[發(fā)明專利]一種多傳力路徑縱梁及燃油箱保護結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202110618163.6
• 申請日: 2021-06-03
• 公開（公告）號: CN113306629B
• 公開（公告）日: 2023-01-31
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李文鳳;侯聚英;徐莉;段龍楊;鄔杰;程江洪;周盟會
• 申請（專利權(quán)）人: 江鈴汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D21/02
• 分類號: B62D21/02;B62D21/16;B60K15/067
• 代理公司: 南昌青遠專利代理事務(wù)所(普通合伙) 36123
• 代理人: 唐棉棉

發(fā)明一種多傳力路徑縱梁及燃油箱保護結(jié)構(gòu)，多傳力路徑縱梁結(jié)構(gòu)包括縱梁主體和第二路徑傳力結(jié)構(gòu)，所述第二路徑傳力結(jié)構(gòu)包括前縱梁中段、橫梁、扭桿彈簧前支座、扭桿彈簧、扭桿彈簧安裝套筒、扭桿彈簧后支座和燃油箱擋板，所述橫梁位于前縱梁中段與扭桿彈簧前支座之間，所述扭桿彈簧前支座設(shè)置于前縱梁后段頂端，前縱梁后段尾端設(shè)置有扭桿彈簧后支座，所述扭桿彈簧兩端分別與扭桿彈簧前支座和扭桿彈簧后支座相連，所述燃油箱擋板設(shè)置于扭桿彈簧后支座與燃油箱之間，對燃油箱進行防護。本發(fā)明通過對汽車燃油箱周邊縱梁和燃油箱擋板的結(jié)構(gòu)設(shè)計，能夠避免在惡劣碰撞下其他尖銳部件接觸到燃油箱，避免燃油箱形變過大而導(dǎo)致破裂損壞。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車燃油箱及周邊結(jié)構(gòu)設(shè)計技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種多傳力路徑縱梁及燃油箱保護結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展，特別是近幾年電動車續(xù)航里程的增加對傳統(tǒng)燃油車續(xù)航里程的沖擊，許多燃油車型對燃油箱的容量提出了新的要求，需要更大的燃油箱。

汽車原有的燃油箱大部分是金屬油箱，隨著技術(shù)的進步，雖然大部分卡車還使用鐵制、鋼制或者鋁合金燃油箱，但是目前大部分乘用車或皮卡車的燃油箱已經(jīng)換成了塑料材質(zhì)燃油箱。

隨著技術(shù)的發(fā)展和布置緊湊型要求，燃油箱距離周邊物體的距離越來越小，同時，更大的塑料燃油箱在碰撞中容易晃動的液體撐大、壯大、變形；且變形后極易和周邊零部件接觸，這樣碰撞后的燃油箱非常容易被刺破。

傳統(tǒng)的做法是給燃油箱增加護板，全部或者部分包圍燃油箱，使得碰撞中燃油箱直接和護板接觸，不和周邊其他零部件接觸。這些護板絕大部分是靠阻止燃油箱變形來保護油箱。這樣做首先需要較大面積的燃油箱護板，成本很高；同時這種護板是被動保護燃油箱，不能主動阻止其他零部件在碰撞中侵入燃油箱護板，進而破壞燃油箱，最終導(dǎo)致燃油箱破裂。

縱梁是汽車正面碰撞中的主要傳力部件和路徑，A柱正下方部位很多縱梁設(shè)計成S型（X向和Z向）彎曲結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)在碰撞中容易彎折，導(dǎo)致前圍板的侵入了過大，影響整車碰撞安全性能。

燃油箱破裂、或者A柱正下方縱梁彎折變形在正常的國家法規(guī)規(guī)定工況下一般不會出現(xiàn)，即使出現(xiàn)也是較輕微的。但一些特殊的惡劣工況下可能會表現(xiàn)出來，導(dǎo)致較大的人員物質(zhì)損害。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是為了針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足和缺陷，提供一種多傳力路徑縱梁及燃油箱保護結(jié)構(gòu)，主要用于帶車架、塑料燃油箱車型，使汽車在發(fā)生嚴重碰撞時，能夠通過多條傳力路徑進行卸力，保障駕駛員及乘客的生命安全，并且本發(fā)明還在燃油箱前端設(shè)置擋板，擋板能夠在汽車發(fā)生劇烈碰撞時引導(dǎo)燃油箱的變形方向，避免燃油箱變形過大導(dǎo)致破裂，同時也能阻擋燃油箱前端的尖銳零部件如扭桿彈簧刺入燃油箱中導(dǎo)致燃油箱泄漏，使汽車在極端惡劣的碰撞工況下燃油箱也能得到有效的保護。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案為：

一種多傳力路徑縱梁及燃油箱保護結(jié)構(gòu)，包括多傳力路徑縱梁結(jié)構(gòu)和燃油箱擋板，所述多傳力路徑縱梁結(jié)構(gòu)包括縱梁主體和第二路徑傳力結(jié)構(gòu)，所述縱梁主體記為第一路徑傳力結(jié)構(gòu)，它包括前縱梁中段、前縱梁后段和中縱梁前段，所述第二路徑傳力結(jié)構(gòu)包括前縱梁中段、橫梁、扭桿彈簧前支座、扭桿彈簧、扭桿彈簧安裝套筒、扭桿彈簧后支座和燃油箱擋板，所述橫梁位于前縱梁中段與扭桿彈簧前支座之間，所述扭桿彈簧前支座設(shè)置于前縱梁后段頂端，前縱梁后段尾端設(shè)置有扭桿彈簧后支座，所述扭桿彈簧兩端分別與扭桿彈簧前支座和扭桿彈簧后支座相連，所述燃油箱擋板設(shè)置于扭桿彈簧后支座與燃油箱之間構(gòu)成所述第二路徑傳力結(jié)構(gòu)，對燃油箱進行保護。

所述燃油箱擋板四向邊緣沿遠離燃油箱的方向翻邊，分別記為第一翻邊、第二翻邊、第三翻邊和第四翻邊，所述第一翻邊、第二翻邊和第三翻邊上分別開設(shè)有第一定位孔、第二定位孔和第三定位孔。