[發(fā)明專利]發(fā)動機(jī)控制方法、裝置、計算機(jī)設(shè)備和存儲介質(zhì)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202110630710.2
• 申請日: 2021-06-07
• 公開（公告）號: CN113250836B
• 公開（公告）日: 2022-10-14
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李振雷;郭平;朱啟昕;王占春;王丙新;石正發(fā);遲云雁;謝飛;王明劍;馬群;劉會神
• 申請（專利權(quán)）人: 一汽解放汽車有限公司
• 主分類號: F02D41/14
• 分類號: F02D41/14;F02D45/00
• 代理公司: 華進(jìn)聯(lián)合專利商標(biāo)代理有限公司 44224
• 代理人: 方高明

1.一種發(fā)動機(jī)控制方法，其特征在于，所述方法包括：

獲取油耗相關(guān)特征數(shù)據(jù)庫，所述油耗相關(guān)特征數(shù)據(jù)庫包括多個樣本，每個樣本包括總里程和油耗，所述每個樣本的總里程包括多個子里程，每個子里程對應(yīng)一組油耗相關(guān)特征，所述一組油耗相關(guān)特征包括一個扭矩和一個轉(zhuǎn)速；所述子里程是指發(fā)動機(jī)在總里程中，一個扭矩范圍和一個轉(zhuǎn)速范圍的狀態(tài)下運(yùn)行的里程數(shù)；

根據(jù)樣本的油耗從低到高，從所述油耗相關(guān)特征數(shù)據(jù)庫中獲取至少一個樣本，得到低油耗樣本集合；

根據(jù)低油耗樣本集合中每個樣本的扭矩和轉(zhuǎn)速，對低油耗樣本集合中的所有樣本中里程進(jìn)行疊加，得到一個第一樣本，所述第一樣本包括疊加總里程，所述疊加總里程包括多個疊加子里程，每個疊加子里程對應(yīng)一組扭矩和轉(zhuǎn)速；所述疊加子里程是將低油耗樣本集合中每個樣本中相同的一組扭矩和轉(zhuǎn)速對應(yīng)的子里程進(jìn)行相加得到；

從所述第一樣本中獲取疊加子里程不小于里程閾值的疊加子里程，得到目標(biāo)子里程；所述里程閾值不大于所述疊加總里程；整合所述目標(biāo)子里程及每個目標(biāo)子里程對應(yīng)的扭矩和轉(zhuǎn)速，得到第二樣本；

根據(jù)所述第二樣本中的每一組扭矩和轉(zhuǎn)速建立二維坐標(biāo)系，根據(jù)所述二維坐標(biāo)系中扭矩的最大坐標(biāo)值和最小坐標(biāo)值、轉(zhuǎn)速的最大坐標(biāo)值和最小坐標(biāo)值，獲取扭矩區(qū)間和轉(zhuǎn)速區(qū)間；根據(jù)所述扭矩區(qū)間和轉(zhuǎn)速區(qū)間對發(fā)動機(jī)進(jìn)行控制。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述獲取油耗相關(guān)特征數(shù)據(jù)庫包括：

從駕駛相關(guān)特征數(shù)據(jù)庫中選取與油耗有關(guān)的相關(guān)特征及對應(yīng)的里程數(shù)據(jù)，與油耗有關(guān)的相關(guān)特征包括油門和車速；所述里程數(shù)據(jù)包括總里程和子里程；

根據(jù)所述油門獲取對應(yīng)的扭矩，根據(jù)所述車速獲取對應(yīng)的轉(zhuǎn)速；

根據(jù)所述油耗、所述扭矩、所述轉(zhuǎn)速和所述里程數(shù)據(jù)獲取油耗相關(guān)特征數(shù)據(jù)庫。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述根據(jù)樣本的油耗從低到高，從所述油耗相關(guān)特征數(shù)據(jù)庫中獲取至少一個樣本，得到低油耗樣本集合包括：

獲取油耗不大于油耗閾值的樣本，得到低油耗樣本集合；

或者，將樣本按照油耗從低到高進(jìn)行排列，獲取前第一預(yù)設(shè)比例數(shù)量的樣本，得到低油耗樣本集合。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述根據(jù)低油耗樣本集合中每個樣本的扭矩和轉(zhuǎn)速，對低油耗樣本集合中的所有樣本中里程進(jìn)行疊加，得到一個第一樣本包括：

將所述低油耗樣本集合中的每個樣本中的總里程進(jìn)行相加，得到疊加總里程；

將所述低油耗樣本集合中的每個樣本中的每一組相同的扭矩和轉(zhuǎn)速對應(yīng)的子里程進(jìn)行相加，得到多個疊加子里程；

整合所述疊加總里程、多組扭矩和轉(zhuǎn)速、以及每組扭矩和轉(zhuǎn)速對應(yīng)的疊加子里程，得到所述第一樣本。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法還包括：

將所述第一樣本中的所有疊加子里程按照從高到低進(jìn)行排列，獲取前第二預(yù)設(shè)比例數(shù)量的疊加子里程，得到目標(biāo)子里程；

整合所述目標(biāo)子里程及每個目標(biāo)子里程對應(yīng)的扭矩和轉(zhuǎn)速，得到第二樣本。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述根據(jù)所述第二樣本獲取扭矩區(qū)間和轉(zhuǎn)速區(qū)間，根據(jù)所述扭矩區(qū)間和轉(zhuǎn)速區(qū)間對發(fā)動機(jī)進(jìn)行控制包括：

根據(jù)所述扭矩區(qū)間和轉(zhuǎn)速區(qū)間獲取駕駛過程中的油門區(qū)間和車速區(qū)間；

根據(jù)所述油門區(qū)間和車速區(qū)間對發(fā)動機(jī)進(jìn)行控制。