[發明專利]基于電磁阻尼制動的電動車車速控制裝備與系統

在審

• 申請號: 202110632143.4
• 申請日: 2021-06-07
• 公開（公告）號: CN113173221A
• 公開（公告）日: 2021-07-27
• 發明（設計）人: 茍藝輝;王北辰;劉海軍;辛旭;姚錦濤;張啟民;王子旭;王香霓
• 申請（專利權）人: 合肥工業大學
• 主分類號: B62J6/24
• 分類號: B62J6/24;B62J45/41;B62J45/412;B62J45/422;B60L7/28
• 代理公司: 安徽盛世金成知識產權代理事務所(普通合伙) 34196
• 代理人: 宋萍

1.基于電磁阻尼制動的電動車車速控制裝備與系統，其特征在于：包括以下步驟：

S1：在電動車的車頭桿安裝固定底座，固定底座上安裝安裝盒，安裝盒內設置紅外測距儀、測速傳感器和MSP430單片機，所述MSP430單片機和測速傳感器均與紅外測距儀電性連接；

S2：電動車自帶的蓄電池分別與紅外測距儀、測速傳感器、MSP430單片機進行電連接，所述電動車的顯示屏中安裝有電池電量指示燈，且電池電量指示燈的輸入端與MSP430單片機的輸出端電性連接。

S3：電動車的車軸安裝有電磁制動器，且電磁振動器包括壓力盤、制動線圈和線圈座，所述線圈座的與電動車壓力軸固定，線圈座的內部設置有制動線圈，所述壓力盤與車輪固定。

2.根據權利要求1所述的基于電磁阻尼制動的電動車車速控制裝備與系統，其特征在于：在步驟S1中，所述固定底座為環型軸套，且環形軸套上設置有螺栓孔，所述安裝盒表面設置有對應固定底座的螺栓孔，且安裝盒與固定底座通過螺栓固定連接。

3.根據權利要求1所述的基于電磁阻尼制動的電動車車速控制裝備與系統，其特征在于：步驟S3中，所述線圈座主要使用纖維強化塑料。

4.根據權利要求1所述的基于電磁阻尼制動的電動車車速控制裝備與系統，其特征在于：在步驟S3中，所述制動線圈的輸入端與MSP430單片機的輸出端電性連接。

5.根據權利要求1所述的基于電磁阻尼制動的電動車車速控制裝備與系統，其特征在于：在步驟S3中，所述壓力盤與電動車車軸表面活動套接，所述壓力盤與制動線圈之間為不接觸設置。