[發(fā)明專利]一種多傳力路徑縱梁及燃油箱保護結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202110618163.6
• 申請日: 2021-06-03
• 公開（公告）號: CN113306629B
• 公開（公告）日: 2023-01-31
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李文鳳;侯聚英;徐莉;段龍楊;鄔杰;程江洪;周盟會
• 申請（專利權(quán)）人: 江鈴汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D21/02
• 分類號: B62D21/02;B62D21/16;B60K15/067
• 代理公司: 南昌青遠專利代理事務(wù)所(普通合伙) 36123
• 代理人: 唐棉棉

1.一種多傳力路徑縱梁及燃油箱保護結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括多傳力路徑縱梁結(jié)構(gòu)和燃油箱擋板（6），所述多傳力路徑縱梁結(jié)構(gòu)包括縱梁主體和第二路徑傳力結(jié)構(gòu)，所述縱梁主體記為第一路徑傳力結(jié)構(gòu)，它包括前縱梁中段（1）、前縱梁后段（7）和中縱梁前段（9），所述第二路徑傳力結(jié)構(gòu)包括前縱梁中段（1）、橫梁（2）、扭桿彈簧前支座（3）、扭桿彈簧（4）、扭桿彈簧安裝套筒（5）、扭桿彈簧后支座（8）和燃油箱擋板（6），所述橫梁（2）位于前縱梁中段（1）與扭桿彈簧前支座（3）之間，所述扭桿彈簧前支座（3）設(shè)置于前縱梁后段（7）頂端，前縱梁后段（7）尾端設(shè)置有扭桿彈簧后支座（8），所述扭桿彈簧（4）兩端分別與扭桿彈簧前支座（3）和扭桿彈簧后支座（8）相連，所述燃油箱擋板（6）設(shè)置于扭桿彈簧后支座（8）與燃油箱（10）之間構(gòu)成所述第二路徑傳力結(jié)構(gòu)，對燃油箱（10）進行保護；

所述燃油箱擋板（6）四向邊緣沿遠離燃油箱（10）的方向翻邊，分別記為第一翻邊（61）、第二翻邊（62）、第三翻邊（63）和第四翻邊（64），所述第一翻邊（61）、第二翻邊（62）和第三翻邊（63）上分別開設(shè)有第一定位孔（601）、第二定位孔（602）和第三定位孔（603）；

所述燃油箱擋板（6）高度記為a，燃油箱擋板（6）與燃油箱（10）之間的水平距離記為b，所述燃油箱（10）頂端長度記為c，燃油箱（10）頂端范圍內(nèi)垂直方向的最大高度記為d；所述燃油箱擋板（6）共有兩種設(shè)計尺寸：①a≥1.5d；②a＜1.5d，且a＞30mm；所述燃油箱（10）頂端長度c的取值范圍在100mm~150mm之間；所述燃油箱（10）前端最大高度d的取值為100mm~150mm，且d大于燃油箱（10）總長度的10%。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多傳力路徑縱梁及燃油箱保護結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述燃油箱擋板（6）通過第一定位孔（601）、第二定位孔（602）和第三定位孔（603）與扭桿彈簧后支座（8）定位連接，所述第二翻邊（62）與第四翻邊（64）翻邊寬度相等，記為e，e＞10mm。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多傳力路徑縱梁及燃油箱保護結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述燃油箱擋板（6）與第一翻邊（61）、第二翻邊（62）、第三翻邊（63）和第四翻邊（64）間的翻邊半徑分別記為R1、R2、R3和R4，R1=R2=R3=R4＞3mm。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多傳力路徑縱梁及燃油箱保護結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一翻邊（61）和第三翻邊（63）沿翻邊方向有一定延伸，所述第一翻邊（61）延伸連接至扭桿彈簧后支座（8）內(nèi)側(cè)面，所述第三翻邊（63）邊緣延伸至中縱梁前段（9）頂端，與中縱梁焊接固定。