[發明專利]汽車立柱側壁限位結構

有效

• 申請號: 202110628396.4
• 申請日: 2021-06-07
• 公開（公告）號: CN113071428B
• 公開（公告）日: 2021-09-03
• 發明（設計）人: 王建華
• 申請（專利權）人: 寧波一彬電子科技股份有限公司
• 主分類號: B60R13/02
• 分類號: B60R13/02;B62D25/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及汽車立柱技術領域，且公開了一種汽車立柱側壁限位結構，包括立柱本體和立柱飾板，所述立柱本體的一側設有限位凸起和限位卡爪組件，所述限位卡爪組件位于所述限位凸起的一側，且所述限位卡爪組件由兩個卡爪組成，所述立柱飾板的一側與所述立柱本體貼合在一起，且所述立柱飾板上設有搭接部，所述搭接部處設有限位沉臺、限位孔和連接凸起。本技術方案在立柱本體上設置了限位卡爪組件和限位凸起，立柱飾板與立柱本體之間通過限位卡爪組件卡接在一起，通過在限位卡爪組件處設置一個防脫卡板，可以有效防止限位卡爪組件從立柱飾板上的限位沉臺內脫出，具有較好的防脫效果。

技術領域

本發明涉及汽車立柱技術領域，具體為一種汽車立柱側壁限位結構。

背景技術

汽車立柱，是一種十分重要的汽車組件，主要起著對車頂進行支撐的作用，有些立柱上還要裝置一些附加零部件，例如汽車座位的安全帶，有時還要穿電線線束。現有的汽車立柱為了方便與立柱飾板連接，一般都會在立柱上設置卡爪或卡槽，卡爪與立柱一般都是一體成型的，一旦卡爪損壞，就得對整個組件進行更換，成本較高，同時，僅僅依靠卡爪或卡槽來完成立柱飾板的固定，存在易脫落的風險。

發明內容

本發明提供了一種汽車立柱側壁限位結構，具備不易脫落的有益效果，解決了上述背景技術中所提到僅依靠卡爪來進行固定，存在易脫落的問題。

本發明提供如下技術方案：一種汽車立柱側壁限位結構，包括立柱本體和立柱飾板，所述立柱本體的一側設有限位凸起和限位卡爪組件，所述限位卡爪組件位于所述限位凸起的一側，且所述限位卡爪組件由兩個卡爪組成，所述立柱飾板的一側與所述立柱本體貼合在一起，且所述立柱飾板上設有搭接部，所述搭接部處設有限位沉臺、限位孔和連接凸起，所述限位沉臺的位置與所述限位卡爪組件相對應，且所述限位沉臺的頂部設有防脫卡板，所述限位孔與所述限位凸起的位置相對應，所述連接凸起位于所述限位沉臺遠離所述限位孔的一側。

作為本發明所述一種汽車立柱側壁限位結構的一種可選方案，其中：所述連接凸起靠近所述限位沉臺的一側設有第一卡槽。

作為本發明所述一種汽車立柱側壁限位結構的一種可選方案，其中：所述限位沉臺遠離所述連接凸起的一側設有限位凸柱。

作為本發明所述一種汽車立柱側壁限位結構的一種可選方案，其中：所述防脫卡板呈L形狀，所述防脫卡板的一端設有與所述第一卡槽相契合的凸塊，且所述防脫卡板的另一端與所述限位沉臺相抵觸，所述防脫卡板靠近所述限位沉臺的一端設有與所述限位凸柱相契合的限位凹槽，且所述防脫卡板的下側設有限位塊，所述限位塊呈T形狀，且所述限位塊的另一端通過轉軸與所述防脫卡板轉動連接。

作為本發明所述一種汽車立柱側壁限位結構的一種可選方案，其中：所述立柱本體的一側設有卡座，且所述卡座的一端設有向外翹起的彎頭，所述卡座的一側設有第二卡槽。

作為本發明所述一種汽車立柱側壁限位結構的一種可選方案，其中：所述搭接部上設有與卡座相契合的插接口，且所述搭接部的一側設有加強凸筋，所述搭接部上還設有限位凸臺，所述限位凸臺位于所述插接口的一端，且所述限位凸臺靠近所述卡座的一端設有卡齒。

作為本發明所述一種汽車立柱側壁限位結構的一種可選方案，其中：所述立柱飾板的兩側均設有第一加強板筋，且所述立柱飾板的一端設有兩個導向凸起。

作為本發明所述一種汽車立柱側壁限位結構的一種可選方案，其中：所述卡爪的一端內側設有第一限位凸筋，且所述卡爪的一端外側設有第二限位凸筋。

作為本發明所述一種汽車立柱側壁限位結構的一種可選方案，其中：所述第二限位凸筋與所述卡爪一體成型，且所述第二限位凸筋的外側設有斜面。

作為本發明所述一種汽車立柱側壁限位結構的一種可選方案，其中：兩個卡爪之間設有第二加強板筋，且所述第二加強板筋的上端設有V形開口。

本發明具備以下有益效果：