[發(fā)明專利]一種基于新能源汽車電機運行動態(tài)自檢系統(tǒng)

在審

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• 申請日: 2021-06-03
• 公開（公告）號: CN113282044A
• 公開（公告）日: 2021-08-20
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 周小蓮;何偉
• 申請（專利權(quán)）人: 周小蓮
• 主分類號: G05B19/042
• 分類號: G05B19/042
• 代理公司: 深圳市輝泓專利代理有限公司 44510
• 代理人: 劉海軍;孟強

本發(fā)明提供了一種基于新能源汽車電機運行動態(tài)自檢系統(tǒng)，該自檢系統(tǒng)包括：定位系統(tǒng)，傳感器組件，主控制模塊，通訊組件，遠程服務(wù)器；所述定位系統(tǒng)用于對汽車進行定位以及追蹤；所述傳感器組件用于檢測電機當前工作狀態(tài)以及提交相關(guān)檢測數(shù)據(jù)；所述主控制模塊用于控制本自檢系統(tǒng)的工作，以及接入整車的控制系統(tǒng)以配合整車運轉(zhuǎn)；所述通訊組件用于將本自檢系統(tǒng)與其他系統(tǒng)進行通訊連接；遠程服務(wù)器用于數(shù)據(jù)庫更新和存儲。本發(fā)明提供了一種實時的動態(tài)檢查技術(shù)方案，能適應(yīng)更多的運行工況，提高電機自檢的可信程度和精確程度。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及電機檢測技術(shù)領(lǐng)域。具體而言，涉及一種基于新能源汽車電機運行動態(tài)自檢系統(tǒng)。

背景技術(shù)

由于新能源汽車以其出色的環(huán)保特性和動力性能，近年來已經(jīng)受到市場的高度重視。新能源汽車的市場占有量上升迅猛，但隨之而來的安全問題也越發(fā)嚴重，比如汽車的制動系統(tǒng)失靈，電池自燃的問題也屢見不鮮，引起了生產(chǎn)商和用戶的高度重視。新能源汽車的電機性能和安全檢測技術(shù)也成為了相關(guān)檢測技術(shù)領(lǐng)域的重點研究課題。相關(guān)的技術(shù)方案如CN105680419A公開的一種電機自檢系統(tǒng)，進行了電機的局部功能自檢；如WO2021075377A1或US2021115871A1公開了對車輛的整體監(jiān)控方案，但都沒有對新能源車的電機進行針對性的自檢方案研究。

為了提高新能源汽車電機的自檢能力和運轉(zhuǎn)適應(yīng)性，特作出本發(fā)明。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于，針對目前缺少針對新能源汽車電機的動態(tài)自檢方案，尤其是能適應(yīng)不同工況路段進行動態(tài)監(jiān)控和自檢的方案，并且結(jié)合當前發(fā)達的全球定位技術(shù)和高速通訊技術(shù)，提出一種針對新能源汽車電機運行的動態(tài)自檢系統(tǒng)。

為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案：

一種基于新能源汽車電機運行動態(tài)自檢系統(tǒng)，該自檢系統(tǒng)包括：定位系統(tǒng)，傳感器組件，主控制模塊，通訊組件，遠程服務(wù)器；所述定位系統(tǒng)用于對汽車進行定位以及追蹤；所述傳感器組件用于檢測電機當前工作狀態(tài)以及提交相關(guān)檢測數(shù)據(jù)；所述主控制模塊用于控制本自檢系統(tǒng)的工作，以及接入整車的控制系統(tǒng)以配合整車運轉(zhuǎn)；所述通訊組件用于將本自檢系統(tǒng)與其他系統(tǒng)進行通訊連接；遠程服務(wù)器用于數(shù)據(jù)庫更新和存儲。

所述定位系統(tǒng)包括了GPS天線，用于接收全球定位衛(wèi)星信號；信號處理模塊，用于在所述GPS天線接收到信號后，處理成數(shù)字數(shù)據(jù)，并進一步提交到計算模塊；計算模塊，用于將上述的衛(wèi)星數(shù)字信號，通過信號和時間的計算，分析出當前位置和移動軌跡；定位及導航軟件，用于配合所述計算模塊進行程序運行和并將運算結(jié)果提交和作進一步的圖形化展示。

所述傳感器組件用于檢測當前電機的運轉(zhuǎn)工況；所述傳感器組件與所述主控制模塊連接，提交獲得的數(shù)據(jù)并接收主控制模塊的指令。

所述主控制模塊包括存儲器和中央處理器；所述存儲器包括隨機存取存儲器以及可擦寫存儲器；所述隨機存取存儲器用于作為輸入數(shù)據(jù)的緩存，并等待將數(shù)據(jù)寫入所述可擦寫存儲器；所述可擦寫存儲器用于存儲可執(zhí)行程序以及數(shù)據(jù)庫；所述中央處理器可調(diào)用所述存儲器中的可執(zhí)行程序，并調(diào)取所述數(shù)據(jù)庫的數(shù)據(jù)進行運算。

所述通訊組件包括基于有線連接，無線短距連接，無線遙距連接的通訊模塊；所述通訊組件連接上述定位裝置、傳感器組件及主控制模塊，用于將上述部分進行數(shù)據(jù)交換；所述通訊組件將本自檢系統(tǒng)與整車控制系統(tǒng)進行接入，用于配合整車的控制；所述通訊組件與遠程服務(wù)器進行連接，用于提交和接收檢測數(shù)據(jù)和控制指令。

所述遠程服務(wù)器用于提供所述定位系統(tǒng)的地圖數(shù)據(jù)庫及導航數(shù)據(jù)庫，并對所述自檢系統(tǒng)提供支援服務(wù)。

所述地圖數(shù)據(jù)庫上預先設(shè)定一系列檢查點座標；所述主控制模塊的存儲器中存儲有數(shù)據(jù)庫；所述數(shù)據(jù)庫中包括第一數(shù)據(jù)庫；所述第一數(shù)據(jù)庫包括上述檢查點座標，以及由標準實驗車輛測得的，在指定檢查點時的電機標準工況數(shù)據(jù)；所述數(shù)據(jù)庫包括第二數(shù)據(jù)庫，用于記錄實際運行車輛在到達檢查點時的電機實際工況數(shù)據(jù)。