[發明專利]一種汽車座椅舒適性優化系統及方法

在審

• 申請號: 202110633842.0
• 申請日: 2021-06-07
• 公開（公告）號: CN113361011A
• 公開（公告）日: 2021-09-07
• 發明（設計）人: 陸文斌;胡俊;李幸福;汪曉宙;傅龍珠
• 申請（專利權）人: 上汽大眾汽車有限公司;愛達克車輛設計（上海）有限公司
• 主分類號: G06F30/15
• 分類號: G06F30/15;G06F30/20
• 代理公司: 上海天翔知識產權代理有限公司 31224
• 代理人: 劉常寶

本發明公開了一種汽車座椅舒適性優化系統及方法，本方案將H點三維人體模型置于待優化處理汽車座椅上，實時測量汽車座椅的H點坐標及實際靠背角值；接著將測量得到的汽車座椅的實際H點坐標及實際靠背角值與汽車座椅的乘坐基準點和設計靠背角進行對比計算；根據對比計算的結果計算形成對汽車座椅的型面進行調整優化數據。本發明提供的方案直接從汽車座椅的實際H點及靠背角計算分析，直接對汽車座椅的型面進行優化調整，從而實現對汽車座椅舒適性優化。本方案可對座椅的實際H點及靠背角一次性調整到位，無需進行多次測量，且無需更改座椅的骨架結構。

技術領域

本發明涉及汽車座椅設計技術，具體涉及汽車座椅舒適性優化技術。

背景技術

隨著汽車行業的發展，人們對汽車座椅舒適性的要求日益增加。其中評價汽車座椅舒適性的一種重要的方法是通過測量座椅的實際H點及實際靠背角，如果測量出的實際H點與乘坐基準點(R點)一致，實際靠背角和設計靠背角一致，則可以認為該座椅的舒適性是滿足要求。

目前行業內為了使座椅的實際H點及實際靠背角與乘坐基準點R點和設計靠背角一致，所使用的方案不盡相同，大致是通過調整座椅的泡沫，即通過增減座椅的泡沫厚度來改變對測量假人的支撐來調節舒適性；或者通過調整座椅骨架來進行，即改變座椅的骨架結構來調整對于測量假人的支撐。

然而這兩種方式在實際操作過程中都存在一定的缺陷：

(1)增減座椅的泡沫厚度，若整體增減泡沫厚度可以改善實際的H點卻不易改善實際的靠背角，若局部增減泡沫的厚度很可能需要進行多次的實驗驗證，增加時間成本；

(2)改變座椅的骨架結構，一方面成本較高，一方面驗證的時間較長。

由此可見提供一種高效且低成本的汽車座椅舒適性優化方案為本領域亟需解決的問題。

發明內容

針對現有汽車座椅舒適性優化方案普遍存在效率低，成本高等問題，本發明的目的在于提供一種汽車座椅舒適性優化系統，并基于該系統提供一種汽車座椅舒適性優化方法，由此來實現對汽車座椅舒適性的高效優化。

為達到上述目的，本發明提供的汽車座椅舒適性優化系統，包括：

H點三維人體模型，所述H點三維人體模型置于待優化處理汽車座椅上，實時測量汽車座椅的H點坐標及實際靠背角值；

計算模塊，所述計算模塊獲取待優化處理汽車座椅的設計參數，計算得到該待優化處理的汽車座椅的乘坐基準點和設計靠背角，所述計算模塊獲取通過 H點三維人體模型測量得到的汽車座椅的實際H點坐標及實際靠背角值，并將其與計算得到的乘坐基準點和設計靠背角進行對比計算；

優化模塊，所述優化模塊根據計算模塊對比計算的結果形成汽車座椅舒適性優化結果。

進一步地，所述計算模塊可根據獲取到的待優化處理汽車座椅的設計參數對待優化處理汽車座椅建立對應的數學模型。

進一步地，所述優化模塊首先，計算形成以實際H點坐標為旋轉點，汽車座椅的靠背優化轉動角度值；

接著，計算形成汽車座椅的靠背沿著X方向移動的優化移動值；

最后，計算形成成汽車座椅的坐墊沿著Z方向移動的優化移動值。

為達到上述目的，本發明提供的汽車座椅舒適性優化方法，所述方法直接通過對汽車座椅的型面進行調整來完成汽車座椅舒適性優化。

進一步地，所述優化方法包括：

將H點三維人體模型置于待優化處理汽車座椅上，實時測量汽車座椅的H 點坐標及實際靠背角值；

將測量得到的汽車座椅的實際H點坐標及實際靠背角值與汽車座椅的乘坐基準點和設計靠背角進行對比計算；