[發明專利]一種退役動力電池和退役超級電容復合的移動式儲能充電系統

在審

• 申請號: 202110636135.7
• 申請日: 2021-06-08
• 公開（公告）號: CN113328452A
• 公開（公告）日: 2021-08-31
• 發明（設計）人: 吳芳榕;劉騫;童大權;陳彥綸;沈言錦;鄒瑞睿;劉娜
• 申請（專利權）人: 湖南汽車工程職業學院
• 主分類號: H02J3/32
• 分類號: H02J3/32;H02J7/34;H02J7/00
• 代理公司: 長沙朕揚知識產權代理事務所(普通合伙) 43213
• 代理人: 何湘玲

本發明公開了一種退役動力電池和退役超級電容復合的移動式儲能充電系統，包括：退役動力電池重組柜，通過配電網充電，并用于給退役超級電容系統充電，以及通過逆變柜給交流母線提供交流電，從而為車載交流充電樁提供小功率交流電源；退役超級電容系統，通過配電網或者退役動力電池重組柜充電，并用于通過逆變柜給車載直流充電樁提供大功率直流電源。本發明通過配置退役動力電池重組柜和退役超級電容系統，兩者一起構成儲能充電系統，使用動力電池以滿足用戶小電流交流充電的需求，使用超級電容以滿足用戶大電流直流充電的需求，提高了儲能充電系統適用范圍。

技術領域

本發明涉及儲能供電技術領域，尤其涉及一種退役動力電池和退役超級電容復合的移動式儲能充電系統。

背景技術

近年來，隨著電動汽車的市場占有率逐年提升，充電樁的建設規模相對滯后的矛盾也日漸凸顯，導致電動車主大多存在里程焦慮，充電樁的建設滯后、電池容量偏低等問題在一定程度上限制了電動汽車的發展與普及，充電難、續航短等核心問題讓更多的潛在車主望而卻步。對于電動車主，他們面臨的問題主要在以下幾個方面：一、在城市繁華地帶，因土地資源有限，位置固定的充電樁無法安裝；二、因交通堵塞、氣溫驟降或電池性能下降等原因導致車輛續航能力不足甚至無法行駛，呼叫拖車救援的費用居高不下，車主的行程安排也會受到影響；三、在一些老舊的小區里，受場地面積和變壓器容量的限制，大功率的直流充電樁無法安裝和運用。由此可見，電動汽車在應急補電和移動充電等技術存在一定缺口。

近年來，電動汽車規模快速發展，動力電池得到了大量應用，與此同時超級電容器在有軌電車、電動汽車與混合動力汽車等領域得到了越來越多的應用，隨著時間的推移，動力電池和即將迎來第一波退役高峰，面對即將到來的動力電池和超級電容退役高潮，數量如此龐大的退役電池和電容如果不能得到妥善處理，不僅會帶來一系列環境問題、安全問題，也會造成資源的浪費。這些退役動力電池和超級電容雖然不能進行應用于原電動汽車或有軌電車等，但是可以用于其他場合，如儲能系統、充電系統等。

發明內容

本發明提供了一種退役動力電池和退役超級電容復合的移動式儲能充電系統，用以解決現有技術中缺乏對退役動力電池和退役超級電容在儲能充電系統上的應用的技術問題。

為解決上述技術問題，本發明提出的技術方案為：

一種退役動力電池和退役超級電容復合的移動式儲能充電系統，包括：

退役動力電池重組柜，通過配電網充電，并用于給退役超級電容系統充電，以及通過逆變柜給交流母線提供交流電，從而為車載交流充電樁提供小功率交流電源；

退役超級電容系統，通過配電網或者退役動力電池重組柜充電，并用于通過逆變柜給車載直流充電樁提供大功率直流電源。

優選地，一種退役動力電池和退役超級電容復合的移動式儲能充電系統還包括車載控制系統，車載控制系統用于對退役動力電池重組柜和退役超級電容系統的充電和放電進行如下控制：

充電時，退役動力電池重組柜和退役超級電容系統均通過與配電網連接的地面充電站進行充電；

供電狀態為用戶需通過直流快速充電或者應急補電時，由退役超級電容系統通過逆變柜對給車載直流充電樁提供大功率直流電源，滿足電動汽車快速充電的需求；

供電狀態為用戶需通過交流慢速充電或者常規充電時，由退役動力電池重組柜通過逆變柜為從而為車載交流充電樁提供小功率交流電源，滿足電動汽車交流慢充的需求；

在不屬于上述三種情形的間隔時間段，退役動力電池重組柜用較小的電流為退役超級電容系統充電。

優選地，車載控制系統通過無線通信與地面的云平臺進行數據通信；云平臺通過與若干個車載控制系統互聯互通組成儲能供電網絡，用于為手機用戶端提供云平臺連接，并提供查詢移動式儲能充電系統的位置、電量和實時充電狀態以及一鍵預定充電服務。