[發明專利]無耦合損耗高可靠驅動裝置

在審

• 申請號: 202110627863.1
• 申請日: 2021-06-05
• 公開（公告）號: CN113180397A
• 公開（公告）日: 2021-07-30
• 發明（設計）人: 聶建春;劉增強;黃貴清
• 申請（專利權）人: 江西卓爾金屬設備集團有限公司
• 主分類號: A47B91/06
• 分類號: A47B91/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種無耦合損耗高可靠驅動裝置。包括驅動輪，所述驅動輪為多功能復合一體式驅動輪，所述多功能復合一體式驅動輪包括一體式傳動軸孔，及其互成一體的輸入驅動輪和輸出驅動輪，互成一體的所述輸入驅動輪和輸出驅動輪、相對于所述一體式傳動軸孔相互并列設置。該無耦合損耗高可靠驅動裝置結構簡單、合理，裝備工藝簡單，傳動傳輸可靠。

技術領域

本發明涉及一種無耦合損耗高可靠驅動裝置。

背景技術

密集架其驅動裝置通常包括輸出驅動行走輪，行走輪軸，動力輸入驅動軸和相應的輸入驅動輪等，其具體結構構成為：輸出驅動行走輪通過焊接或緊固件裝備固定在行走輪軸上，同時輸入驅動輪通過焊接或緊固件固定在行走輪軸上，其輸出驅動行走輪與輸入驅動輪為相互獨立的分立部件，需要分別進行裝備固定，這樣的驅動傳動組成結構和連接結構，最大的問題就是傳輸軸如行走輪軸等容易發生扭力變形，傳輸損耗大，導致運行不穩定，且裝備工藝復雜，效率低，同時，其輸出驅動行走輪、輸入驅動輪與行走輪軸采用焊接固定容易使相關部件產生焊接變形，采用緊固件連接又容易產生裝備精度誤差，以至于動力傳輸的穩定性。

發明內容

本發明的目的是針對上述現有技術存在的問題，提供一種無耦合損耗高可靠驅動裝置。該無耦合損耗高可靠驅動裝置結構簡單、合理，裝備工藝簡單，傳動傳輸可靠。

本發明無耦合損耗高可靠驅動裝置的技術方案包括驅動輪，所述驅動輪為多功能復合一體式驅動輪，所述多功能復合一體式驅動輪包括一體式傳動軸孔，及其互成一體的輸入驅動輪和輸出驅動輪，互成一體的所述輸入驅動輪和輸出驅動輪、相對于所述一體式傳動軸孔相互并列設置。

多功能復合一體式驅動輪的所述互成一體的輸入驅動輪和輸出驅動輪分別包括軌道行走輪、鏈輪、齒輪或皮帶輪。

所述多功能復合一體式驅動輪的輸出軌道行走輪包括行走輪主體，以及設于該行走輪主體相應一側的轉移耦合凸體，多功能復合一體式驅動輪的一體式傳動軸孔開設于該行走輪主體及其相應一側的轉移耦合凸體，所述轉移耦合凸體與輸入驅動輪或輸入鏈輪之間設有鎖定裝置。

所述多功能復合一體式驅動輪的輸入鏈輪包括鏈輪主體，以及開設于所述鏈輪主體的一體式耦合裝備孔，所述鏈輪主體與轉移耦合凸體之間設有一體式固定耦合裝置，輸入鏈輪或其鏈輪主體由其一體式耦合裝備孔通過一體式固定耦合裝置和/或相應的鎖定裝置一體式固定連接于轉移耦合凸體。

互成一體的所述輸入驅動輪和輸出驅動輪、相對于所述一體式傳動軸孔相互有間隔或無間隔、并列設置。

所述多功能復合一體式驅動輪的輸入輸出驅動輪或其齒輪、鏈輪、皮帶輪、和/或軌道行走輪由相應的模具鑄成一整體、或焊接呈一體。

本發明不僅結構特別簡單、合理，其通過行走輪與輸入驅動輪設置為一體式結構，減化了裝備工藝，避免了扭力變形，傳動結構緊湊，傳動穩固可靠，占用空間小，可以有效避免輸入輸出驅動輪的耦合傳輸損耗，同時減小了裝備精度引起的裝備誤差，避免了分體部件裝備固定連接方式造成的變形，以至于從根本上降低了驅動傳動損耗，提高了傳動運行的穩定性。

附圖說明

圖1為本發明一實施例剖視結構示意圖；圖2為圖1側視結構示意圖；圖3本發明一實施例裝備結構示意圖；圖4為本發明另一實施例中的多功能復合一體式驅動輪的輸入輸出驅動輪一體式組成結構示意圖。

具體實施方式

為了便于更好地理解本發明，下面通過實施例結合附圖對本發明作進一步地說明。

如圖1-3所示。本發明無耦合損耗高可靠驅動裝置包括多功能復合一體式驅動輪，其多功能復合一體式驅動輪包括一體式傳動軸孔7，及其互成一體的輸入驅動輪和輸出驅動輪。其所述驅動輪也可包括傳動輪或行走輪等。