[發明專利]一種工程船定位系統和方法

在審

• 申請號: 202110632090.6
• 申請日: 2021-06-07
• 公開（公告）號: CN113335451A
• 公開（公告）日: 2021-09-03
• 發明（設計）人: 朱全平;楊進;陳輝;萬剛;杜衛;梁強;張易;賈洪剛;劉林廣;許家銘
• 申請（專利權）人: 中國長江電力股份有限公司
• 主分類號: B63B21/50
• 分類號: B63B21/50;B63B21/24
• 代理公司: 宜昌市三峽專利事務所 42103
• 代理人: 危松

一種工程船定位系統和方法，包括船體，船體上設有液壓升降機構，液壓升降機構內設有定位樁，在船體船艏和船體船艉分別設有錨鉤系統；液壓升降機構包括與船體甲板固定連接的船體支撐座，在船體支撐座上設有基礎平臺，基礎平臺通過多個升降油缸與升降平臺鉸接，在基礎平臺上安裝有多個下插銷機構，在升降平臺上安裝有多個上插銷機構；定位樁兩側設有與液壓升降機構相嚙合的齒條，在定位樁下端設有承重靴。發明研究了一種工程船定位系統和方法，使工程船可同時在混凝土區和非混凝土區進行穩定定位的問題。

技術領域

本發明涉及一種工程船定位系統和方法。

背景技術

目前，船舶定位方式通常采用的是拋錨定位，由錨鉤鉤住河床底部，錨鏈傳遞拉力使船體在江面保持固定位置，但該方式僅適用于非混凝土區域的河床定位。但在混凝土區域，例如水電站護坦區域的混凝土結構，河床底部光滑，錨鉤不能有效抓牢河床底部，失去了船舶定位功能，所以拋錨定位方式不能同時滿足混凝土區和非混凝土區的船舶定位需求。為保障長江流域電站工程船在不同作業區域實現穩定定位，保障船舶正常施工，需發明一種工程船定位系統。

發明內容

為了克服工程船可同時在混凝土區和非混凝土區進行穩定定位的問題,本發明研究了一種工程船定位系統和方法。

為了解決上述問題，本發明要解決的技術方案為：

一種工程船定位系統，包括船體，船體上設有液壓升降機構，液壓升降機構內設有定位樁，在船體船艏和船體船艉分別設有錨鉤系統；液壓升降機構包括與船體甲板固定連接的船體支撐座，在船體支撐座上設有基礎平臺，基礎平臺通過多個升降油缸與升降平臺鉸接，在基礎平臺上安裝有多個下插銷機構，在升降平臺上安裝有多個上插銷機構；定位樁兩側設有與液壓升降機構相嚙合的齒條，在定位樁下端設有承重靴。

定位樁整體結構采用筋板焊接而成，樁靴墊板焊接于定位樁下端，用于與承重靴的連接，在定位樁上固定連接有直梯。

承重靴為平地靴結構，它包括底座，底座上固定連接有鉸支座，鉸支座內裝配有球鉸，球鉸上端與定位樁固定連接，在底座底面固定連接有橡膠墊。

承重靴為尖錐形樁靴結構。

一種工程船定位系統對工程船進行定位的方法，工程船航行至作業區域停機，先用錨鉤系統進行拋錨定位；升降平臺上的上插銷機構與定位樁上的齒條嚙合，升降油缸活驅動升降平臺帶著定位柱下行，在升降油缸下行到下限位置后，基礎平臺上的下插銷機構與定位樁上齒條嚙合，對定位樁固定，隨后上插銷機構松開定位樁，接著升降油缸驅動升降平臺上行，而后上插銷機構與定位樁上的齒條嚙合，下插銷機構松開，升降油缸再次驅動定位樁下行，如此反復循環，直到承重靴接觸到流道底部，之后通過升降油缸下壓定位樁，使承重靴與河床產生足夠正壓力，船體被抬高一定高度，重力與浮力差產生的正壓力從而使船舶達到精確定位效果。

本發明的有益效果是：

采用拋錨定位和樁定位相結合，設計便捷式可調承重靴，根據定位河床的特點，換用不同樁靴結構，混凝土區采用齒條式定位樁將船體部分抬高，重力與浮力差產生的正壓力通過兩條樁腿傳導至承重靴，提升了樁腿與不同河床底部接觸的正壓力和牢固性。在非混凝土區，由于河床情況復雜，同時采用拋錨定位和樁定位，提升了船舶定位的穩定性，保障了船舶在混凝土區和非混凝土區的精確定位，安全可靠。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本發明進一步說明。

圖1是本發明的定位裝置結構原理圖。

圖2是本發明關于定位樁縱剖面構造圖。

圖3是本發明關于定位樁液壓升降機構構造圖。

圖4是本發明關于承重靴結構詳圖。

圖5是本發明關于尖錐型承重靴結構詳圖。

圖6是本發明的局部放大結構示意圖。