[發明專利]缸蓋罩總成、發動機及車輛

有效

• 申請號: 202110621984.5
• 申請日: 2021-06-03
• 公開（公告）號: CN113217221B
• 公開（公告）日: 2022-08-23
• 發明（設計）人: 吳振銘;何道明;潘永亮;姚克甫;趙明祥;馬百坦;莫正旅;鐘俊夫
• 申請（專利權）人: 東風柳州汽車有限公司
• 主分類號: F02F7/00
• 分類號: F02F7/00;F02F11/00;F01M13/04
• 代理公司: 深圳市世紀恒程知識產權代理事務所 44287
• 代理人: 張志江

本發明公開一種缸蓋罩總成、發動機及車輛，缸蓋罩總成包括沿橫向依次連接成一體的兩個殼結構，兩個殼結構分別構成缸蓋罩蓋和油氣分離器；殼結構形成有第一區域和第二區域，缸蓋罩蓋的第一區域蓋設在缸蓋的至少部分敞口處，油氣分離器的第一區域蓋設在缸蓋的余下部分敞口處以及正時齒輪殼體的敞口處，殼結構的第二區域至少部分呈鏤空設置。本發明中，缸蓋罩蓋和油氣分離器沿橫向依次連接成一個整體，能夠有效減小缸蓋罩總成在高度方向上的尺寸，且能夠有效減小缸蓋罩蓋的橫向面積，使得缸蓋罩蓋的鑄造成型更為簡單可靠；殼結構的第二區域至少部分鏤空設置，有助于減小缸蓋罩總成的整體質量。

技術領域

本發明涉及發動機技術領域，具體涉及一種缸蓋罩總成、發動機及車輛。

背景技術

汽車發動機上的缸蓋罩總成一般是由缸蓋罩蓋和油氣分離器組成的，用于密封曲軸箱。現有技術中，油氣分離器一般設置在缸蓋罩蓋的頂面，使得整個缸蓋罩總成的體積偏大，不利于發動機在整車中的布置。

發明內容

本發明的主要目的是提出一種缸蓋罩總成、發動機及車輛，旨在解決傳統缸蓋罩總成具有體積大的問題。

為實現上述目的，本發明提出的一種缸蓋罩總成，包括沿橫向依次連接成一體的兩個殼結構，兩個所述殼結構其中之一構成缸蓋罩蓋，其中另一構成油氣分離器；

其中，所述殼結構形成有第一區域和第二區域，所述缸蓋罩蓋的所述第一區域用以蓋設在缸蓋的至少部分敞口處，所述油氣分離器的所述第一區域用以蓋設在所述缸蓋的余下部分敞口處以及正時齒輪殼體的敞口處，所述殼結構的所述第二區域至少部分呈鏤空設置。

可選地，兩個所述殼結構具有相互連接的連接面，所述連接面呈弧形延伸設置；

所述油氣分離器的所述連接面的弧形半徑大于所述缸蓋罩蓋的所述連接面的弧形半徑；

所述缸蓋罩總成還包括第一密封件，所述第一密封件用于安裝在所述缸蓋罩蓋和所述缸蓋之間，所述第一密封件包括圓弧密封段，所述圓弧密封段適于安裝在兩個所述連接面之間。

可選地，所述連接面在其弧形的相對兩端分別設有缺口。

可選地，所述殼結構對應所述第一密封件處貫設有固定孔，所述固定孔用于與外接件配合，以對所述第一密封件產生壓制。

可選地，所述油氣分離器具有用于安裝至所述正時齒輪殼體的安裝面，所述安裝面用以適配所述正時齒輪殼體的形狀形成有凹弧面；

所述缸蓋罩總成還包括用于安裝在所述油氣分離器與所述正時齒輪殼體之間的第二密封件，所述第二密封件適于所述安裝面形狀設置。

可選地，所述油氣分離器用于朝向缸蓋的一側形成有第一通道，所述第一通道用于與所述缸蓋的內置通道連通，以通過所述內置通道，連通發動機的進氣歧管穩壓腔。

可選地，所述油氣分離器用于朝向正時齒輪殼室的一側形成有凸包，所述凸包上用于背對凸輪軸甩油區域的一側設置有連通至所述殼結構外部的回油孔。

可選地，所述油氣分離器用于朝向正時齒輪殼室的一側形成有第二通道；

所述缸蓋罩總成還包括補氣閥，所述補氣閥容設于所述第二通道內。

此外，為實現上述目的，本發明還提供一種發動機，所述發動機包括缸蓋、正時齒輪殼體以及缸蓋罩總成，所述缸蓋罩總成包括沿橫向依次連接成一體的兩個殼結構，兩個所述殼結構其中之一構成缸蓋罩蓋，其中另一構成油氣分離器；

其中，所述殼結構形成有第一區域和第二區域，所述缸蓋罩蓋的所述第一區域用以蓋設在缸蓋的至少部分敞口處，所述油氣分離器的所述第一區域用以蓋設在所述缸蓋的余下部分敞口處以及正時齒輪殼體的敞口處，所述殼結構的所述第二區域至少部分呈鏤空設置。