[發明專利]一種純電動汽車的多驅動真空泵制動輔助系統

有效

• 申請號: 202110633480.5
• 申請日: 2021-06-07
• 公開（公告）號: CN113264020B
• 公開（公告）日: 2023-09-01
• 發明（設計）人: 費祥;徐興;邵建昭;張飛;王艷麗;袁濤
• 申請（專利權）人: 揚州江淮輕型汽車有限公司;江蘇大學揚州（江都）新能源汽車產業研究所
• 主分類號: B60T13/02
• 分類號: B60T13/02;B60T13/06;B60T13/70;B60T13/72
• 代理公司: 揚州潤中專利代理事務所(普通合伙) 32315
• 代理人: 謝東

1.一種純電動汽車的多驅動真空泵制動輔助系統，包括制動踏板，制動踏板連接有真空助力器，真空助力器連接有真空罐，其特征在于：所述真空罐連接有真空泵，真空泵包括殼體，殼體的下部樞接有第一曲軸，第一曲軸的中部設置有第一連桿，第一連桿驅動活塞對真空罐進行抽氣，所述第一曲軸的一端通過第一電磁離合器連接有第一驅動軸，第一驅動軸與驅動橋半軸連接，用于驅動第一曲軸轉動，所述第一曲軸的另一端通過第二電磁離合器連接有第二驅動軸，第二驅動軸與車身連接，用于驅動第一曲軸轉動；

還包括控制方法，步驟如下：

S1:ECU接收制動位移傳感器信號，判斷汽車制動請求；當沒有制動請求時，執行S2；當有制動請求時，執行S3；

S2:第一電磁離合器和第二電磁離合器均斷電，第一電磁離合器處于斷開狀態，第二電磁離合器處于閉合狀態；

S3：第一電磁離合器和第二電磁離合器均供電，第一電磁離合器處于斷開狀態，第二電磁離合器處于閉合狀態。

2.根據權利要求1所述的純電動汽車的多驅動真空泵制動輔助系統，其特征在于：所述第二驅動軸為第二曲軸，第二曲軸處在殼體內部，第二曲軸的一端通過第二電磁離合器與第一曲軸連接，另一端通過軸承與殼體樞接，第二曲軸的中部通過第二連桿連接于車身底部，車身底部設置有與第二連桿配合的固定件，固定件通過第二連桿驅使第二曲軸轉動。

3.根據權利要求1所述的純電動汽車的多驅動真空泵制動輔助系統，其特征在于：所述第一驅動軸的外周面套接有第一齒輪，第一齒輪嚙合有第二齒輪，第二齒輪套接于驅動橋半軸的外周面。

4.根據權利要求3所述的純電動汽車的多驅動真空泵制動輔助系統，其特征在于：所述第一齒輪的外徑小于第二齒輪的外徑。

5.根據權利要求1所述的純電動汽車的多驅動真空泵制動輔助系統，其特征在于：所述殼體的上部設置有進氣室，進氣室開設有與真空罐連接的進氣口，進氣口處設置有防止氣體回流的第一單向閥，進氣室連通有出氣室，出氣室開設有連通大氣的出氣口，出氣口處設置有防止氣體回流的第二單向閥。

6.根據權利要求1所述的純電動汽車的多驅動真空泵制動輔助系統，其特征在于：所述真空助力器和真空罐之間設置有第三單向閥。