[發明專利]一種阻尼力可調的減振器

在審

• 申請號: 202110633094.6
• 申請日: 2021-06-07
• 公開（公告）號: CN113339442A
• 公開（公告）日: 2021-09-03
• 發明（設計）人: 黃概;陳瑞欽;陳通海
• 申請（專利權）人: 浙江戈爾德智能懸架股份有限公司
• 主分類號: F16F9/19
• 分類號: F16F9/19;F16F9/32;F16F9/34;F16F9/36;F16F9/38;F16F9/46;F16F15/067
• 代理公司: 溫州甌越專利代理有限公司 33211
• 代理人: 王阿寶

本發明涉及減振器技術領域，特別涉及一種阻尼力可調的減振器，包括連桿、工作缸、外筒，工作缸與外筒之間形成貯油腔，工作缸內設置工作腔，連桿一端置于工作腔內其上依次設有導向組件、調節閥組件及活塞閥組件，另一端與保護罩端部固定安裝，連桿內設有調節桿，調節桿一端與設置在保護罩端部的驅動機構連接，另一端與調節閥組件連接，調節閥組件在驅動機構的驅動下調節工作腔內油液流速，本發明的有益效果為：可以根據路況自動調節阻尼力的大小，適應各種復雜路況。

技術領域

本發明涉及減振器技術領域，具體涉及一種阻尼力可調的減振器。

背景技術

現如今的汽車設計和制造中，汽車的懸架系統是汽車的重要組成部分，汽車懸架系統對汽車行駛的平順性、舒適性、安全性、轉向操作性和通過性起決定作用，而減振器是汽車懸架系統重要的組成部分。但是傳統減振器閥系由螺紋或鉚釘連接，裝入減振器且封口后，減振器閥系結構唯一確定不能改變，導致阻尼力也不能改變，無法適應多變的道路情況。

發明內容

本發明所要解決的技術問題在于針對上述現有技術的不足，提供一種阻尼力可調的減振器，可以根據路況自動調節阻尼力的大小，適應各種復雜路況。

為實現上述目的，本發明提供了如下技術方案：一種阻尼力可調的減振器，包括連桿、工作缸、套設在工作缸上的外筒以及套設在外筒上的保護罩，所述工作缸與外筒之間形成貯油腔，所述工作缸內設置工作腔，所述工作腔內設有位于工作腔底部的底閥，其特征在于：所述連桿一端置于工作腔內其上依次設有導向組件、調節閥組件及活塞閥組件，另一端與保護罩端部固定安裝，連桿內設有調節桿，所述調節桿一端與設置在保護罩端部的驅動機構連接，另一端與調節閥組件連接，所述調節閥組件在驅動機構的驅動下調節工作腔內油液流速。

具有上述特征的本發明：調節桿在驅動機構的驅動下轉動，調節閥與調節桿聯動，驅動機構實現多級控制，調節閥具有調節工作腔內油液流速的作用，驅動機構上設有檢測車速、轉向角度的傳感器，驅動機構根據路況的變化來控制調節閥，從而實現控制減振器阻尼力的目的，反應靈敏、性能穩定可靠，可以適應路面各種復雜情況。

本發明進一步的設置是：所述調節閥組件包括套設在連桿外周的調節閥，所述調節閥內設有與外部導通的閥道，所述連桿末端設有第一進油腔，所述第一進油腔一側設有與外部連通的進油口，所述連桿上設有若干與第一進油腔連通的第一進油通道，所述第一進油通道與調節閥導通，所述進油口、第一進油腔、第一進油通道及調節閥之間形成過油油路，所述第一進油腔內設有調節過油油路啟閉的轉閥。

具有上述特征的本發明：工作腔內的油液通過連桿末端的進油口進入第一進油腔，第一進油腔內的油通過第一進油通道進入調節閥，再從調節閥重新進入工作腔，形成一條新的油路即過油油路，工作腔內油路的增加提高了減振器的阻尼力，通過在第一油腔內設置轉閥來調節過油油路的啟閉從而實現減振器阻尼力的可調節的目的。

本發明進一步的設置是：所述驅動機構包括設置在保護罩首端的安裝罩以及設置在安裝罩內的電機，所述電機輸出端與調節桿通過傳動套組件連接。

具有上述特征的本發明：采用步進電機來控制調節桿的轉動，結構簡單，反應靈敏，反應速度可達毫秒，能夠更好的適應路面上復雜的情況。

本發明進一步的設置是：所述調節閥兩側設有閥片。

具有上述特征的本發明：設置在調節閥兩側的閥片擋住了閥道，防止工作腔內的油液進入閥道內，防止復原油路與壓縮油路錯亂，油液只有從閥道內沖向閥片使得閥片打開油液進而從調節閥流入工作腔內，且隨著車振動頻率的改變，閥片的變形程度隨之改變，起到控制流量的作用從而調節阻尼力的大小。

本發明進一步的設置是：所述轉閥通過調節桿可轉動的設置在第一進油腔內，所述轉閥內設有第二進油腔，所述轉閥外壁對應第一進油通道處設有與第二進油腔導通的第二進油通道，所述第二進油通道與轉閥外壁相接處設有調節槽。