[發(fā)明專利]一種適用于高原、高寒、長大下坡道的多用途平車

在審

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• 申請日: 2021-06-04
• 公開（公告）號: CN113335326A
• 公開（公告）日: 2021-09-03
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 楊詩衛(wèi);楊璨;廖軍;祝笈;徐誌;王毅;淑梅;李冬;吳暢;張顯鋒;彭燎;曹志鴻;黃瑞;袁亮;甘俊林;劉兵;張瑞國;李軍生;龍建國;薛海蓮;劉燦
• 申請（專利權(quán)）人: 中車眉山車輛有限公司
• 主分類號: B61F1/08
• 分類號: B61F1/08;B61F15/12;B61F5/14;B61F5/30;B61F15/20;B61G9/04;B61D3/00
• 代理公司: 成都市輔君專利代理有限公司 51120
• 代理人: 賴純清

一種適用于高原、高寒、長大下坡道的多用途平車，其包括車體、轉(zhuǎn)向架、車鉤緩沖裝置、制動系統(tǒng)、智能檢測系統(tǒng)；轉(zhuǎn)向架為內(nèi)置軸箱懸掛焊接轉(zhuǎn)向架，其由輪軸裝置、軸箱及其懸掛裝置、構(gòu)架組成、制動裝置、彈性旁承、心盤連接裝置組成，輪軸裝置由車軸、車輪、制動盤和軸承組成，兩個軸承在兩車輪內(nèi)側(cè)，制動盤位于兩軸承內(nèi)側(cè)，軸箱及其懸掛裝置置于車輪內(nèi)側(cè)；車鉤緩沖裝置為智能連掛裝置；智能檢測系統(tǒng)設(shè)置在轉(zhuǎn)向架上，包括發(fā)電裝置和檢測裝置。本多用途平車集智能檢測、智能連掛于一體，在惡劣環(huán)境下，減少了人為操作，極大降低了人為勞動強度，且通過曲線性能強，適用于高原、高寒、長大下坡道環(huán)境。

技術(shù)領(lǐng)域：

本發(fā)明涉及鐵路運輸裝備制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及適用長大下坡道的鐵路貨車制造技術(shù)領(lǐng)域，具體的說，是一種適用于高原、高寒、長大下坡道的多用途平車。

背景技術(shù)：

高原、高寒地區(qū)的鐵路與我國既有鐵路不同，其環(huán)境條件惡劣，兼具高原、高寒、長大下坡道特點，使得道路救援困難，在長大下坡道時制動熱負(fù)荷大，這對轉(zhuǎn)向架、制動系統(tǒng)、車鉤緩沖裝置、車載監(jiān)測等提出了新的要求，既有平車尚無法適應(yīng)該惡劣環(huán)境。

發(fā)明內(nèi)容：

本發(fā)明提供一種適用于高原、高寒、長大下坡道的多用途平車，集智能檢測、智能連掛于一體，在惡劣環(huán)境下，減少了人為操作，極大降低了人為勞動強度，且通過曲線性能強，適用于高原、高寒、長大下坡道環(huán)境。

本發(fā)明為實現(xiàn)上述目的，采用如下技術(shù)方案：

本發(fā)明提供一種適用于高原、高寒、長大下坡道的多用途平車，該多用途平車包括車體、轉(zhuǎn)向架、車鉤緩沖裝置、制動系統(tǒng)；車體由底架、端門、木地板和集裝箱鎖閉裝置組成；底架由中梁、端梁、枕梁、側(cè)梁、大橫梁、中央大橫梁和輔助梁組成；底架下部通過心盤連接兩個轉(zhuǎn)向架，車鉤緩沖裝置設(shè)置在底架的兩端，制動系統(tǒng)設(shè)置在底架下面，其關(guān)鍵技術(shù)是：該多用途平車的轉(zhuǎn)向架為內(nèi)置軸箱懸掛焊接轉(zhuǎn)向架，其由輪軸裝置、軸箱及其懸掛裝置、構(gòu)架組成、制動裝置、彈性旁承、心盤連接裝置組成，輪軸裝置由車軸、車輪、制動盤和軸承組成，兩個軸承在兩車輪內(nèi)側(cè)，制動盤位于兩軸承內(nèi)側(cè)，軸箱及其懸掛裝置置于車輪內(nèi)側(cè)；所述的車鉤緩沖裝置為智能連掛裝置，所述的制動系統(tǒng)包括空氣制動系統(tǒng)和自動駐車裝置；該多用途平車設(shè)置有智能檢測系統(tǒng)，其設(shè)置在轉(zhuǎn)向架上，包括發(fā)電裝置和檢測裝置。

所述的車軸軸端設(shè)有組裝工藝孔或密封孔；每個車輪外側(cè)加裝壓蓋軸向壓住車輪，壓蓋通過三個軸端螺栓固定于車軸端部；車軸軸身上設(shè)置有安裝座和擋，安裝座包括輪座、軸承座、制動盤座，擋包括軸承擋肩，車軸上設(shè)置的安裝座及擋，從兩端到中間逐步增大。

所述的制動盤的個數(shù)根據(jù)車輛運行制動距離要求可以選擇為每軸1盤、2盤或3盤。

所述的軸承采用滾動軸承裝置，滾動軸承裝置的軸向位置依靠車軸上的軸承擋肩與車輪的輪轂夾緊定位。