[發(fā)明專利]一種車用太陽能冷卻降溫噴霧裝置

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• 申請日: 2021-06-05
• 公開（公告）號: CN113183722A
• 公開（公告）日: 2021-07-30
• 發(fā)明（設計）人: 李強;彭貞;華文杰;詹云龍
• 申請（專利權）人: 宿州學院
• 主分類號: B60H1/32
• 分類號: B60H1/32;B60H3/02;H02S20/30;H02J7/35
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明涉及一種車用太陽能冷卻降溫噴霧裝置，由外殼、外殼蓋板、水箱、水泵、軟水管、制冷片、水冷頭、風扇、出風口導氣格柵、超聲波水霧裝置、可充放電鋰電池、太陽能板、太陽能板底座、太陽能板連接銷和控制按鍵組成，可以由太陽能板或者可充放電鋰電池帶動風扇、超聲波水霧裝置、水泵、制冷片工作，風扇將水霧和制冷片制造的冷空氣吹出，給車內降溫和潤濕。使用時，整個裝置放置在車內前擋風玻璃下方的前置物臺上；在車輛停車時，將太陽能板展開貼在前擋風玻璃上，能減少陽光照進車內，同時能夠充分收集利用太陽能，為裝置提供能量，降低車內溫度；在車輛行駛時，將太陽能板收起貼合放置在前置物臺上，不阻擋駕駛員視線。

技術領域

本發(fā)明涉及車內降溫裝置領域，具體涉及一種車用太陽能冷卻降溫噴霧裝置。

背景技術

汽車擁有量越來越大，但是室內停車場數(shù)量有限，大部分汽車都得停在室外。研究表明，夏天汽車在室外停靠時，當氣溫達到35℃時，陽光照射15分鐘，封閉車廂里的溫度就能升至65℃以上。通常，只需30分鐘的太陽照射，汽車內部溫度就能達到難以忍受的高溫。這致使人們在進入車內后就常規(guī)的打開了車載空調，但車載空調耗油量大，約占發(fā)動機功率的20％；在停車時如果用打開車載空調方式來降低車內溫度和維持車內涼爽，那更是一筆嚴重能源消耗。

另一方面，純電動汽車只載一人時司機為了考慮行駛里程，不忍心打開車載空調，而車內溫度又高，導致駕駛過程中炎熱難受；普通汽車在車內只有前排有乘客時，駕駛員也會因考慮耗油量而不打開車載空調。但是不開空調，車內又炎熱難受。

基于上述原因，迫切需要一種在汽車停車或者載客量少不愿打開車載空調時，不消耗車內燃油、車內電池電量的車用冷卻降溫裝置，使車內保持舒適溫度。

發(fā)明內容

本發(fā)明提供一種不消耗車內燃油、車內電池電量的車用冷卻降溫噴霧裝置，在汽車停車或者載客量少不愿打開車載空調時，該裝置能對車內環(huán)境進行冷卻、降溫和噴霧潤濕。該裝置利用太陽能板將太陽能轉化成電能，同時也可以將太陽能儲存在可充放電鋰電池上，然后由太陽能板或者鋰電池帶動風扇、超聲波水霧裝置、水泵、制冷片工作，風扇將超聲波水霧裝置噴起的水霧和由制冷片制造的冷空氣送出，給車內降溫和潤濕車內空氣。使用時，整個裝置放置在車內前擋風玻璃下方的前置物臺上；在車輛停車時，將太陽能板展開貼在前擋風玻璃上，能減少陽光照進車內，同時能夠充分收集利用太陽能，給用電裝置提供能量，降低車內溫度；在車輛行駛時，將太陽能板收起貼合放置在前置物臺上，不阻擋駕駛員視線。

為解決上述技術問題，本發(fā)明所采取的技術方案是：一種車用太陽能冷卻降溫噴霧裝置，其關鍵技術在于：一種車用太陽能冷卻降溫噴霧裝置，靠太陽能板提供能源同時還可以利用鋰電池放電帶動風扇、制冷片、水泵、超聲波水霧裝置運行，從而達到不消耗車內燃油、車內電池電量的情況下，降低車內溫度，保持車內空氣涼爽濕潤的作用。裝置由外殼、外殼蓋板、水箱、水泵、軟水管、制冷片、水冷頭、風扇、出風口導氣格柵、超聲波水霧裝置、可充放電鋰電池、太陽能板、太陽能板底座、太陽能板連接銷和控制按鍵組成。

所述外殼為普通塑料結構，使用時，放置在車內前擋風玻璃下方的前置物臺上，下部設計有防滑凹槽，使其能與前置物臺面板很好地貼合在一起，避免在汽車行駛過程中發(fā)生滑動。

所述的外殼蓋板的兩端與外殼通過銷釘鉸接連接，外殼蓋板可以繞鉸接點旋轉，便于外殼蓋板展開或者貼合在外殼上端。

所述水箱用于存儲適量的水，外形類似于“凹”字形，能與外殼內部相貼合，能直接插入外殼內部，與外殼內部貼合并固定，防止水箱在外殼內部發(fā)生移動；水箱在上方設置有一個水箱進水口，在水箱凹面處設置有兩個水箱出水口A和兩個水箱出水口B；一個水箱出水口A通過軟水管與水泵一端相連，水泵另一端經(jīng)過軟水管與其中一個水冷頭的水冷頭進水口相連，水通過水冷頭內部后由水冷頭出水口經(jīng)過軟水管和另一個水冷頭的水冷頭進水口相連，水通過另一個水冷頭內部后由該水冷頭的水冷頭出水口經(jīng)過軟水管后經(jīng)另一個水箱出水口A后回到水箱；兩個水箱出水口B分別與兩個超聲波水霧裝置相連，向超聲波水霧裝置提供水源。