[發(fā)明專利]汽車限滑感應(yīng)差速鎖鎖止裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202110623532.0
• 申請(qǐng)日: 2021-06-04
• 公開（公告）號(hào): CN113187868A
• 公開（公告）日: 2021-07-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李連利
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 李連利
• 主分類號(hào): F16H48/20
• 分類號(hào): F16H48/20
• 代理公司: 貴陽(yáng)易博皓專利代理事務(wù)所(普通合伙) 52116
• 代理人: 張浩宇;楊曉欣

本發(fā)明公開了汽車限滑感應(yīng)差速鎖鎖止裝置，包括永久磁鐵組件、感應(yīng)線圈組件、太陽(yáng)齒輪和行星齒輪，太陽(yáng)齒輪為兩個(gè)并呈相對(duì)平行設(shè)置，行星齒輪為兩個(gè)并呈相對(duì)平行設(shè)置，太陽(yáng)齒輪與行星齒輪相互嚙合成環(huán)，永久磁鐵組件設(shè)置為兩塊并分別位于行星齒輪的兩側(cè)，感應(yīng)線圈組件套裝并環(huán)繞于永久磁鐵組件外，感應(yīng)線圈組件設(shè)置為兩塊并分別位于行星齒輪的兩側(cè)。當(dāng)永久磁鐵組件與感應(yīng)線圈組件相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，永久磁鐵組件和環(huán)繞感應(yīng)線圈組件之間會(huì)產(chǎn)生反向的鎖止力，相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的速度越快，鎖止力越強(qiáng)。充分利用裝置空間，實(shí)現(xiàn)最大限度地以及快速獲得鎖止力，鎖止力度強(qiáng)、反應(yīng)速度快。以可變電阻調(diào)節(jié)鎖止力度，可達(dá)到更好的使用效果。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種汽車行駛控制裝置，特別涉及一種汽車限滑感應(yīng)差速鎖鎖止裝置。

背景技術(shù)

差速器安裝在汽車的左右兩側(cè)的驅(qū)動(dòng)輪之間，汽車在轉(zhuǎn)向或行駛于不平路面時(shí)，差速器能夠保證左右兩側(cè)的驅(qū)動(dòng)輪在行程不等時(shí)具有不同的轉(zhuǎn)速。但差速器的存在使得汽車在一側(cè)驅(qū)動(dòng)輪打滑時(shí)動(dòng)力無(wú)法有效傳輸，于是出現(xiàn)了限滑差速器，限滑差速器在汽車的一側(cè)車輪打滑時(shí)將差速器鎖止，使左右兩側(cè)的驅(qū)動(dòng)輪均可得到動(dòng)力，從而能夠較好的解決汽車在一側(cè)車輪打滑時(shí)出現(xiàn)的動(dòng)力傳輸不均的問(wèn)題。現(xiàn)有汽車限滑感應(yīng)差速鎖鎖止裝置形式多樣，大多為機(jī)械式，其制造加工精度要求高，造價(jià)昂貴，啟動(dòng)時(shí)對(duì)速度要求較高，在低速或者停止時(shí)才能完成差速器鎖止。因此，本專利的發(fā)明人設(shè)計(jì)出了以電磁感應(yīng)原理實(shí)現(xiàn)差速鎖止的裝置“一種汽車感應(yīng)差速器鎖止裝置”，并獲得了實(shí)用新型專利權(quán)，專利號(hào)為“ZL201920136211.6”。該裝置其制造加工工藝簡(jiǎn)單、要求低，制造成本低，對(duì)速度沒(méi)有要求，幾乎能夠在整個(gè)速度范圍都起到一定的差速鎖止作用。但該裝置僅在電磁感應(yīng)與永久磁鐵相對(duì)應(yīng)的四個(gè)角點(diǎn)位置才能產(chǎn)生電磁感應(yīng)，感應(yīng)力度小，鎖止力度和反應(yīng)速度有一定欠缺。

發(fā)明內(nèi)容

有鑒于此，本發(fā)明的目的在于提供一種鎖止力度強(qiáng)、反應(yīng)速度快的汽車限滑感應(yīng)差速鎖鎖止裝置。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面，提供了汽車限滑感應(yīng)差速鎖鎖止裝置，包括永久磁鐵組件、感應(yīng)線圈組件、太陽(yáng)齒輪和行星齒輪，所述太陽(yáng)齒輪為兩個(gè)并呈相對(duì)平行設(shè)置，所述行星齒輪為兩個(gè)并呈相對(duì)平行設(shè)置，所述太陽(yáng)齒輪與行星齒輪相互嚙合成環(huán)，所述永久磁鐵組件設(shè)置為兩塊并分別位于行星齒輪的兩側(cè)，所述感應(yīng)線圈組件套裝并環(huán)繞于永久磁鐵組件外，所述感應(yīng)線圈組件設(shè)置為兩塊并分別位于行星齒輪的兩側(cè)。

在一些實(shí)施方式中，所述永久磁鐵組件包括永久磁鐵框架和永久磁鐵，所述永久磁鐵框架呈圓盤狀，所述永久磁鐵框架的邊緣設(shè)有多個(gè)凹槽，所述永久磁鐵鑲嵌于凹槽內(nèi)，所述永久磁鐵與凹槽一一對(duì)應(yīng)設(shè)置為多塊，多塊所述永久磁鐵N、S極交錯(cuò)設(shè)置。

在一些實(shí)施方式中，所述永久磁鐵的數(shù)量為4～20的偶數(shù)個(gè)。

在一些實(shí)施方式中，所述感應(yīng)線圈組件包括固定環(huán)、鐵芯和繞組線圈，所述鐵芯的一端與固定環(huán)固定連接，所述鐵芯的另一端向固定環(huán)的中心延伸，所述繞組線圈環(huán)繞于鐵芯外，所述鐵芯和繞組線圈一一對(duì)應(yīng)設(shè)置為多組并呈環(huán)形分布于固定環(huán)的內(nèi)側(cè)。

在一些實(shí)施方式中，多組所述繞組線圈串聯(lián)連接，相鄰所述繞組線圈的繞向相反。

在一些實(shí)施方式中，所述繞組線圈的數(shù)量為4～20的偶數(shù)個(gè)，每組所述繞組線圈設(shè)置為10～40匝，所述繞組線圈采用直徑為0.1～2毫米銅漆包線。

在一些實(shí)施方式中，所述感應(yīng)線圈組件還包括可變電阻、電路開關(guān)和電阻控制裝置，所述可變電阻電路開關(guān)與繞組線圈串聯(lián)，所述電阻控制裝置與可變電阻并聯(lián)。

在一些實(shí)施方式中，所述可變電阻的電阻值為1～20Ω。

在一些實(shí)施方式中，汽車限滑感應(yīng)差速鎖鎖止裝置還包括行星齒輪架、第一輸出軸和從動(dòng)錐齒輪，所述第一輸出軸貫穿從動(dòng)錐齒輪并與從動(dòng)錐齒輪可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述第一輸出軸的一端與其中一個(gè)太陽(yáng)齒輪固定連接，所述行星齒輪架的一端與從動(dòng)錐齒輪的一側(cè)固定連接，所述感應(yīng)線圈組件固定于行星齒輪架的一側(cè)。