[發明專利]一種專用汽車用后橋加工裝置及其工作方法

在審

• 申請號: 202110615389.0
• 申請日: 2021-06-02
• 公開（公告）號: CN113386017A
• 公開（公告）日: 2021-09-14
• 發明（設計）人: 王建業
• 申請（專利權）人: 陜汽淮南專用汽車有限公司
• 主分類號: B24B19/00
• 分類號: B24B19/00;B24B41/04;B24B47/20;B24B55/06
• 代理公司: 北京同輝知識產權代理事務所(普通合伙) 11357
• 代理人: 苗苗

本公開公開一種專用汽車用后橋加工裝置及其工作方法，屬于汽車后橋加工領域，包括第一安裝板，所述第一安裝板的兩側均設有打磨標準件，打磨標準件上設有第一橫梁，第一橫梁的兩端均設有第一滾輪，第一滾輪的側面抵觸在打磨標準件的上端面上，第一橫梁上設有第一安裝塊，第一安裝塊上設有第一打磨砂輪，第一安裝板上開設有第一T形滑槽，第一T形滑槽內活動安裝有第一T形滑塊，第一T形滑塊與第一安裝塊之間設有第一彈簧，通過第一滾輪在磨標準件的上端面滾動來調整第一橫梁的位置，第一橫梁運動軌跡與磨標準件的上端面一致，如此將打磨標準件做靠模板來實現打磨砂輪自動隨時工件輪廓進行打磨，解決了現有技術中后橋焊接曲面打磨困難的問題。

技術領域

本公開屬于汽車后橋加工領域，具體涉及一種專用汽車用后橋加工裝置及其工作方法。

背景技術

后橋，就是指車輛動力傳遞的后驅動軸組成部分。它由兩個半橋組成，可實施半橋差速運動。同時，它也是用來支撐車輪和連接后車輪的裝置。如果是前橋驅動的車輛，那么后橋就僅僅是隨動橋而已，只起到承載的作用。如果前橋不是驅動橋，那么后橋就是驅動橋，這時候除了承載作用外還起到驅動和減速還有差速的作用，如果是四輪驅動的，一般在后橋前面還配有一個分動器。后橋分為整體橋和半橋。整體橋配非獨立懸架，如板簧懸架，半橋配獨立懸架，如麥弗遜式懸架，但是不管是什么形式的后橋都有需要進行焊接且焊接面中具有很多曲面，在焊接完成需要對這些曲面進行打磨，但是人工打磨質量無法得到保證且效率低下，使用機械手臂存在設備成本高的問題，現提出一種可以依據標準件輪廓進行打磨的打磨裝置。

發明內容

針對現有技術的不足，本公開的目的在于提供一種專用汽車用后橋加工裝置及其工作方法，解決了現有技術中后橋焊接曲面打磨困難的問題。

本公開的目的可以通過以下技術方案實現：

一種專用汽車用后橋加工裝置，包括第一安裝板，所述第一安裝板的兩側均設有打磨標準件，打磨標準件上設有第一橫梁，第一橫梁的兩端均設有第一滾輪，第一滾輪的側面抵觸在打磨標準件的上端面上，第一橫梁上設有第一安裝塊，第一安裝塊上設有第一打磨砂輪；

所述第一安裝板上開設有第一T形滑槽，第一T形滑槽內活動安裝有第一T形滑塊，第一T形滑塊與第一安裝塊之間設有第一彈簧。

進一步地，所述第一安裝板上開設有兩個第一定位槽，第一定位槽位于第一T形滑槽的兩側，第一安裝塊上設有第一導向柱,第一導向柱活動安裝在第一定位槽內。

進一步地，所述第一定位槽的側面設有第一推動塊，第一推動塊兩側各均設有通孔，兩個第一導向柱分別活動穿過第一推動塊兩側的通孔，第一推動塊一側設有第一氣缸，第一氣缸的氣缸桿的前端安裝在第一推動塊上。

進一步地，所述第一導向柱下端設有第一停止擋板。

進一步地，所述第一安裝塊的兩側均設有用于清理打磨標準件上表面的清灰裝置，清灰裝置安裝在第一橫梁上。

進一步地，所述清灰裝置包括L形安裝塊，L形安裝塊一端安裝在第一橫梁上，另一端設有第一轉軸，第一轉軸上安裝有第一帶輪，第一帶輪下方設有第一主動帶輪，第一帶輪的兩側均設有張緊帶輪，第一轉軸與兩側張緊帶輪的主軸之間均設有第一連桿，第一連桿兩端分別活動安裝在第一轉軸與張緊帶輪的主軸上，主動帶輪的主軸與兩側張緊帶輪的主軸之間均設有第二連桿，第二連桿兩端分別活動安裝在主動帶輪的主軸與張緊帶輪的主軸上；一側的所述第一連桿與其不相鄰的第二連桿兩端均分別設有第一彈簧安裝塊和第二彈簧安裝塊，兩個第一彈簧安裝塊的安裝中心分別與第一主動帶輪和第一帶輪同心，兩個第一彈簧安裝塊之間設有第二彈簧，兩個第二彈簧安裝塊的安裝中心分別與兩個張緊帶輪同心，兩個第二彈簧安裝塊之間設有第三彈簧，主動帶輪的受第二彈簧彈力的作用抵觸在第一安裝板的表面，第三彈簧正常狀態下處于拉伸狀態，第一轉軸上設有吹灰風扇。

本公開的有益效果：