝至預(yù)留位置，安裝完成后預(yù)應(yīng)力側(cè)墻混凝土澆筑待達(dá)到強(qiáng)度后在預(yù)留波紋管內(nèi)插入預(yù)應(yīng)力筋并將夾片安裝至固定位置，施加千斤頂完成預(yù)應(yīng)力張拉。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的蓋挖逆作條件下半懸掛預(yù)應(yīng)力混凝土墻行車道，其特征在于：所述預(yù)應(yīng)力吊桿尺寸為φ150mm的實(shí)心圓鋼桿，并沿車道方向間隔2.167m布置。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的蓋挖逆作條件下半懸掛預(yù)應(yīng)力混凝土墻行車道，其特征在于：所述車道板不得使用任何摻加氯化物的外加劑，且用于預(yù)應(yīng)力筋封端的混凝土為C40微膨脹細(xì)石混凝土。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的蓋挖逆作條件下半懸掛預(yù)應(yīng)力混凝土墻行車道，其特征在于：所述預(yù)應(yīng)力吊桿張拉控制應(yīng)力為1395MPa，每根預(yù)應(yīng)力筋張拉控制力為195kN，當(dāng)混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的100％之后，方可進(jìn)行張拉，張拉時(shí)應(yīng)采用應(yīng)力控制，應(yīng)變校核的方法進(jìn)行，實(shí)測(cè)伸長(zhǎng)值與計(jì)算值的偏差應(yīng)在-6％-+6％范圍之內(nèi)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的蓋挖逆作條件下半懸掛預(yù)應(yīng)力混凝土墻行車道，其特征在于：所述預(yù)應(yīng)力吊桿采用直徑15.2mm，極限強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值為1860MPa的低松弛預(yù)應(yīng)力鋼絞線，預(yù)應(yīng)力筋長(zhǎng)度為平面圖直線長(zhǎng)度基礎(chǔ)上增加每一張拉端不小1000mm的張拉操作長(zhǎng)度。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的蓋挖逆作條件下半懸掛預(yù)應(yīng)力混凝土墻行車道，其特征在于：所述預(yù)應(yīng)力鋼束張拉端預(yù)應(yīng)力鋼束固定端，所述錨具分別采用QM15系列夾片式錨具和擠壓錨，其靜載錨固性能必須經(jīng)過檢驗(yàn)。