[發明專利]汽車限滑感應差速鎖鎖止裝置

在審

• 申請號: 202110623532.0
• 申請日: 2021-06-04
• 公開（公告）號: CN113187868A
• 公開（公告）日: 2021-07-30
• 發明（設計）人: 李連利
• 申請（專利權）人: 李連利
• 主分類號: F16H48/20
• 分類號: F16H48/20
• 代理公司: 貴陽易博皓專利代理事務所(普通合伙) 52116
• 代理人: 張浩宇;楊曉欣

1.汽車限滑感應差速鎖鎖止裝置，其特征在于：包括永久磁鐵組件(1)、感應線圈組件(2)、太陽齒輪(3)和行星齒輪(4)，所述太陽齒輪(3)為兩個并呈相對設置，所述行星齒輪(4)為兩個并呈相對設置，所述太陽齒輪(3)與行星齒輪(4)相互嚙合成環，所述永久磁鐵組件(1)設置為兩塊并分別位于行星齒輪(4)的兩側，所述感應線圈組件(2)套裝并環繞于永久磁鐵組件(1)外，所述感應線圈組件(2)設置為兩塊并分別位于行星齒輪(4)的兩側。

2.根據權利要求1所述的汽車限滑感應差速鎖鎖止裝置，其特征在于：所述永久磁鐵組件(1)包括永久磁鐵框架(11)和永久磁鐵(12)，所述永久磁鐵框架(11)呈圓盤狀，所述永久磁鐵框架(11)的邊緣設有多個凹槽(111)，所述永久磁鐵(12)鑲嵌于凹槽(111)內，所述永久磁鐵(12)與凹槽(111)對應設置為多塊，多塊所述永久磁鐵(12)N、S極交錯設置。

3.根據權利要求2所述的汽車限滑感應差速鎖鎖止裝置，其特征在于：所述永久磁鐵(12)的數量為4～20的偶數個。

4.根據權利要求1、2或3所述的汽車限滑感應差速鎖鎖止裝置，其特征在于：所述感應線圈組件(2)包括固定環(21)、鐵芯(22)和繞組線圈(23)，所述鐵芯(22)的一端與固定環(21)固定連接，所述鐵芯(22)的另一端向固定環(21)的中心延伸，所述繞組線圈(23)環繞于鐵芯(22)外，所述鐵芯(22)和繞組線圈(23)一一對應設置為多組并呈環形分布于固定環(21)的內側。

5.根據權利要求4所述的汽車限滑感應差速鎖鎖止裝置，其特征在于：多組所述繞組線圈(23)串聯連接，相鄰所述繞組線圈(23)的繞向相反。

6.根據權利要求5所述的汽車限滑感應差速鎖鎖止裝置，其特征在于：所述繞組線圈(23)的數量為4～20的偶數個，每組所述繞組線圈(23)設置為10～40匝，所述繞組線圈(23)采用直徑為0.1～2毫米銅漆包線。

7.根據權利要求4所述的汽車限滑感應差速鎖鎖止裝置，其特征在于：所述感應線圈組件(2)還包括可變電阻(24)、電路開關(25)和電阻控制裝置(26)，所述可變電阻(24)電路開關(25)與繞組線圈(23)串聯，所述電阻控制裝置(26)與可變電阻(24)并聯。

8.根據權利要求7所述的汽車限滑感應差速鎖鎖止裝置，其特征在于：所述可變電阻(24)的電阻值為1～20Ω。

9.根據權利要求1所述的汽車限滑感應差速鎖鎖止裝置，其特征在于：還包括行星齒輪架(5)、第一輸出軸(6)和從動錐齒輪(7)，所述第一輸出軸(6)貫穿從動錐齒輪(7)并與從動錐齒輪(7)可轉動連接，所述第一輸出軸(6)的一端與其中一個太陽齒輪(3)固定連接，所述行星齒輪架(5)的一端與從動錐齒輪(7)的一側固定連接，所述感應線圈組件(2)固定于行星齒輪架(5)的一側。

10.根據權利要求9所述的汽車限滑感應差速鎖鎖止裝置，其特征在于：還包括連接軸(8)，所述連接軸(8)貫穿行星齒輪架(5)并與行星齒輪架(5)可轉動連接，所述行星齒輪(4)的中心與連接軸(8)的一端固定連接，所述連接軸(8)的另一端與永久磁鐵組件(1)固定連接。